龍衝清水河大橋主拱施工技術交底
1.1、龍衝清水河大橋工程概況
龍衝清水河大橋跨越清水河，橋梁與清水河正交，橋梁全長 196m。橋寬為 2×18.75m，**分隔頻寬 2.
5m，橋梁橫斷面布置為：40m=3.0m 行人路+2.
75m 非機動車道+1.5m 側分帶+11.0m 機動車道+3.
5m **分隔帶（含防撞牆）+11.0m 機動車道+1.5m 側分帶+2.
75m 非機動車道+3.0m 行人路。橋面橫坡為雙向 1.
5%，橋梁縱斷面縱坡 0.905%；龍衝清水河大橋為 6 孔 30m 跨徑的上承式鋼筋混凝土連拱結構，矢高 5m，矢跨比 1/6；橋梁下部結構橋台採用重力式 u 型橋台，地基處理後採用擴大基礎；橋墩採用牆式實體墩，橋墩基礎採用樁基礎。龍衝清水河大橋1、2、3號墩為水中墩，基礎樁基施工採用挖淤築島圍堰為鑽孔樁施工提供施工平台，承臺施工採用鋼板樁進行加固後開挖，澆築封底混凝土後，在封底混凝土上施工承臺。
墩身施工採用安裝定型鋼模板施工，主拱施工採用滿堂支架支撐模板進行主拱施工，主拱圈理論拱軸線採用懸鏈線，拱軸係數 3.0，為等厚度的板拱結構，標準板厚為 70cm。
1.2、施工要求
在接近拱腳處板拱的上緣及與腹拱連線處採用圓弧線相切。主拱圈在施工時需設定預拱度，沿橋跨呈二次拋物線分布。
主拱、腹拱、拱上側牆、邊跨端牆、橋墩拱座等採用 c40 砼。
橋墩施工時，注意主拱支護預埋件的預埋。拱圈的施工順序包括搭設支架、支架預壓、立模、綁紮鋼筋、澆築砼、養生、拆除支架等工序。主拱採用支架現澆，落地支架要求有足夠的剛度（在預壓荷載下最大彈性變形≤3mm）、強度和穩定性，根據具體條件，支架下設定合理的基礎。
此外，還應考慮設計預拱度作為最終底模測量放樣座標值。主拱、腹拱砼應採取適當的澆築方法和順序，一般由兩側拱腳對稱向拱頂澆築，以使拱架受力均勻，變形最小。縱向分兩段澆築，並在分段之間設定 1m 寬合攏段，合攏段砼要求摻入適量微膨脹劑。
合攏溫度 15℃～20℃，選擇在當天最低氣溫，並正在上公升時進行。合攏段底模應在最後鋪設，以避免底模產生波浪形變形。主拱圈施工時須在拱腳上緣預留長 80cm(沿主拱圈縱向)、厚 10cm 的一道橫向施工槽，此槽是為了調整拱圈應力，槽中混凝土應待主拱圈合攏完畢，在低溫情況下用同等級混凝土封閉。
新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結合良好。
所有鋼筋的加工、安裝和質量驗收均應嚴格按照《公路橋涵施工技術規範》的有關規定進行。鋼筋宜採用焊接。各部分預埋主鋼筋的位置和錨固長度必須滿足設計要求。
凡需焊接的鋼筋，均須滿足可焊性要求，並且當使用強度不同的鋼材焊接時，所選用焊材的強度應能保證焊接及接頭強度高於較低強度的鋼材。
主拱圈澆築前，橋台後填土要求完成 100％（包括止推闆上填土），橋台後填土用山場碎石和山場碎石土分層夯實，每層厚度 30cm，應嚴格控制填築速率，填土密實度要求≥96%。
1.3、 工藝流程
1.4、材料計畫。
主拱支護措施所用材料如下；主體結構使用的鋼材和混凝土詳見圖紙。
根據橋位處水文地質情況，清水河河道內地下水位較高，且基本上為黏土，因此陸上承臺開挖需要採取1:1.5的邊坡並採取防水措施，河道內1、2、3#墩的承臺採用施打鋼板樁防水、開挖。
現澆拱橋在施工過程中荷載較大，因此在搭設滿堂支架前對支架地基進行全面處理，1、2、3#水中墩採用在墩身內預埋φ40的精軋螺紋鋼和托架下託件，細部構造圖見圖4-1；托架下下託件頂面標高732.5公尺，下託件細部構造圖見圖4-2；在下託件上安裝托架，托架細部構造圖見圖4-3。托架上邊與墩身預埋的φ40的精軋螺紋鋼通過墊片和高強螺栓連線，托架上頂整體鋪設1cm厚鋼板，托架和托架之間通過剪刀撐連線，增強托架的整體穩定性。
托架上鋼板上橫向設定2組32雙拼的工字鋼作為貝雷片支座，工字鋼上沿橋縱向單幅均勻布設16組貝雷片，每組2片，貝雷片端頭用頂托頂緊墩身，布置斷面形式見圖4-4。在貝雷片上面安放10*10方木，方木上安設滿堂腳手架底托，就可以施工滿堂腳手架了；0#橋台往1#墩方向和4號橋墩忘3號橋墩方向設定c20混凝土擋牆，擋牆布置圖見整體橋梁布置圖，擋牆頂放置2組32雙拼的工字鋼作為貝雷片支座，支撐貝雷片受力， 4號墩～6號臺之間陸上基礎採用挖台階的方式，依地形開挖清除表面耕織土至原狀土，整體整平後採用20噸震動壓路機壓實後填築0.5公尺厚的石渣，並做出單向橫坡，分層壓實後測試地基承載力,地基符合要求後，在頂面澆築0.
