本專案路線全長38.063km，其中長江大橋長3.305km。
望東長江公路大橋土建工程wdq-03合同段起訖樁號為k13+766-k15+051，其中主橋起訖樁號k13+766～k14+391、引橋起訖樁號k14+391～k15+051，全長1285m。，具體的設計情況如下表1-1所示：
望東長江公路大橋wdq-03標樁基設計情況一覽表表1-1
2 編制依據
安徽省望東長江公路大橋土建工程《招標檔案》；
安徽省望東長江公路大橋土建工程wdq-03標段招標圖紙及說明；
⑶ 《公路工程技術標準》jtj b01—2003；
⑷ 《公路橋涵施工技術規範》jtg/ f50—2011；
⑸ 《公路路基施工技術規範》jtj f10—2006；
⑹ 《公路土工試驗規程》jtg e40－2007；
⑺ 《公路工程施工安全技術規範》jtj076—95；
⑻ 《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004；
3 適用範圍
適用於48#～62#墩樁基以中風化灰岩作為樁基持力層，樁端進入中分化灰岩不小於3.5m；63#橋台樁基以中風化泥灰巖作為樁基持力層。
45#墩索塔基樁具有所處地層河床為裸露中風化灰岩，單軸飽和抗壓強度為56mpa，岩層表面基本無覆蓋層，整體性較好，區域性夾泥層，成孔樁長約12m較短的特點，不適宜採用大扭矩迴旋鑽機施工，主墩基樁採用大直徑衝擊鑽施工工藝。
4 施工方法及工藝要求
主墩、過渡墩和引橋墩基樁採用大衝擊鑽施工工藝。
5 鑽孔樁常見事故的預防及處理
衝擊鑽的鑽孔（包括清孔時）施工時常見的施工事故及處理方法分述如下：
坍孔、樁位偏差、掉鑽落物、糊鑽和埋鑽、擴孔和縮孔、鑽孔漏漿、對有填充溶洞的處理、對無填充或半填充空溶洞的處理
5.1坍孔
各種鑽孔方法都可能發生坍孔事故，坍孔的特徵是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鑽機負荷顯著增加等。
5.1.1 坍孔原因
① 泥漿相對密度不夠及其它泥漿效能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。
② 由於出渣後未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水**，或孔內出現承壓水，或鑽孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。
③ 護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鑽機直接接觸在護筒上，由於振動使孔口坍塌，擴充套件成較大坍孔。
④ 在鬆軟砂層中鑽進進尺太快。
⑤水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。
⑥清孔後泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走後未及時補漿（或水），使孔內水位低於地下水位。
⑦ 清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。
⑧ 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。
5.1.2 坍孔的預防和處理
① 在鬆散粉砂土或流砂中鑽進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。
② 發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒並回填鑽孔，重新埋設護筒再鑽。
③ 如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實後再行鑽進。
④ 清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鑽孔中，應通過水槽或水池使水減速後流入鑽中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。
不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5-1.6倍鑽孔中水柱壓力。
⑤ 吊入鋼筋骨架時應對準鑽孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。
5.2、樁位偏差控制：
1）樁孔測量定位：根據樁位測量導線點、樁位設計座標，由專業測量技術人員，用全站儀，採用極座標法，進行樁位測量定位，並做好標記，再用其它已知點校核。
2）埋設護筒：根據放樣樁位打設鋼筋護樁，護樁插入土層不少於50cm並用混凝土包裹防護預防位移；護筒中心與樁位中心用十字線交叉法對準，即對準樁位中心先做十字線交叉（交叉點對正樁位中心）在鋼筋護樁上做固定點標記，此定點標記不得碰動，護筒入坑後再以定點處拉十字線對準護筒中心，其中心偏差小於2cm；用水平尺校正垂直，其傾斜度小於1/100。
3）鑽機就位：用十字交叉標示護筒中心並固定，樁位中心以十字交叉固定，其交叉點即鑽錐中心以線連鉛錘中心對正護筒中心，其偏差均不超過要求。
5.3樁孔傾斜控制：
1）鑽機就位應做到周正、水平、穩固，機座全部承壓，保證鑽錐中心與護筒中心成一垂線。其偏差不得大於2cm。
2）衝擊鑽進時，宜採用小衝程開孔，高頻率反覆衝砸，使初成孔堅實、豎直、圓順，孔壁不坍不漏，具有良好的導正作用，待鑽進深度超過鑽錐全衝程後，方可進行正常鑽進。
3）衝擊鑽進過程中如遇較大和堅硬的漂卵石、碎石等，衝擊面不平整而易導至偏孔時，應先投入粘土大小片石等將衝擊表而平整後再衝擊鑽進。
5.4 掉鑽落物
鑽孔過程中可能發生掉鑽落物事故。
5.4.1 掉鑽落物原因
① 掉鑽落物原因
卡鑽時強提強扭，操作不當，使鑽桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。
