2325d綜採工作面亮面安全技術措施
根據礦業公司安排，我區將於2023年8月5日進入2325d綜採工作面亮面。現制定如下安全技術措施：
1148洩水巷
風道切眼2320皮帶正眼 2320軌道正眼
下運2025下運
2020s皮帶大巷
圖例： 新風； 乏風； 運煤； 水、火災避災。
圖1：生產系統示意圖
一、現場調查結果：
1.支護情況：
切眼傾斜長度68m，共112架棚子（下口9架為10.5m2金拱棚子，其它103架為10.5m2平頂拱棚子）支護，棚距0.
6m，兩幫各三副卡纜，中卡纜位置使用支拉桿連線。下口往上1～19架、111～108架上頂使用支拉桿連線，其它範圍均使用木撐子連線。切眼支護完好。
上出口為順風道方向未託棚子抬棚支護，下出口為順下運方向託棚子抬棚支護。上下出口支護完好，各絞車窩齊全。
2.巷道坡度、高度、水文、地質及各處與頂底板的關係：
該工作面位於二水平東翼採區，屬12—2s煤層。工作面東北部為2323d採空區，東部為2320軌道正眼和2320皮帶正眼，南部為2020s皮帶巷，上覆2325b採空區，下伏無工程。
替超前板
抬棚風道
15m1.2m
託棚子抬棚下運
替超前板
圖2：支護示意圖及工程量分布
工作面水文和地質條件較複雜，受k6～煤12底板砂岩裂隙承壓含水層影響，且上覆2325b採空區將有少量老塘積水，可能有少量湧水，但不構成威脅。切眼內無水流沖刷現象。
切眼：切眼坡度：平均7左右，風道高於下運。切眼坡度波浪起伏較大，大致呈現「兩凸兩凹」。
下運往上1～12架分段與12～22架分段之間、22～46架分段與46～67架分段之間為「凹」；12～22架分段與22～46架分段之間、46～67架分段與67～112架分段之間為「凸「。
切眼高度：2.3～3.0m左右，平均2.5m，凸處支架超高。
煤層厚度：4.0～5.
0m左右，平均4.49m（2.22（0.
35）1.92），較穩定，但中下部含有一層0.35m左右厚度砂岩夾矸層。
煤層較堅硬，節理較發育。
掘進期間全部丟底（1.5～3.0m左右），中上部沿板，其它範圍破板（0.5～1.5m左右）。頂板無離層現象，底板無異常。
切眼內無老硐、無構造。掘進期間除上口往下18～20架（打5塊撞楔）、第36架（打3塊撞楔）出現抽冒外，其它範圍均未出現冒空現象。
切眼位於上層2325b切眼老塘側後方25m左右位置，位於高應力區以外。
出口：上出口下幫受一逆斷層（200、∠73、h＝1.5m）影響，破板1.5m，丟底3.0m，巷道高度2.2m。
下出口上幫破板0.5m，丟底1.5m，巷道高度3.0m。
風道f15＋30m
-419.56q2-426.25
下運q1-431.89
圖3：切眼剖面示意圖
二、上、下礃路線及避災路線：
1.上、下礃路線
上礃路線：地面→副井或風井→-375車場→1148洩水巷→2320皮帶正眼/軌道正眼→風道/下運→切眼；
下礃路線：與上礃路線相反。
2.避災路線：
火災避災路線：切眼→風道→2320皮帶正眼/軌道正眼→1148洩水巷→-375車場→副井或風井→地面；
水災避災路線：同於火災避災路線。
三、工程量：
1.切眼推採側探板112＋2（上下出口兩腮各加一板）＝114（塊）。
2.切眼棚檔加密板112＋2（上下出口兩腮各加一板）＝114（塊）。
3.風道口以下15m做機組窩，探板25塊。
4.上下出口抬棚加打託梁加固。
5.上下出口替做超前板，替至探板煤壁。（上出口替8板、下出口替6板）
四、工程質量標準：
1.探板後採面推採側煤壁至老塘側煤壁跨度6.0m，機組窩範圍推採側煤壁至老塘側煤壁跨度7.
2m。（機組窩跨度1.2m）探板兩趟托樑內側寬度1.
7m，對應託梁柱內側最突出位置寬度1.8m。確定托樑位置時，必須由煤壁側幫柱柱頭外側外返0.
2m和1.9m分別確定兩趟託梁裡側位置；機組窩探板兩趟托樑內側寬度1.2m，外托樑與探板裡托樑穿直、里托梁由機組窩探板板頭幫柱柱頭外側外返0.
2m確定其裡側位置。（各趟托樑緊密相連，不許出水口。）所有探板及密板板下高度2.
