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張選（南京地下鐵道有限責任公司運營分，２－￣ｑ，江蘇南京２１０００８）
摘要：為進一步提高地鐵運營的服務質量、管理水平及ａｆｃ裝置執行的安全性、可靠性，最大程度上控制ａｆｃ維修和養護成本，不斷提高故
障處置的效率，節約企業維護成本，鍛鍊企業員工隊伍，為探索裝置維護和使用的全新運作機制，在南京地鐵票務ａｆｃ系統中率先採用市場化運作機制的全新概念，突破傳統企業維護模式，爭取最大經濟效益與成本效益。
關鍵詞：ａｆｃ系統；維護；市場化運作
南京地鐵是南京市在公共服務領域的乙個作。票務中心，裝置使用設在站務中心，為激勵員工品牌，車站是地鐵服務的視窗，車站服務質量與ａｆｃ系統維護體系市場化運作中的維護的工作積極性，降低企業運營成本，ａｆｃ系統設ａｆｃ裝置的可靠性與穩定性是地鐵服務的關是指票務中心相關維修人員對車站ａｆｃ終端備維修、維護必將走上市場化運作的道路。當然鍵環節。
為進一步提高地鐵運營的服務質量、管裝置（包括以下相同）的維介於公交公司多年運作情況來看，我們還有很理水平及ａｆｃ裝置執行的安全性、可靠性，最修和養護，包括車站自主維護操作。市場化運作多需要補充、完善的地方。公交和我們裝置存在大程度上控制ａｆｃ維修和養護成本，鼓勵中心考核的指標主要是車站ａｆｃ終端裝置故障維很多不同的地方，沒有現成的定額資料可參考，引導員工樹立多勞多得，鑽研業務理念，充分調修修不隔日、故障總時間、維修材料消耗和故障員工的維修技術業務素質，裝置的運作規律不動裝置維護員工的積極性和主觀能動性，不斷發生的次數、計畫修完成率１００％。
不包括**清。這些是需要我們自己摸索、自己總結提高提高故障處置的效率，節約企業維護成本，鍛鍊裝置維修材料消耗、ａｆｃ裝置的技術研究、技的，參照公交公司維修體系的運轉，結合南京地企業員工隊伍，為探索裝置維護和使用的全新術改造、缺陷整改。鐵實際情況我們今後仍面臨諸多困難，但是我運作機制，在南京地鐵票務ａｆｃ系統中率先採市場化運作的主體分別是票務中心、站務們堅信只有邁出這至關重要的第一步才能有將用市場化運作機制的全新概念，突破傳統企業中心、客運部及相關綜合部門。
票務中心充當賣來更快更好的發展前景。維護模式，爭取最大經濟效益與成本效益。方，提供服務。
當接報ａｆｃ裝置故障後，及時趕市場化運作的模式是很重要的企業運作模
企業的目標是追求經濟效益最大化，即單赴現場處理，車站員工對故障處理的全過程進式，全面而準確的去理解企業內部市場化經濟位產出成本消耗最小化。經濟效益是企業生存行監督並最後確認；站務中心充當買方，購買服槓桿作用是我們在理解企業發展時更重要的問和發展的物質基礎。利用經濟手段，形成目標責務。
當ａｆｃ裝置故障後，自身無法處理，向設調題，而只有理解了這個問題，對於企業成長性的任制經濟發展的激勵機制，採用市場手段促進匯報，維修人員接報後及時赴現場處理並接收問題才會有乙個更加準確的看法。綜上所述，維維護技術的不斷發展，是迅速提高企業內部競車站員工的監督與確認；客運部及相關綜合部護系統的市場化運作管理模式具有注重競爭優爭機制的高效手段。深化體制改革，更好地發揮門充當市場運作的監督方，對票務中心及站務勢、成本管理長期、全面的優點，適合系統維護市場在ａｆｃ系統維護領域方面的基礎性作用。
