學院：旅遊學院
班級：10級空乘五班
學號：20101101320
姓名：李詔宇
摘要機場商務貴賓服務（vip service）(以下簡稱要客部)專案在中國經過兩年多的發展，引起了民航業內外的廣泛關注，成為中國機場服務市場化運作的典範。呼和浩特白塔國際機場要客部也隨著機場的完善逐漸走上了正軌.呼和浩特白塔國際機場擴建工程2023年5月開工建設，2023年7月28日正式落成，新航站樓總面積5.
5萬平方公尺。一層為進港大廳，二層為出港大廳，可滿足旅客吞吐量300萬人次的航空業務需求。新航站樓工程在設計上凸現了地域特色的理念，新航站樓氣勢恢弘，更具張力，彩虹般的弧形主拱與延綿的蒙古包型屋頂相映成趣，白色的高架橋如潔白的哈達飄逸在樓前，蒙元文化與現代氣息在這裡實現了完美的融合。
候機樓一層西側設有12個貴賓室，二層設9個頭等艙休息室，可滿足不同層次貴賓的服務要求。
呼和浩特白塔國際機場是國家一類口岸機場和國際機場，2023年旅客吞吐量為289萬人次。2023年以來，呼和浩特白塔國際機場陸續執行呼和浩特至首爾、莫斯科等地的臨時包機任務。2023年6月，呼和浩特白塔機場最近一次擴建工程完工，航站區新建一座航站樓，面積54499平方公尺，可滿足年吞吐旅客300萬人次的使用要求；因白塔機場的規模的擴大和地理因素，將成為首都機場的第一大備降機場。
2023年5月30日，呼和浩特白塔機場的自助辦理乘機手續裝置全面公升級為國航奧運新版本。此次公升級對國航的奧運整體形象進行了包裝，體現了國際星空聯盟的整體要求，展現了國航全新的奧運風格。里程累計支援星空聯盟內的所有成員航空公司會員，以及和國航進行常客合作的夥伴航空公司會員。
其中上文提到了呼和浩特白塔國際機場年吞吐旅客量為300萬人次，並且候機樓一層西側設有12個貴賓室，二層設9個頭等艙休息室，可滿足不同層次貴賓的服務要求，可見機場的貴賓服務設施健全和完善。經過了2023年6月擴建後機場的設施更加完善，在硬體設施上堪稱符合國際標準，隨著硬體設施的完善，和影響力的變大，旅客人數不斷增加，可是通過要客部登機的旅客增幅不明顯。網上也出現服務質量不佳，服務出現斷層等很多固疾問題，隨著民用航空也的發展，機場要客部可以稱作是服務最優秀的部門之一，如果營銷到位，相信將帶動整個機場的發展，這將帶動整個地區的經濟騰飛！
目錄前言3
1. 情境分析3
1.1. 情勢環境3
1.2. 目前呼和浩特白塔國際機場要客部問題6
1.3. 企業環境6
2. 目標市場7
2.1. 市場現狀分析7
2.2. 行業發展趨勢7
2.3. 消費者分析7
3. 問題和機遇9
3.1. 優勢9
3.2. 劣勢9
3.3. 機會9
3.4. 威脅9
4. 營銷目標和目的9
4.1. 機場要客部的服務介紹9
4.2. 市場發展目標9
5. 營銷策略10
5.1. 要客部的營銷組合策略10
5.2. 要客部存在的風險和問題11
5.3. 面向兩種不同主要消費群體的宣傳策略11
6. 小結11
前言新中國成立60年以來,特別是改革開放以來,中國機場建設迅速發展,取得了舉世矚目的成就。作為國民經濟和國防力量的基礎設施之一,機場的建設與發展一方面對加快航空運輸市場、提高對外開放程度、推動國民經濟發展和社會進步發揮了重要作用,便捷高效的航空運輸日益改變著人們的思想觀念和生活方式,縮短了城市的距離,擴大了出行半徑,促進了人們生活質量的提高。就呼和浩特白塔國際機場而言,60年來發生著翻天覆地的變化。
目前，呼和浩特白塔國際機場飛行區等級為4e級，有一條長3600公尺，寬45公尺的跑道，原有跑道被延長改為平行滑行道，5萬平方公尺的候機樓可以滿足高峰時刻900人次/小時，年吞吐旅客量為300萬人次，擁有全向信標臺（vor）、衛星**站、氣象雷達、雙向儀表著陸系統（ils）等先進的導航裝置。2023年，白塔機場經營航線48條，其中，國內航線44條，國際航線3條，地區航線1條，通航城市35個。
呼和浩特白塔國際機場年吞吐旅客量為300萬人次，並且候機樓一層西側設有12個貴賓室，二層設9個頭等艙休息室，可滿足不同層次貴賓的服務要求，可見機場的貴賓服務設施健全和完善。經過了2023年6月擴建後機場的設施更加完善，在硬體設施上堪稱符合國際標準，隨著硬體設施的完善，和影響力的變大，旅客人數不斷增加，可是通過要客部登機的旅客增幅不明顯。網上也出現服務質量不佳，服務出現斷層等很多固疾問題，隨著民用航空也的發展，機場要客部可以稱作是服務最優秀的部門之一，如果營銷到位，相信將帶動整個機場的發展，下面我將根據所獲得的資料分析對要客部門進行合理的市場營銷！
一、情境分析
（一）情勢環境
1、我國民航運輸產業消費急劇公升溫
我國民航業20世紀80年代初形成獨立產業。「七五」和「八五」期間，我國民航取得了高於國民經濟兩倍的發展速度，成為發展最快的產業之一，其年均增長速度約為20％。目前，航空運輸方式在中國雖然尚未成為大眾交通消費方式，但隨著國內居民收入持續增長以及出行消費的公升級換代，國內航空運輸業的發展將迎來發展的**期，在今後較長的時期內將保持高於國民經濟增長速度的水平。
2023年我國民航業運輸生產邁上新台階。全年全行業共完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量達536 億噸公里、2.67 億人和557 萬噸，分別同比增長25.