15公尺厚c20混凝土進行硬化；在混凝土澆築完成後，要進行收面、压光、必須保證砼面的平整度。在收完面以後進行灑水，並用塑料薄膜覆蓋養護。待強度形成後在滿堂支架豎桿底托下鋪設10×10cm的方木，在方木上安裝腳手架底托後就可以施工滿堂腳手架了。
地基範圍一公尺外兩邊挖設60×80cm的排水溝，排水溝要做防滲處理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，碗扣支架產生不均勻沉降。
支架支撐方式採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架採用wdj式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.
35cm，內徑4.1cm。支架要求鋼管表面無鏽、光滑、無裂紋，具有出廠合格證，所用鋼材符合有關規定。
根據主拱圈混凝土的重量，主拱拱腳部位滿堂支架立桿的縱向步距為 0.9m，橫向步距均為 0.6m，立桿步距均為 0.
6m。。考慮支架的整體穩定性，支架頂部及底部設定水平剪力撐，中部剪力撐設定間距小於4.8公尺；在支架的四周及中間的縱橫向，由底到頂連續設定豎向剪力撐，其間距不大於4.
5公尺，剪力撐斜桿與地面的夾角在45°—60°之間。
斜桿每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節點的距離 ≤150mm；當出現不能與立桿扣接的情況時可採取橫桿扣接，扣接點牢固。斜桿的搭接長度不小於1m，搭接處設2個扣件，兩端扣件位置距端頭不小於10cm。
1、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出現澆拱橋在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標誌線，現場技術員根據投影線由中心線向兩側對稱布設碗扣支架。
2、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部裝完乙個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。
斜撐桿通過扣件與碗扣支架連線，安裝時盡量布置在框架結點上。
支架安裝要設定掃地杆，底托下墊方木或木板以使地基受力均勻，底托伸出量控制在20cm以內。
2.1、人行坡道的搭設：
①人行馬道立桿縱向間距1.2m，橫橋向間距1.2m，橫桿步距1.2m。內側橫桿與馬道面平行。
②人行坡道搭設寬度為1.0公尺。
③人行坡道坡度1：2。
④人行坡道踏步高度不大於25厘公尺。
⑤在外側立面設定一道剪刀撐，並應由底至頂連續設定，兩側立面由底至頂連續設定八字斜撐；剪刀撐採用搭接，搭接長度不小於1m。
⑥上欄杆上端高度1.2m，中欄杆居中設定。
⑦擋腳板高度不應小於180mm。
2.2、搭設要求
①可調底座及可調托撐絲杆與螺母捏合長度不得少於4-5扣，插入立桿內的長度不得小於150mm。
②隨著架體公升高，剪刀撐同步設定。
③安全網在剪刀撐等設定完畢後設定。
④安全網滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26＃鐵絲把網眼與桿件綁牢。
⑤搭設滿堂碗扣式腳手架時，使用普通鋼管搭設水平剪刀撐。
⑥安裝碗扣式腳手架時，立柱和縱、橫橋向水平杆的安裝必須同步進行，接頭必須鎖緊。支架搭設完成後，對碗口進行檢查，必須保證所有碗口都已敲緊鎖死，並檢查立桿連線銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。
⑦腳手架頂自由端高度不得大於600mm,超過後設定水平橫桿連線。
⑧搭設腳手架因地勢情況出現橫桿不水平時，用十字扣件連線水平橫桿。
3、頂托安裝
為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂拖，再運至支架頂安裝。每個斷面橫向設定控制點，順橋向每排腳手架設定控制標高，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。
依次調出每個頂托的標高（以設計圖紙確定最終標高，注意加上預拱度），頂托伸出量控制在20cm以內。
4、拱頂支架固結
由於現澆結構為拱橋，因此在支架頂（拱腹下方）位置將縱橫向立桿用鋼管連線，連線鋼管採用兩道，間距為60cm，鋼管確保與立桿的每個接觸點用十字扣件扣接牢固。
5、支架施工注意事項