4m。2.探板及機組窩探板推採側煤壁幫柱、切眼密板老塘側幫柱，包括上下出口超前替板幫柱，扎角80～85°；其餘所有支柱必須全部按正柱要求架設。切眼內所有支柱注液閥必須一律朝下。
3.探板和密板必須保證平度，並順線，同時必須保持在同一高度平面內。上下撥必須穿平，不許出台階。
4.亮面後推採側煤壁必須保證直率，並不得超出切眼固有直率偏差。
嚴格控制探板方向：
探板必須垂直於切眼煤壁，並以調直後的溜子直率方向為基準，參照其法線方向確定。
嚴格控制探板進度：
各撥探板前，在開口位置棚梁中託梁鄰近棚檔內，必須按密板高度要求和其老塘側幫柱架設要求（密板老塘側幫柱必須「貓」進棚腿以里，不許外「曬」，並以幫柱底跟與棚腿底跟外側平齊為準）提前加好一塊標準密板，並以其推採側板頭位置作為準確的探板板尾位置。
由於下口金拱支架與上方平頂拱支架斷面不同（尤其是老塘側梁腿弧度不同），要求，下口金拱支架範圍密板梁尾必須參照上方平頂拱支架範圍梁尾進行確定，以防止該處出現明顯的彎度。
嚴格控制支柱、托樑直率：
各排幫柱、正柱、各趟托樑必須嚴格保證直率。探板下改托樑、改正柱，以及加密板期間架設板頭正柱時必須拉通線施工。（切眼溜子影響密板板頭正柱架設時，必須提前過好溜子。）
5.上下出口超前替板板下高度2.4m，與切眼探板及密板保持在同一高度平面內，並在板下及時加打四趟托樑：
上出口超前替板兩端分別加打雙趟托樑，兩端內托梁內側寬度1.8m以上，同時下幫托梁必須使用4.7mu鋼插梁，並將支柱集中向兩端改打，中間讓出1.
8m寬度；下出口超前替板下幫加打雙托樑，上幫分別靠下運**裡側和外側各加打一趟托樑，下運**外側托樑與下幫內托梁內側間距0.7m以上。
五、亮面順序：
1.形成運煤、液壓系統，並保證正常運轉、效能良好。根據礦業公司安排，我單位主要負責看守切眼溜子、下運**、下運皮帶、邊眼皮帶及風道幫浦站。要求：
切眼溜子向推採側煤壁過直、調平，過溜子前將浮煤清理乾淨，巷道找平。過完溜子，及時打好機頭、機尾壓戧柱，並配置好靈敏、可靠的鐘繩訊號。切眼溜子機頭與下運**機尾搭接處提前釘製好安全圍子，（下運**機尾富餘時，必須同時加設機尾蓋板。
）切眼溜子機頭必須配置噴霧，並保證完好。同時，切眼溜子機尾及時蓋好蓋板。
幫浦站壓力不低於18mpa，管路及液槍無「跑、冒、滴、漏」現象，高壓主管必須按規定提前吊掛好，切眼內每6～10m出一把液槍，上下出口單獨出一把，分管及液槍必須卷吊。
圖4：亮面規格示意圖
2.切眼內提前準備亮面用料，全部靠切眼老塘幫碼放整齊，不許堆積和堵塞行人道。
3.亮面：
切眼推採側探板。
風道口往下15m範圍探板結束後，二次探板做機組窩。
切眼棚檔加密板。
亮面期間，同時加固上下出口抬棚、替做上下出口超前板。
切眼清煤、改托樑，達到亮面規格要求。
六、施工期間重點注意事項：
1.切眼探板起板高度的確定：
根據切眼實際條件，在亮面後不清臥切眼前提下，大部分範圍沿切眼平頂拱上頂平面探進即可基本達到板下2.4m的高度要求。（區域性低於2.
4m時，最低不得低於2.3m，否則必須在亮面後進行清臥。）
凸處超高範圍探板起板高度的確定：
分析：a.為盡可能調勻採面坡度、減小探板和加密板期間上下撥之間台階錯茬，凸處超高範圍探板起板高度應適當降低、並適當下臥凸處超平。
b.但根據現場條件，凸處超高範圍均破板，破板厚度0.5m左右，正好是超高量，該高度造成加密板期間上頂需墊三層方木料；為確保加密板支護的可靠性，現場所能降低的高度不得超過該段超高量，因此不宜下臥。
結論：探板時沿上頂板層探進。
2.採面上口腮部範圍探板期間頂板管理：
由於上出口存在斷層構造，採面上口腮部探板時嚴禁從風道往下直接掘進、橫向臥板，並重點加強上頂控制。
一方面，為防止迎頭上頂抽冒、甚至上盤頂板沿斷層面台階下沉，現場由下而上探板接近斷層面過程中，如發現上頂破碎、易冒，必須及時改用走向交錯前串探板方式，以減小探板迎頭控頂空間；另一方面，必須重點加強支護質量。根據迎頭上頂情況，必要時，必須延長使用3000×170×160（長×寬×厚，mm3）方木探板範圍，以確保該處整體性支護效果。
3.切眼加密板取消中託梁後，密板的穩定性問題：
將密板兩端與支柱柱頭必須用12＃或14＃鉛絲雙絲雙扣拴牢，以防止支柱失效倒柱。
隨加密板及時靠兩端（棚子外側）釘製50mm寬度皮帶條拉條，以防止密板支柱失穩傷人。
4.探板未正式清煤、改託樑前的質量要求：
探板空間採高要求：
板下高度2.0m，隨探板迎頭和後路必須及時清理乾淨。
臨時托樑及支柱的架設質量：
迎頭夠3.0m空間後兩趟3000×170×160（長×寬×厚，mm3）方木臨時托樑必須架設在探板板中外返0.5m位置，保證探板支柱均勻分布，增加支護可靠性。
同時，前後托樑連線處不許出水口。
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