隨著汽車四大工藝的逐漸成熟完善，現在汽車行業發展最快的就是汽車電子和汽車內飾的表面處理工藝了！以往內飾用的最多的就是水轉印工藝，比如我們長見到的防桃木紋等，但現在國外汽車行業已經越來越傾向於用imd、ins的模內裝飾工藝了，雖然這些工藝在手機及家電行業已經很普遍，但現在國內汽車行業發展比較緩慢，上海通用汽車已經有用到這樣的工藝來開發內飾設計了！ 9in_ns;^`q
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2、ins（film insert molding)：將帶有外觀效果的ins薄膜預先吸塑/高壓成型,把多餘的膜邊沖切,再把沖切好的薄膜殼片放置在注塑模具內進行注塑。流程為薄膜加熱－高壓空氣成型（或者吸塑成型）－刀模裁切－已成型薄膜殼片放入模腔－合模，注塑成型－開模,完成總成件，如下圖所示：
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3、imd（in-mold decoration)：帶有外觀效果的imd薄膜(圈材)被安裝在輸膜機上，而輸膜機則固定在注塑機上，在注塑開模時讓薄膜輸進模具中間,合模後讓膠料注射,讓薄膜貼覆在模具上同時與膠料成型。流程為薄膜輸送－薄膜定位，取模件－注塑成型－後處理，清理飛邊，如下圖所示：
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以上是關於這三中工藝的介紹，其實對比這三種工藝，各有優缺點，水轉印的優點是，不需額外的模具，單件成本低。但其致命缺點在於成型過程中遇到有拉伸形狀時，花紋變形非常大，所以只適合做不規則的大花紋，如桃木紋、大理石紋、迷彩紋。而實務上，水轉印適用於大型工件，譬如：
汽車中控飾板…對於小型物件，對精密度、定位要求高的產品則較不合適。 " _s_qks,j imd與ins的設計的對比是imd工藝要求外觀a面設計時盡可能的平坦，不要有深的槽或則凸台，一般應用於空調面板，門扶手等一些平坦的大曲面，並且需要倒較大點的圓角，側邊包下去一般不超過2mm，也就是r角下面2mm，r角一般最小r1；ins是為了解決imd的不能有較大拉伸型麵而出現的一中工藝，可以成型一些較複雜形狀的零件，但設計時要注意合理的倒角，立角一般最小r2，側倒角一般最小r1。目前我們見到的很多拉絲效果的圖案或則一些特殊花紋的圖案都是imd或ins的工藝。 xt_dlkyet_ cq;d2u0)o$ 個人感覺其實目前imd、ins工藝開發的侷限性在於下面這幾個方面： 4[0?_f!_% d_nbpic5&6 1 、都是國外廠商在做，比如拜耳和庫爾茲等德國公司，開發周期及開發成本都比較高； ,s&_~u<__z 2 、模具的開發，imd與ins的模具結構通注塑模不同，成本相對較高，而其ins還需要開吸塑模和衝裁模，目前通常有專門的模具廠在做，比如駿藝等公司，前期投入成本較高。 { bl__1j 3 、注塑機臺的投入等； r9g__)x]_ l b;vrh_;a 考慮imd及ins工藝的前期投入成本較高及開發周期較長，因此很多車廠目前都還沒有開展這方面的工作，但我相信imd、ins是將來汽車飾件發展的方向，現在感覺很多車上都在用水轉印仿桃木紋的工藝，也不管與整車內飾風格匹配不匹配，感覺有點氾濫，又有點審美疲勞。 ,g_p_4i3d i9k]_q(o_ 目前本人對imd及ins了解的還不是很深，只是發表一點自己的一點想法來和大家**，歡迎大家集思廣益來共享自己的想法，謝謝！ _05_i39/t% 材料及表面處理 化學鍍 自催化鍍 autocalytic plating 在經活化處理的基體表面上，鍍液中金屬離子被催化還原形成金屬鍍層的過程。這是在我們的工藝過程中大多都要涉及到的乙個工藝工程，通過這樣的過程才能進行後期電鍍等處理，多作為塑件的前處理過程。電鍍electroplating 利用電解... 以下內容是由易美標識為您精心收集，易美標識是北京專業從事標牌製作規劃與設計，標識標牌製作等導示系統整體解決方案提供商。電鍍鍍層金屬或其他不溶性材料做陽極，待鍍的工件做陰極，鍍層金屬的陽離子在待鍍工件表面被還原形成鍍層。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻 牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以... 五金材料在目前產品使用上，有片 體 網等，加上五金材料特有的金屬質感 冷冰冰的觸覺感覺和王者之氣，金屬材料的使用非常廣泛。五金材料的表面處理工藝，不同材料，不完全相同。下面只是列舉最廣泛的處理做法，材料物件是鋁，不鏽鋼稍有限制。由於 沒有準備完成，先做文字說明，後補。1.打磨 有稱為拋光。但是也有去...工業設計表面材料及表面處理工藝
標牌製作常見金屬表面處理工藝
五金材料表面處理工藝