中心在市場買賣過程中的合理性和有效性進行規模較大的企業特點，克服了傳統成本管理法完善考核制度，只有明晰了資源配置原則，才能監督、指導和協調，確保ａｆｃ裝置維護模擬市的侷限，更利於企業突出競爭優勢，節約企業維最大程度地發揮資源效益，做到物盡其用，使資場的健康運作。護成本，完善企業維護管理機制的建立。源的損失浪費降到最低限度。
責任編輯：魯豔
企業內部維護模式市場化運作不僅可以降低成本，提公升成本優勢，同時也為建立歧異優勢奠定了基礎。因為只有一定的獎懲機制的建立與不斷完善才能保證企業維護方面的研發等的（上接２７９頁）態。費用投入，並且只有較大規模的維護系統需求２．５．８填縫處理。
細石混凝土養護完成後，先將才能分攤、消化這些費用，從而降低產品的單位分格縫中的雜質、汙垢清理乾淨，然後在縫內及兩成本，使顧客價值上公升。尤其是面對ａｆｃ系統側刷冷底子油，待乾燥後，用油膏嵌縫並壓密實。越來越昂貴的質保期外一系列費用，迅速掌握２．５９分格縫保護層鋪貼。
可採用防水卷材或裝置部件的基本維修技術，全面了解裝置備品玻璃布覆蓋，先將分格縫兩側１５０ｍｍ寬的板麵清備件的需求特徵，保證ａｆｃ系統各裝置正常運圖１市場角色掃乾淨，再塗刷冷底子油，然後用瑪碲脂或冷膠料作，不造成運營的負面影響，都使得企業在建立目前，ａｆｃ裝置維護市場化運作還處於前貼上２００－２５０ｍｍ寬卷材或玻璃布。維護體系活動中的市場化運作必須通過內部規期粗獷式嘗試階段，任重而道遠，為將市場化運２．６質量標準模經濟和外部規模經濟獲得支援。換言之，規模作模式不斷地向前推進，使其能真正成為提高２．６．１主控專案：
（】）細石混凝土的原材料及配經濟使企業競爭優勢獲得多種驅動因素的支車站裝置服務質量，降低裝置維護成本的抓手合比必須符合設計要求。（２）細石混凝土防水層不撐，從而使競爭優勢更強、更持久，為迅速提公升之一。我們要統一思想、統一認識，積極發揮各得有滲漏或積水現象。
（３）細石混凝土防水層在天並維持企業的綜合競爭力提供必要條件。自的主觀能動性，努力將這項工作做細做深做溝、簷溝、簷口、水落口、泛水、變形縫和伸出屋面管
ａｆｃ系統已成功在南京地鐵一號線運作３透。在分公司常務副總張建乎領導下，相關票務道的防水構造，必須符合十要求。年餘載，目前正值軟、硬體陸續出質保時期，在工作人員組成南京地鐵車站ａｆｃ終端裝置維２．６．２一般專案：
（１）細石混凝土防水層應表面這個時候提出市場化運作模式是卜分必要也是修市場化調研小組。重點推進ａｆｃ系統裝置使平整、壓實抹光，不得有裂縫、起殼、起砂等缺陷。切實可行的。
我們通過３年的資料跟蹤與分析，用及維修、維護工作向市場化運作方式轉變。為（２）細石混凝土防水層的厚度和鋼筋位置應符合可以初步判定出ａｆｃ系統物資消耗的規律，統盡快建立健全南京地鐵ａｆｃ市場化運作機制，設汁要求。（３）細石混凝土分格縫的位置和間距應計出裝置各零部件及各類故障處理維修時間，大力提高服務質量，合理支配維修保養費用，降符合設計要求。
（４）細石混凝土防水層表面平整度再結合２００８～２００９年線網運營雛形建立的契低企業運營成本，運營分公司赴南京公交總公的允許偏差為５ｍｍ。機，模擬運轉ａｆｃ系統維護體系市場化運作，司進行了「車輛維修體系」專案專題調研，調研為將來網路化運營維護工作做好充分的準備工中我們發現目前南京地鐵ａｆｃ維修、保養設在責任編輯：魯豔
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