第一章工程概況
一、工程概況
諸暨境內有浦陽江和壺源江兩大河流，均屬於錢塘江水系，其中浦陽江流域面積佔全市總面積94.5%，湖源江流域佔全市總面積4.95%。本次範圍屬於浦陽江水系。
浦陽江發源於浦江縣花橋鄉蛇高齡麓嶺腳，主流長150km，流域面積3452km2，流經浦江、義烏、諸暨、蕭山等四縣（市、區）。諸暨境內幹流長67.6km，流域面積2183.
9km2。幹流從同山鎮界牌宣入境，出安華水庫至安華右納大陳江，向東北流至丫江楊，右匯開化江，北流經諸暨城區至茅渚埠，分東、西兩江。西江（西浦陽江）為浦陽江主流，北流至石家祝橋左納五洩江，繼北流經姚公埠至湄池與東江合流。
東江（浦陽東江）自茅渚埠分流，往東折北經五浦頭，至江藻中江村右納楓橋江，北流經三江口至湄池，與西江會合。東西江匯合後，其下至兔石頭出境，入蕭山區，出境後繼北流至尖山鎮，左匯凰桐江，經蕭山臨浦鎮，至蕭山義橋又左納永興河，北流到蕭山孔家埠小礫山注入錢塘江。諸暨境內浦陽江主要有大陳江、開化江、楓橋江、五洩江、凰桐江等五大支流。
浦陽江流域的地形主要為低山丘陵及河谷平原，其中安華以上為浦陽江上游，安華至湄池為中游。上游源短流急，中游河道彎曲**，下游受錢塘江洪潮頂托（諸暨城關王家堰為感潮河段，長5km）。
本碼頭工程位於陶朱街道新亭埠浦陽西江道左岸。根據浦陽西江航道規劃要求和碼頭現狀分析、吞吐量**，擬建暨陽碼頭占地48536m2，用於建設500t級內河泊位6個，其中散貨碼頭4個，雜貨泊位1個，多用途泊位1個，年吞吐量可達162萬噸。此外該專案還規劃在碼頭上游預留41728m2作為發展區，在碼頭下游預留18933m2作為堆場區。
碼頭所在浦陽江西江河段，河道最寬可達680m左右，最窄處只有70m左右，河段左岸附近堤防高程約為13.26-13.70m，右岸附近堤防高程約為13.
18-13.40m。該區域內河道主流在河道左岸，靠近碼頭右岸原為很大一塊江灘地，是當地居民自留地，後因居民挖沙，將淘沙剩餘物丟棄在河道中，日積月累在河道中形成了若干個形狀不規則的江心小洲，將河道幹流分成若干汊。
該碼頭前沿線距最近的航道邊線約73m，距最近的航道中心線98m，順水流方向長約為340m，垂直水流方向最寬達173m，內河碼頭及堤內陸域頂面標高規劃為10.10m，堤後陸域地坪基本標高10.00m。
碼頭所在河道按400m寬河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，錨泊區疏浚邊線按1:3疏浚。
由諸暨市經濟開發總公司投資建設，合同金額約0.77億元。工本工程於2023年3月21日開工，計畫2023年10月28日竣工。
建設單位：諸暨市經濟開發總公司
監理單位：上海海科工程諮詢****
施工單位：中交第二航務工程局****
第二章工程近期安排
一、近期工作安排
由於浦陽江進入主汛期時間為4月15日（主汛期為7--9月份），計畫40天完成，爭取在主汛期到來之前完成全部疏浚工程，所剩的時間無幾。
1、爭分奪秒在汛期之前完成河道疏浚施工，並及時進行河道過水面積測量。
2、圍堰堤壩加固，在保證堤防施工長度、標高的要求下，確保堤防回填不耽誤時間。
3、對已施工的原有防洪堤防進行檢查、修整，確保安全度汛。
4、對未施工段，原有堤防因標準低、質量差，進行排查、加固，採取防護措施。
5、汛期來臨之前基本完成圍堰堤壩進行土方平衡，在堤防迎水面，邊坡加固同堤防高程一樣的高的平台，對堤防具有一定的防護作用。
受汛期嚴重影響的工程安排在汛後枯水期及時開工，確保2023年、2023年汛期安全。
第三章河道疏浚施工方案