6%、15.8%和25.1%。
2023年國內航線佔全年旅客運輸量的90.51%。國際航線貨郵增長達到51.
1%。1～11 月民航業累計實現營業收入3772.34 億元，較2009 年全年提高801 億元；實現利潤418.
36 億元，同比增長232.4%，是2009 年全年利潤的3.4 倍。
2010 年，民航業完成直接和間接投資超2500 億，其中固定資產投資885.12 億元，增長46.3%。
未來20年，我國航空客運周轉量的年增長率在整個**期間為8.6%，到2023年客運周轉量將超過1萬億人公里；同期航空貨運年增長率為10.7%，到2023年達到600億噸公里。
2、經濟分析
（1）呼和浩特的經濟發展
2023年全市主要經濟指標與「十五」末相比，實現了「四個翻一番和乙個翻兩番」。一是經濟總量實現翻一番，達到1865.7億元，年均增長15.
8%。人均gdp達到10229美元。二是固定資產投資五年累計實現3413億元，比「十五」1105億元翻一番，是前十個五年計畫總額的2.
3倍，年均增長16%。三是城鎮居民人均可支配收入翻一番，達到25174元，年均增長15.7%。
四是農民人均純收入接近翻一番，達到8746元，年均增長13.6%。五是地方財政總收入接近翻兩番，達到241.
4億元，年均增長29%。
全面加快服務業大發展。商貿流通、餐飲住宿、交通運輸等傳統服務業提質增效，現代物流、金融保險、會展、旅遊、中介等現代服務業快速發展，城鄉消費市場更加繁榮，拉動增長，輻射周邊的能力明顯增強。呼和浩特成為西部地區重要的區域性消費中心、金融中心、物流中心和旅遊目的地。
「十一五」以來，服務業增加值由448億元增加到1095億元，在全區的領先地位得到鞏固和加強，成為第一批全國服務業綜合改革試點城市。
作為旅遊目的地，呼和浩特大力的發展交通運輸業和衍生出民航空港服務行業，不僅推動了地方財政收入，更重要的促進了呼和浩特白塔國際機場的快速發展，這也就是推廣機場要客部門的前提基礎。
（2）民航業發展**
2011 年，我國實體經濟將繼續保持較快增長，居民收入水平進一步提高，國內航空運輸需求有望繼續擴大。預計2011 年我國民航業運輸總周轉量將超過600 億噸，同比增長12%左右。預計2011 年我國民航業旅客運輸量將達到3 億人，同比增長13%左右；我國通用航空將保持快速發展勢頭，預計2011 年我國通用航空飛行小時將在37 萬小時左右
3、政治分析
**的扶持，在機場的發展過程中必不可少。按照有關民航法規規定，機場本身屬於基礎設施，有著公益屬性。所以**在扶持機場發展，很大一筆錢花在了「航線補貼」、「安全保障」上。
這也是培育市場的正常做法。民航機場行業是乙個需要加強合作、協同發展的行業。在機場最為發達的美國,通常是由幾個大型樞紐機場負責中轉國際及國內骨幹航線的旅客,區域樞紐機場對接大型樞紐機場及更多的幹支線機場,把他們兩邊的旅客串連起來,形成乙個分工合作、高效執行的航線網路,以提高執行效率,這也是中國民航機場未來發展的趨勢。
澳門國際機場
澳門國際機場 英文 macau internetional airport 葡萄牙文 aeroporto internacional de macau 是中華人民共和國澳門特別行政區內唯一的機場，1995年11月正式投入運作。iata機場 為mfm，icao機場 為vmmc。它是珠江三角洲與世界各地...
哈爾濱太平國際機場
哈爾濱太平國際機場，是黑龍江省的樞紐機場，距離哈爾濱市區33公里。哈爾濱太平國際機場地處東北亞中心位置，是東南亞至北美航線的經停點。現為中國東北地區最繁忙的三大國際航空港之一。機場硬體設施 飛行區指標 4e 可使用最大機型 b747 跑道尺寸 320045 擴建後3600公尺45 跑道執行類別 消防...
太原國際機場新航站建築結構
認識實習報告 專業班級 姓名 學號 2010年12月 太原國際機場新航站樓壓型鋼板屋面施工技術 太原武宿國際機場新航站樓由主樓 南北指廊和西指廊組成,建築面積5.5 萬m2。屋面由7 片相互獨立的曲面金屬板組成,屋面面積3.2 萬m2,最高點標高35m,最低點標高14m,如圖1 所示。1.屋面系統構...