中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於2023年1月1日，管理範圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。
在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以後，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是2023年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。
2023年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白雲國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。2023年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）2023年以來的發展。
①職工人數：從2023年的9174人增至2023年的15370人，增長67%多。
⑨航線。
國際航線：到2023年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。
全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。2023年實行完全企業化的管理體制後，獨立經濟核算，並通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。
2023年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。2023年3月，民航由軍隊建制改為***直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行「利潤包乾上交，超收分成，虧損不補」的核算辦法。
2023年，民航局取消利潤包乾制，執行國家統一的「利改稅」制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業盈利。
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中國南方航空公司實習報告
中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨幹航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州 武漢 長沙 海口 深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30 以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先...
中國南方喀斯特
情況簡介 中國南方喀斯特覆蓋了五萬平方公里，主要位於雲南省 貴州省和廣西省，有著多樣的喀斯特地形地貌。這個世界遺產包含了一系列成串的景點 荔波喀斯特，石林喀斯特和武隆喀斯特。中國南方喀斯特展示了乙個由多溼的熱帶至 帶的喀斯特地貌。石林是世界範圍內乙個偉大的自然現象和乙個世界性的地標。喀斯特即岩溶地貌...
中國南方電網有限公司
一 公司基本情況 中國南方電網有限責任公司是根據 關於印發電力體制改革方案的通知 國發 2002 5號文 和國函 2003 114號和發改能源 2003 2101號檔案精神，以廣東省 海南省和國家電網公司在廣西 貴州 雲南所屬電網資產為基礎組建的國有企業，由 管理，在國家實行計畫單列。經 批准，公司...