**駁岸工程監理控制要點
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**駁岸工程監理控制要點
駁岸是在市政工程中起防護作用的工程構築物，是指沿河地面以下、保護河岸(阻止河岸崩塌或沖刷)的建築物，一般由樁基、基礎、牆體及壓頂等組成。在專案施工過程中，監理的質量控制是能否順利完成整個駁岸工程任務的基本。為此，本文將主要談談駁岸工程監理控制要點，以供參考。
1、材料控制
水泥、黃砂、塊石和瓜子片是駁岸施工的四大建築材料。水泥進場應取樣複試，安定性合格才能使用。黃砂應選用中粗砂。
塊石厚度一般為20～30cm，無尖銳凸出部分，形狀大致方正，寬度為厚度1～1.5倍，長度為厚變的1.5～3倍。
牆身面石必須進行現場再加工，保證無明顯的凹凸和裂縫。混凝土、砂漿的配合比須經試驗確認，並且得到監理工程師認可(包括所有建築材料須有檢測報告)，配合比掛牌於攪拌機旁，砂漿隨拌隨用。並按規定做試塊，進行編號，按期試壓，記錄歸檔。
2、預製樁施工控制要點
1)預製前要檢查場地是否平整、堅實。
2)試打樁時，應注意樁長、停止打樁的最後貫入度的確定。
3)現場製作一般採用間隔重疊法，且不宜超過4層，疊放應符合規範要求；砼強度和配合比應滿足設計要求，坍落度控制在60—80mm，骨料控制在5—40mm;鋼筋安裝和焊接必須符合設計和規範要求，特別應該注意的是在樁頂1m以內不能有接頭;模板必須刷隔離劑，相鄰樁達到場30%時，才能澆注新樁，澆搗順序必須從樁頂向樁尖進行，嚴格控制配合比;養護時間不少於7天，並保持濕潤；每台班相同配合比砼試塊不小於1組，拆模後及時檢查砼的澆搗質量。
4)吊環的設定必須符合設計和規範要求，砼強度達到設計強度的70%方可起吊，達到100%才能運輸。
5)打樁時要檢查樁架導柱的垂直度和對位情況，最重要的問題就是保持樁身垂直，保證樁尖打入預定深度及樁身不出現斷裂，同時應該注意錘與樁帽、樁帽與樁之間要加彈性襯墊;根據地質情況確定打樁順序，難以打下時，可採用射水法(砂土)或植樁法處理。在打樁過程中應有施工記錄，內容包括樁位、樁架垂直度、錘重、落距、每公尺進尺鎚擊數、最後一公尺鎚擊數、最後三陣每陣貫入度等；監理應旁站打樁全過程，密切觀察樁身完好情況，及時發現問題，及時解決問題，當不能解決時要馬上向總監匯報。
3、漿砌塊石擋牆控制要點
1）砌築前應在砌體外將石料上的泥垢沖洗乾淨，砌築時保持砌石表面濕潤；
2）應採用坐漿法分層砌築，鋪漿厚宜3cm-5cm，隨鋪漿隨砌石，砌縫需用砂漿填充飽滿，不得無漿直接貼靠，砌縫內砂漿應採用扁鐵插搗密實，嚴禁先堆砌石再用砂漿灌縫；
3）上下層砌石應錯縫砌築：砌體外露面應平整美觀，外露面上的砌縫應預留約4cm深的空隙，以後勾縫；水平縫寬應不大於2.5cm，堅縫寬應不大於4cm；
4）砌築因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應待砂漿強度達到2.5mpa後才可繼續施工；在繼續砌築前應將原砌體表面的浮渣清除；砌築時應避免振動下層砌體；
5）勾縫前必須清縫，用水沖淨並保持槽內濕潤，砂槳應分次向縫內填塞密實，勾縫砂漿標號應高於砌體砂漿，應按實有砌縫勾平縫，嚴禁勾假縫、凸縫；砌築完畢後應保持砌體表面濕潤，砌體外露面應在砌築後12h左右，安排專人及時灑水養護，養護時間14d，並經常保持外露面的濕潤；
6）砂漿配合比工作效能等應按設計標號通過試驗確定，施工中應在砌築現場隨機製取試件。
4、檢查與驗收
監理的控制手段主要是現場巡視、旁站、平行檢查、質量驗收，從以下幾個方面進行控制：
1）一幅圖，即駁岸工程施工平面布置圖。圖中精確標定駁岸的軸線、控制線的定位樁、水準基準點，這些必須在測設後經監理工程師複測後鑑證，並作為整個施工期內的測量依據，要做好有效保護，直至交工驗收。在圖中要標好機械裝置的位置、倉庫及水、電、路的連通。
2）二張表，即施工進度表和材料進場計畫表的報驗。施工方應根據批准的施工技術方案計算各分項工程的工程量所需的勞動力和材料、裝置，按照合同工期和勞動工日定額，排出各工序的開、竣工日期和順序，形成施工進度安排。安排時要盡可能使主要工序和關鍵機械(如基槽土方的機械開挖)連續、均衡施工，避免高峰和停工。
處理好時間和空間、需要與條件、進度與**等方面的關係。工程進度表一般採用橫道圖或工程進度曲線，這樣能直觀、方便地檢查和控制。