② 鑽桿接頭不良或滑絲。
③ 電動機接線錯誤，鑽機反向旋轉，鑽桿鬆脫。
④ 轉向環、轉向套等焊接處斷開。
⑤ 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。
5.4.2 預防措施
① 開鑽前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鑽具也可用衝抓錐打撈，然後在護筒口加蓋。
② 經常檢查鑽具、鑽桿、鋼絲繩和聯結裝置。
5.4.3 處理方法
掉鑽後應及時摸清情況，若鑽錐被沉澱物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鑽桿和鑽錐。
5.5糊鑽和埋鑽
糊鑽和埋鑽常出現於正反迴圈迴轉鑽進中，糊鑽的特徵是在細粒土層中鑽進時進尺緩慢，甚至不進尺出現憋幫浦現象。
預防和處理辦法：對正反迴圈迴轉鑽，可清除泥包，調節泥漿的相對密度和粘度，適當增大幫浦量和向孔內投入適量砂石解決泥包糊鑽，選用刮板齒小、出漿口大的鑽錐；嚴重糊鑽，應停鑽，清除鑽渣。對鑽桿內徑、鑽渣進出口和排渣裝置的尺寸進行檢查計算。
5.6擴孔和縮孔
擴孔比較多見，一般表區域性的孔徑過大。在地下水呈運動狀態、土質鬆散地層處或鑽錐擺動過大，易於出現擴孔，擴孔發生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內區域性發生坍塌而擴孔，鑽孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。
若因擴孔後繼續坍塌影響鑽進，應按坍孔事故處理。
縮孔即孔徑的超常縮小，一般表現為鑽機鑽進時發生卡鑽、提不出鑽頭或者提外鳴叫的跡象。縮孔原因有兩種：一種是鑽錐焊補不及時，嚴重磨耗的鑽錐往往鑽出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由於地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹後使孔徑縮小。
各種鑽孔方法均可能發生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鑽頭，後者要使用失水率小的優質泥漿護壁並須快轉慢進，並復鑽二三次；或者使用捲揚機吊住鑽錐上下、左右反覆掃孔以擴大孔徑，直至使發生縮孔部位達到設計要求為止。對於有縮孔現象的孔位,鋼筋籠就位後須立即灌注,以免樁身縮徑或露筋.
5.7鑽孔漏漿
5.7.1 漏漿原因
① 在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鑽進時，稀泥漿向孔壁外漏失。
② 護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。
③ 護筒製作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。
④ 水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。
5.7.2 處理辦法
①衝擊鑽機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反覆衝擊增強護壁。
② 屬於護筒漏漿的，應按前述有關護筒製作與埋設的規範規定辦理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善後重新埋設。
5.8、對有填充溶洞的處理。
(1)、對有充填的溶洞，充填物較好時，一般不需要特殊處理，可直接鑽進，填充物為流塑性粘土時，採用拋片石、粘土等擠密填充；
(2)、對有填充的側壁溶洞，鑽進時鑽頭容易跑偏，成孔困難，可先向孔內拋填片石、粘土等，穩定後再向下鑽進，如此迴圈，直至成孔。如果反覆拋填片石無效或效果不大時，為保證樁基垂直度滿足規範要求，在溶洞處採取超前灌注措施，即對樁底軟弱部分用低標號混凝土加固，提高其強度，使孔底土層間強度差距減小，便於衝擊成孔；
(3)、對於地質鑽探已標明的小型溶洞及溶槽、溶溝、小裂隙等，或者鑽孔過程中泥漿洩露，及時向孔內投加粘土、片石、水泥，以加大泥漿質量和密度，並依靠衝擊在樁側形成片的石夾粘土維護牆，保證泥漿不流失，保持孔內泥漿高度，使得衝鑽順利進行。
5.9、對無填充或半填充空溶洞的處理。
(1)、對較小的溶洞，鑿穿溶洞頂板前，用低衝程、輕錘鑽進，選用前端突出的鑽頭，鑿穿溶洞後，泥漿下降較慢時用粘土回填，泥漿下降緩慢後繼續補漿、鑽進，同時，採取4∶1的比例投入片石和硬粘土，必要時加入適量水泥，待其凝固到一定強度後再依次往下鑽孔壓漿。若泥漿損失很快，用片石、粘土加水泥拌勻，按照2：2：
1的比例回填，必要時採用混凝土進行封堵，並及時補漿，待漿面穩定，填充物達到一定強度後在進行鑽進；
(2)、對串珠狀溶洞、連續溶洞群，鑿穿溶洞頂板前，用小鑽鑿穿溶洞頂板，泥漿下降緩慢後繼續補漿、鑽進，如果泥漿面持續下降，泥漿比重降低，採用拋填片石、粘土、水泥等充填，必要時可摻水泥砂漿、混凝土等進行封堵，基本穩定後再進行下道工序。當再次打穿下一層溶洞發生漏漿時，重複上述工作，直到完成乙個樁孔為止。
(3)、對於大溶洞或者存在有多層溶洞的樁基,採用內護筒跟進施工方法,內護筒採用2m一節,直徑大於設計直徑10cm,首先用衝錘進行擴孔，用吊車起吊鋼護筒，控制好鋼護筒的位置用衝錘加壓往下沉入，每沖進一定深度，內護筒要及時跟進，以防止漏漿坍踏。
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目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1 棧橋功能及設計標準 2 2.2 棧橋設計概述 2 2.3 棧橋施工順序 3 三 施工安排 3 3.1 工期安排 3 3.2 勞動力組織 4 3.3 混凝土的 方式 4 四 主要施工方法 4 4.1 樁基礎施工 4 4.2 梁 跨結構施工 6 五 主要施...