操作人員施工前必須進行崗位技術培訓與安全教育。管理人員在支架搭設前做好安全技術交底，並落實所有技術措施和人身安全防護用品。桿件材料到場後必須進行檢查，不合格的桿件及配件不得使用。
不得在腳手架基礎及相鄰處進行挖掘作業，否則應採取安全措施。雨雪天氣及六級大風嚴禁施工。支架安裝過程中如遇中途停歇，應將已就位的支架連線牢固，不得浮擱或懸空，防止構件墜落或作業人員扶空墜落傷人。
吊裝作業前，檢查起重裝置的可靠性和安全性，並進行試吊,在吊裝時防止吊裝物撞擊支架。每幅支架兩側各搭設寬度不小於1m的作業平台，平台上鋪設腳手板，外側設定安全防護欄杆，高度不小於1.5m。
施工場地要求平整，夜間施工需要有足夠照明設施。如遇影響滿堂支架基礎穩定情況立即停工並及時上報，待問題解決後再行施工。
頂托標高調整完畢後，在其上拼接16#工字鋼拱架，間距60厘公尺，拱形工字鋼位置準確，線性同主拱底線性且符合設計要求，拱架加工採用工廠化集中加工，現場拼裝採用鋼夾板拼接；在工字鋼拱架上安放10×10cm的方木橫樑，間距20厘公尺，在橫樑上安放1.5cm厚的竹膠板，橫樑長度隨橋梁寬度（18.7m）而定，每一邊各寬出至少100cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。
安裝縱橫方木、模板時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向竹膠板的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
為保證現澆拱橋的外觀質量、光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，外模、側模均使用竹膠板。
1、底模安裝
拱橋底模採用竹膠板，模板加工時按照拱橋線形將模板分段製作，將每一段視為直線段，按照線形x與y值調整模板位置，保證線形美觀。底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。
2、側模安裝
先進行測量放線確定底板邊線，施工時要求側模與底模板對準，調整好側模垂直度，並與底模聯結牢固。側模安裝完後，檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等，並做好檢查記錄。不符合規定者及時調整，以保證安裝準確。
3、頂模安裝
頂模在拱圈鋼筋綁紮以後及時安裝，安裝要注意各方面尺寸，固定牢固。按照澆築段落預留孔洞，以方便混凝土的振搗。
鋼筋施工時，首先在鋼筋加工場完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗收合格後，運至施工點，利用汽車吊和人工卸至作業面。鋼筋需要接長時採用搭接焊，鋼筋保護層採用混凝土墊塊支墊，以確保均勻可靠。
鋼筋安裝前核對鋼筋規格、型號、種類是否與圖紙相符，確認鋼筋已進行檢驗並合格。嚴格按照圖紙設計和施工規範進行鋼筋加工製作，加工過程中嚴格控制加工誤差。製作完成後按照鋼筋編號分別存放，並掛牌標識。
鋼筋綁紮前先在底板上精確按設計放出鋼筋點位，並墊設砼墊塊，然後進行鋼筋綁紮，綁紮成型的鋼筋尺寸，箍筋間距必須滿足規範要求，待監理工程師驗收合格後方可進行下一道施工工序。
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一 仰拱工程簡介 青潭隧道為小淨距隧道，左線里程為zk58 790 zk59 260，右線里程為yk58 770 yk59 235，襯砌結構形式由安慶至景德鎮依次為 22m明洞 10m 級加強襯砌 39m 級加強襯砌 20m 級一般襯砌 309m 右線304m 級圍岩襯砌 40m 級加強襯砌 10m...
施工技術交底
施工單位 葛洲壩集團第二建築工程 2013年10月15日 一 模板拆除 1.拆除模板的順序和方法，應按照模板設計的規定進行。若設計無規定時，應遵循先支後拆，後支先拆 先拆不承重的模扳，後拆承重部分的模板 自上而下，先拆側向支撐，後拆豎向支撐等原則。2.模板工程作業組織，應遵循支模與拆模統一由乙個作業...
施工技術交底
質量技術資料臺帳之二施工 新和縣渝江建設工程有限責任公司 二0一0年七月二十一日 1.1.6.2交底 注 附 接受交底人全體人員名單。自治區建設工程質量監督總站監製 版權所有，翻印必究 自治區建築業協會書店發行 烏市和平北路6號，0991 2841227 每本定價3.50元 1.1.6.2交底 注 ...