3）三種機具，即混凝土、砂漿攪拌機、振搗器和檢測儀器。混凝土、砂漿攪拌機是保證混凝土、砂質量和駁岸連續、快速施工的保證，振搗器是保證牆身砌體密實度的有力工具。根據工程駁岸施工操作要求，在牆身砌築施工過程中採用小石子混凝土進行灌漿，用小型振搗器進行振搗密實。
檢測儀器(包括吊錘、水平尺、水準儀、經緯儀等等)是積累資料，總結、監控質量和提高技術的關鍵與保證。用一句行話可概括檢測工作的重要性，「工程不檢測，工程不放心；工作不檢測，心中沒有數；工程不檢測，質量難提高」。這三種機具是駁岸施工過程中必不可少的，要保證它們的完好和正常使用。
4）四條線，即駁岸的軸線、基礎邊線，內坡和外坡線及頂線。這四條線是駁岸質量的生命線(見圖1)。工程駁岸絕大部分採用了衡重式結構，這種結構要依靠自身重力的分布保持平衡，符合抗傾、抗滑的設計要求。
①駁岸的軸線
駁岸的軸線(基準線)是駁岸平面位置的控制線，是駁岸定位和砌築的依據。在測量放樣時用紅外線測距儀定出，並保護至竣工驗收，其偏差不大於30mm。
②基礎邊線
駁岸基礎在實際施工中由上下、前後四個平面組成。要注意基坑邊線的尺寸，基礎的幾何尺寸和標高是建造駁岸成敗的關鍵。這道工序在澆築混凝土之前，管理人員必須認真旁站和測量，合格後及時報監理工程師檢測鑑證。
精度要求：①基坑：底寬不小於設計寬度且不大於100mm，標高誤差±20mm；②基礎：
頂標高±20mm，寬度不小於設計寬度且不大於20mm。
③外坡和內坡線
駁岸外坡面(臨水面)的平整度和坡度是衡量外觀質量的關鍵，同時也是衡量施工企業水平的乙個標誌。施工時應採用樹立樣架和標準坡度混凝土預製塊相結合的方法，同時注意面石的選擇。外坡線的精度要求：
不陡於設計要求，牆面平整度為40mm。內坡無明確要求，但砌築時必須帶線砌，保證設計尺寸要求，不得明顯凹凸。
④頂線(水平線)
頂線有兩條即牆身頂線和壓頂頂線，施工中是兩個水平面。由於塊石的幾何尺寸受自然開採的影響，尺寸較難控制，尤其是接近牆身結頂時，應選擇較小塊石。近牆頂時，用水準儀精確測定兩端混凝土預製塊(作沉降縫角石用)的高程，然後再選用合適的塊石進行砌築。
其中面(邊)塊石頂高程不得高於設計牆身頂線10mm，中間留適量石柱以便與混凝土壓頂連線。壓頂要求採用標準的鋼模板，一次成型。其精度要求為頂標高±20mm，寬度+20mm、-10mm，厚度±10mm。
5）五道縫
五道縫，即沉降縫、咬牙縫、通天縫、三角線和面凸縫。這五種縫是控制駁岸外觀質量和內在質量的關鍵，也是衡量駁岸施工工序是否合理的標誌。
①沉降縫(包括溫度縫)
設定位置：①新、老駁岸連線處；②地基變化處；③駁岸橫斷面變化處。應符合地基承載力設計，要求每15～20m一處。
設定要求：上下垂直貫通(上至壓頂、下至地基)，前後貫通。製作辦法：
無錫段兩端採用標準混凝土預製塊，結合控制外坡線，中間隔二層油毛氈。精度要求：縫寬20mm，偏差±5mm，順直度10mm。
②咬牙縫
即塊石直接靠砌，中間無縫無砂漿，它與「搭橋」砌築一樣，嚴重違反操作規範，影響駁岸的整體強度。故砌築時要求塊石之間平縫寬20～30mm，豎縫寬20～40mm，最大縫寬應小於50mm。
③通天縫
兩層塊石砌體上下形成的直縫，它不僅影響外觀和砌體承載力，而且是施工規範不允許的。避免的方法：應丁順相間或二順一丁砌築，上下層豎縫錯開距離不小於80mm。
④三角線
亦稱包縫，是上下、左右兩層三塊砌石之間構成的縫，其最大周長不得大於170mm，否則影響砌體之間鏈結力。
⑤面凸縫
它是影響牆外觀的重要工序，施工不當容易脫落，影響美觀。勾凸縫前要清潔牆面，清除掛漿(一般壓頂之後施工)，將原砌體縫隙鑿進20mm左右，分兩次勾。第一次先平縫，第二次接著勾凸縫。
凸縫縫寬一般30mm，厚10mm，形狀為長方型，四角呈圓狀，這樣整體外觀渾厚穩莊，勾凸縫必須及時養護。
工程監理存在問題及工程控制
摘要 本文根據公路工程監理實踐，分析了工程監理存在的一些問題,分別從質量控制 進度控制和費用控制三個方面，對如何做好監理工作,提出了相應的見解,供同行參考。關鍵詞 工程監理 問題 控制 前言推行工程監理制度是我國工程建設管理體制的一項重大改革,它對強化公路工程質量管理,控制工程質量 進度 投資,增進...
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擋牆工程監理控制要點
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