河道開挖主要內容是對既有河道的拓寬和加深，根據河道設計開挖範圍及其設計情況，河道疏浚開挖主要為淤泥和挖除一般土。
根據工程地質資料，河道開挖土有淤泥、人工雜填土、淤泥、淤泥質中粗砂、含礫中粗砂。
河道開挖總工程量約8.5萬m3，其中淤泥約3.5萬m3(棄置於指定棄渣場)，挖除一般土5萬m3(棄置於指定棄渣場)。
河道開挖施工流程圖見下圖示：
本工程對環保要求極為嚴格，施工噪音、粉塵、水質等指標均應控制在規範要求的範圍內，在施工裝置選型中首先要滿足環保要求，再考慮機械效能及其適用性。施工機械的選擇、調遣及施工方法嚴格按中華人民共和國水利水電行業標準sl176—2007 執行。
1）、淤泥開挖
淤泥開挖全部採用荷蘭進口的低噪音長排距的ihc-3800型絞吸式挖泥船進行施工，該船最大挖深16.0m，最大挖寬65.0m，最大排距6.0km。
2)、挖除一般土開挖
挖除一般土將予以廢棄，岸上土方採用1.0～2.0m3反鏟、2.2～3.0m3裝載機開挖，10～20t自卸汽車轉運主料，用d80、d85推土機進行場地平整並配合部分集料。
岸邊土方由0.5～l.0m3躉船反鏟與l.0～2.0m3陸上反鏟聯合控裝150～200m3自航泥駁和皮帶船運棄。
河道水下挖除一般土方主要採用1.0～4.0m3抓斗船和0.6～l.0m3躉船反鏟開挖，裝200～300m3自航開底泥駁外棄。
東沙洲棄渣場覆蓋層主料採用1hc-3800型絞吸式挖泥船開挖，修坡採用幫浦船反鏟和長臂反鏟聯合進行。
3）、構築物拆除：兩岸排水管涵拆除採用土方機械與人力結合的辦法，需配備吊車、鑿岩機、砼切割機、挖掘機和裝載機等裝置。
擬用機械裝置見下表示：
表8.3.1 河道挖運機械裝置計畫表
1）、河道底泥取樣孔
在河道開挖之前應進行河道底泥取樣，探明淤泥的分布範圍和數量，為河道開挖棄土處理提供依據。
2）、組織測量人員布設測量導線，保護測量控制點，複測原河道水下地形，並按25m間距繪製斷面圖。
3）、每公里設定乙個臨時水位尺、水尺零點同河底設計高程一致，水深標尺精確到厘公尺，派專人記錄、整理彙總，及時向挖泥船通報水位，以便控制挖深。
4）、挖泥船及其附屬設施(拖輪、錨艇)和其他裝置的調遣，嚴格執行水利水電行業標準sl176-2007。
5）、進行輸泥管線的架設和組裝，完成淤泥棄渣場圍堰，退水口、過濾層淋溶水處理設施的修造。
6）、在新亭埠碼頭下游修築乙個小型停靠碼頭，以供泥駁船停靠卸運土料。
根據工程實際，為減少施工過程中淤泥的再懸浮擴散及降低施工時的雜訊汙染，本工程淤泥開挖採用挖泥船進行施工。
1）、淤泥開挖採用分段、分道、分層的開挖方式，施工中堅持稍超勿欠的原則，每段100m。
2）、開挖前，根據複測淤泥分布圖，沿開挖軸線，每隔25m分別設定水上中線標旗和開挖邊線標旗，挖泥船開挖施工中每個開挖斷面前至少應有兩個斷面標旗。彎道段適當加密樣標，每個開挖折線段沿開挖單道軸線延伸到岸邊設定中線旗，以便挖泥船在轉折部位的操作駕駛，每過乙個轉折點，挖泥船均要重新就位。
3）、樣標放好後，挖泥船由拖輪拖帶，測量人員指揮就位，根據淤泥分布平面和剖面圖，挖泥船開挖時在不同樁號段採用不同的開挖方式開挖。
4）、開挖前，預先算好各段不同開挖深度、挖寬與擺角的關係，供駕駛人員操作使用。由於淤泥分布的不均勻和絞吸挖泥船斷面開挖的特殊性，淤泥開挖施工中，部份挖除一般土將一起被疏浚，部分岸坡淤泥將安排在高潮位時開挖。
5）、淤泥開挖完成後，複測水下地形圖，繪製與原始斷面相應樁號斷面圖，核算淤泥開挖工程量。
淤泥全部採用船舶運輸，分道開挖時採用自動起浮式水下潛管施工保證河道船隻暢通。
