斯柯達速派1.4t怎麼樣：更注重細節
外觀上斯柯達為我們帶來了立體主義設計理念，該車也是mqb-b平台引入中國的第一款中級車，更是搭載了大眾的ea888發動機和全新研發的7速濕式dsg雙離合變速箱。話不多說，讓小編親身試駕一下在告訴各位斯柯達速派1.4t怎麼樣吧。
筆者本次試駕拿到的是1.4t的高配版本，在外形設計上與其他排量的車型沒有差別，全系標配的氙氣大燈採用了懸浮式的設計，並加入了人眼睫毛的元素，三角幾何的設計元素也使得整個輪廓更為犀利。
全新速派加長的軸距既確保了coupe的造型又保證了車內的乘用空間，貫穿整個腰線的設計也使得速派的車身看起來更加的修長，6種顏色的車身設計能夠給消費者更多的選擇，三種樣式的輪轂搭配在不同配置的車型上，不知道上市後是否提供選裝。
全新速派尾部的線條也勾勒出稜角分明的造型，整體給人尾部很寬的視覺效果。c字形的led組合式尾燈設計非常漂亮，與前大燈相呼應能夠給人留下很深刻的印象。全新速派1.
4t車型採用了單邊雙齣的排氣管設計，而2.0t車型則採用了與後尾槓一體式的雙邊單出式設計。
全新速派的內飾設計依舊遵循了簡約的設計風格，黑、公尺、棕三種顏色的內飾能夠營造出不同風格的駕乘感受。全新的三幅式方向盤更加運動年輕，當然頂配車型配備了和現款一樣的四幅式方向盤則更顯沉穩。中控台設計的也是稜角分明，大量的軟性材質搭配木紋飾板，營造出簡約而精緻的內飾氛圍。
全新速派搭載了第二代mib資訊娛樂系統，採用了模組化的介面設計，搭配8英吋的電容觸控螢幕提供了出色的操作體驗。全新速派採用了三區空調，並且帶有clean air淨化功能，有效過濾pm2.5，前後排座椅還設有通風和加熱功能，進一步提公升了乘坐舒適性。
pla3.0智慧型泊車輔助系統更是增加了垂直泊車功能，大大提高了其實用性。
全新速派的乘坐空間表現比較出色，身高182cm的體驗者能夠在前排和後排獲得非常寬裕的乘坐感受，比較遺憾的是後排中間乘客，過高的地板隆起使得乘客的腿部極為不便，長時間乘坐嚴重影響了舒適性。
全新速派還提供了豐富的儲物空間，在細節的設計上也盡顯人性化，後備箱內部的照明燈還不僅可以在內部使用，還可以卸下來充當便捷式手電使用。門框雨傘格、卡槽的設計在日常使用中也是非常便利。
看完了內飾，那麼斯柯達速派1.4t的動力系統怎麼樣呢？
我們試駕的這台速派搭載了代號ea211的1.4tsi發動機，最大功率110kw，最大扭矩250nm，另外還有第三代ea888 2.0tsi發動機，最大功率162kw，1500轉即可爆發出350nm的最大扭矩，1.
8tsi發動機最大功率132kw，最大扭矩300nm，三種排量的tsi發動機可供不同需求的消費者選擇。1.4t車型搭載了dq2007速乾式dsg雙離合變速箱，應對不同需求，1.
4t車型還有5速手動變速箱可供選擇，值得一提的是，1.8t和2.0t車型均搭載了全新一代dq380 7速濕式dsg雙離合變速箱，最高可承受420nm的扭矩。
這台1.4t發動機在動力方面的表現不錯，掛入s擋後深踩油門，隨著轉速的飆公升動力會逐漸釋放，在城市中偶爾激烈駕駛尚可，不過掛回d擋後，城市間的走走停停，低扭的不足便很明顯，反饋到駕駛員的感受便是輕點油門車輛動力明顯滯後，油門給重一些車輛會又往前竄的感覺。全新速派的整體舒適性也不錯，懸掛初段偏軟，較小的顛簸都可以很好地過濾，不過緊急並線時車身的傾斜度也會加大，較大顛簸底盤的整體性依舊出色，回彈的速度很快，給人感覺偏軟但韌性十足。
全新速派在隔音方面的處理比較出色，高速行駛對於路噪和風噪的處理很到位，從門框的三層隔音就可以看出速派在細節方面的用心，不過對於發動機的隔音速派表現的不是很理想，轉速過高時駕駛室能夠感受到很明顯的噪音。
全新速派的改變可謂徹頭徹尾，外觀上帶來了全新的設計理念，動力上帶來了ea888發動機和全新一代dsg雙離合變速箱，車身尺寸方面在同級別車型中也絕對占有優勢，如果在定價上能夠繼續走價效比的路線，相信全新速派在國內中級車市場上獲得不錯口碑和銷量。
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