清蒙汽車站安全標準化建設工作總結我們以推進企業安全標準化建設為抓手，落實企業主體責任，強化隱患排查治理，夯實基層基礎工作，促進了道路運輸安全生產形勢穩定好轉。一、重視安全投入是抓好安全管理工作的基礎（一）增加安全管理人員。督促企業按百車5人以上的標準，足額配備安全管理人員，確保安全管理力量。
（二）完善站場安檢設施。督促二級以上客運站場添置安全檢測儀，**以上客運站安裝電子**監控系統。（三）提高農客保險額度。
督促企業將農村客運車輛保險額度由原來的10萬元提高到30萬元，增強抵禦風險能力。（四）開展安全學習教育。督促客運企業建立駕乘人員學習室，配置電教裝置，開展經常性安全學習教育。
（五）擴大gps監控面。將農村客運車輛納入gps監控網路，終端安裝面達90％，擴大監控覆蓋面。（六）安全資料無紙管理。
三類以上客運企業、客運站場及
一、二類維修企業和駕校均配置安全專用電腦，建立安全管理電子資料。（七）逗硬安全責任獎懲。簽訂安全目標責任書，繳納風險保證金，年終評定等次，逗硬兌現獎懲。
（八）超長客運趟次會簽。制定超長客運發班審批制度，各環節趟次簽注車輛檢測、駕駛員狀態、班次間隔、出站檢查等情況。二、加強宣傳教育是抓好安全管理工作的手段（一）用活安全例會制度。
在時間上，將每季度一次的安全例會調整為每月一次，增加密度。在範圍上，要求客運企業、客運站場、二類以上維修企業、貨運（危貨）企業和駕校主要負責人、安全分管領導、安全科長參加，提高例會的覆蓋面。在內容上，不再侷限於傳達檔案、通報情況、部署工作，而由各單位匯報近期安全工作開展情況、存在問題、工作思路，由運管所進行點評，增強安全工作的針對性和實效性，從而提高全行業的政策水平和管理水平。
（二）突出安全培訓實效。在常規性安全培訓基礎上，對管理層和執行層進行針對性培訓。對管理層（安全分管領導、安全科長、安全員），主要解決「管什麼」和「怎麼管」的問題，使主要領導成為安全管理的「行家」、分管領導成為安全管理的「專家」、安全科長成為安全管理的「教授」。
對執行層（駕駛員），主要解決「做什麼」和「怎麼做」的問題，使其知道應該怎麼做，達到什麼標準，已做到的程度，還需加強的內容，從而提高安全自我防範能力。（三）強化安全責任教育。邀請縣安監局、紀委、檢察院相關人員授課，解讀《重慶市安全生產責任制暫行規定》，理清**及其行政主管部門、企業事業單位法定代表人、經營者和相關從業人員的安全生產職責，剖析相關事故原因，通報責任倒查情況，講解「責任倒查不可怕，盡職免責是關鍵，注重細節是保障」的管理理念。
同時，注重社會教育，突出「四節兩期」重點時段，開展廣泛的**宣傳，營造濃厚的安全生產氛圍，「人人關注安全、時時想到安全」。三、開展安全督查是抓好安全管理工作的保障（一）突出重點，做到「三必查」。一是重大節日領導必查。
五一、國慶、元旦、春節和春運期，所班子成員帶隊深入一線開展安全專項督查。二是各個企業每月必查。建立安全自查日誌，重點企業每月至少開展兩次、一般企業每月至少開展一次自查，將情況載入日誌。
三是隱患整改效果必查。對發現的安全隱患，心須下達書面整改通知書，明確整改內容、時限、責任人，並安排專人跟蹤督查，直至隱患排除。（二）突出細節，做到「兩個實」。
一是道路運輸安全管理措施實。因地制宜調整超長客運發班時間，途中設立駕駛員強制休息點，預防駕駛員疲勞駕駛。二是安全責任追究實。
不侷限於對安全事故的責任追究，在安全管理細節上同樣採取「鐵腕」手段，安全制度執行不力人員，將受到相應的行政處分。
2023年汽車站工作總結
2 工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發車 廣播員每天不定期進行乘車安全常識宣傳。四 加大站場建設，狠抓運輸生產 目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所佔比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工...
汽車站個人工作總結
2013年汽車站個人工作總結 各位領導 同志們 大家好！時光轉瞬即逝，忙碌的一年已經過去，將迎來嶄新的一年。在2013年工作當中，在公司各級領導 各位同事及廣大職工的關心幫助和支援下，我始終站在車站安全生產穩定的高度，以實現車站的運輸安全平穩有序為中心，認真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上...
汽車站黃金周工作總結
客運站2009年國慶60周年 周工作總結 根據市交通局 市運管處 平安集團公司關於做好2009年 十一 旅遊 周旅客運輸工作的相關檔案及會議精神要求，以實現 安全 秩序 質量 效益 四統一為目標，通過全站人員共同努力，安全 圓滿地完成了 十一 周的旅客運輸任務。現就2009年 十一 周旅客運輸工作總...