中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨幹航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。
至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜誌的報道，南航2023年的淨收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。
南航2023年的旅客運輸量達804萬人次，佔全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於2023年1月1日，管理範圍即為中南五省。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。
在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以後，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是2023年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。
2023年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白雲國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。2023年10月10日，南航公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航2023年以來的發展。
①職工人數：
從2023年的9174人增至2023年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：
從2023年的18663.47萬噸公里增至2023年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.
9%，從佔全國總數的13.7%上公升到16.3%。
2023年更增至7xx.00萬噸公里，比2023年增長約77%。
③旅客運輸量：
從2023年的233.41萬人，上公升到2023年470.21萬人，從約佔全國總額的31.3%下降到28.3%。2023年達804萬人，在全國的比重又上公升到33%。
④貨物運輸量：
從2023年的39758噸，上公升到2023年的79914噸，從佔全國總量的約20.4%上公升到21.6%。
⑤固定資產總值、
淨值：總值從2023年的126182.0萬元，上公升到2023年的602849.
3萬元，增長近3.8倍；其中淨值從2023年的55943.0萬元，上公升到2023年的287391.
7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業務收入：
從2023年的28226.0萬元，上公升到2023年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：
從2023年的6186.0萬元，上公升到2023年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：
從2023年的32988元/人，上公升到2023年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—2023年，全國民航開闢了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，佔這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開闢的有47條，約佔一半。
國際航線：到2023年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：
飛機是航空公司實力的重要衡量標誌之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先後有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。
2023年以後，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。2023年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。2023年購買了運-7基本型飛機1架，2023年又購買了運-7-100型飛機1架。
2023年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架。1987-2023年，又先後從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的
二、三百公里提高到
八、九百公里，最大商務運載量從原來的
二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和裝置也先進得多了。
2023年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至2023年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757
-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將於2023年到貨。
全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。2023年實行完全企業化的管理體制後，獨立經濟核算，並通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。
2023年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。2023年3月，民航由軍隊建制改為***直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行「利潤包乾上交，超收分成，虧損不補」的核算辦法。2023年，民航局取消利潤包乾制，執行國家統一的「利改稅」制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業盈利。
2023年，企業自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次採用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立後，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。
租機比貸款購機，一架飛機大概可節約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是採取租賃方式解決的。
實習報告中國南方航空 集團 實習報告
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中國南方電網有限公司
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