1）、設計排泥管道主幹線沿諸暨側架設，險要工段敷設鋼架和砼墩支撐，管道轉彎段以彎管或軟管連線，每隔3m設乙個水陸接頭。棄渣場各吹填區支管道與主管道以三通連線，並設活動閘閥，以便隨時變換出泥口，合理棄置淤泥。
2）、排泥管由水上運到施工現場，岸管架設由熟練管道工配小型吊機和手拉葫蘆安裝。
3）、水陸接頭施工由熟練管道工配吊機和錨艇組裝。
4）、水上管線的拆裝由挖泥船甲板工自行負責。
5）、開挖過程中浦陽江不能中斷運輸，為此我們採用自動起浮式水下潛管，以滿足航道運營。
l）、圍堰修築
淤泥棄置前，根據吹填區實際情況對塘內積水進行排水處理並進行晾曬，加固加高周邊圍堰，以便於合理吹填使淤泥充分沉澱。
貯水區圍堰沿舊河堤岸修築其高程略低於周邊圍堰。圍堰修築主要土方**棄渣場內，部分土方**於本標段開挖土方，圍堰內取土距堰內坡腳應大於5.0m。
2）、退水口設計
（1）、貯水區沿用已經工程主評批准使用的退水口，堰體分層壓實填築，退水口底部採用尼龍編織袋裝土或砂密鋪兩層，堰頂鋪築成魚鱗狀，臨時坡比同圍堰邊坡，溢流面坡比採用1:4～1:5，
（2）退水口兩側用尼龍編織袋裝土或砂，壘成頂寬0.5m坡度為1：0.5的擋土牆。
（3）、低土埂圍堰修築
為使吹填泥面趨於平整，增加吹填區尾水滯留時間，降低尾水中的懸浮顆粒；提高退水質量，減少退水汙染，在第一層淤泥吹填區時，利用原土埂重新修築堤堰，使之分成若干吹填小區。
在進行淤泥第
二、三層吹填時，區內要分成若干60×80m的淤泥脫水隔離池，以便於淤泥沉澱脫水。隔離池土堤填築料取本標段開挖土料修築，由泥駁和皮帶船運至東沙洲棄渣場預定存放區，並採取必要的環保措施，防止流失，修築時由反鏟或裝載機裝翻斗車運料、濕地推土機平整、壓實並整修成形。
（4）、過濾層鋪設
碎石、砂全部用皮帶船由水路運輸卸到預先設定的存放區，由裝載機裝自卸汽車運至施工現場，分割槽鋪築。第一層過濾層鋪設由自卸汽車直接運至棄渣場內，人工配合推土機平整鋪設，第
二、三層碎石、砂、過濾層鋪設時，首先平整場地，由小型反斗車裝料運輸，濕地推土機結合人工鋪設。
（5）、淤泥棄置
①、淤泥吹填時合理布置排泥口。排泥口距退水口相對較遠位置，以增長泥漿流程延長沉降時間，保證退水質量。
②、排泥管口上仰伸出圍堰應大於5.0，以防止吹填泥漿回流沖刷圍堰造成塌方，排泥管口處圍堰內坡需用砂袋防護。淤泥開挖中摻帶部分挖除一般土，其砂土含量較高，容易在管口堆積，故排泥口輪流使用，可使吹填完工面趨於平整。
疏浚施工方案
6.1.1挖填土方平衡及施工船隻安排計畫 經對疏浚土方量 土質級別 衝填區容量等多方面因素綜合平衡計算，現提出本招標工程的挖填土方平衡計畫及船隻安排計畫 1 在進行工程開工前，對排泥場設計容積和疏浚開挖工程量進行詳細測量計算，以避免排泥場容積過大或過小。以確保挖填土方得以平衡。2 針對本工程的排泥場...
航道疏浚施工方案
一 施工準備 組織人員進行施工放線，測量，把施工的第一手資料拿出來。二 裝置和人員進場 根據圖紙施工 現場的地理環境，我公司組織了六台大型挖掘機，兩台推土機，十臺自卸車 四台降水幫浦進行施工降排水，計畫投入十五個民工，二十個機械手，六個工程技術人員指導作業。三 現場施工方案 1 圍堰作業 先用挖掘機...
港池 航道疏浚施工方案
4 每月召開一次質量檢查和質量例會，集中總結 評比 處理當月的質量管理問題。五 安全控制 1 所有現場人員必須佩戴安全帽，穿救生衣 2 在現場設立安全警示牌，嚴禁非施工人員進入施工現場 3 對施工裝置 設施及器材，裝置管理員進行定期檢查 檢驗，確保其效能有效。對於需維修 更換的裝置，應及時進行維修和...