重汽斯太爾360度講解文字

d7b牽引車

360度繞車講解

中國重汽濟南商用車公司d7b牽引車，採用**012駕駛室，6x2驅動模式，重汽d10b柴油發動機，最高車速109公里/時速,適用於中長途物流運輸。

d7b駕駛室離地高度540mm，通過性大幅提公升。車速的計算方法

歐曼離地高度僅350mm，通過性相對較差。

駕駛室高度為3600mm，駕駛室頂部及兩側均不帶原廠導流罩，採用高頂雙臥鋪設計。前擋風玻璃上方帶有遮陽導流罩，降低風阻的同時也可以避免陽光直射眼睛，提高行車安全性。

保險槓採用車身同色兩段分體式設計。保險槓兩側（大樑位置）設有兩個拖車鉤，提供乙個固定拖點位置。

前面罩採用液壓挺桿支撐，玻璃清洗劑水箱和空調管路均放置前面，便於檢查或維修。發動機中冷水箱帶有防蟲網，可以防止異物進入水箱。

整車長度為6895mm，短小的身材適用於物流集散地及城區道路這些路況複雜的地域使用。前面二橋至驅動橋軸距為2500mm。

d7b轉向杆採用螺紋結構，散熱性良好，相對於其他廠家使用的鋼管結構轉向穩定性很高。

駕駛室採用棕色內飾，車門內飾板下部帶有儲物槽。駕駛員一側氣囊座椅可以調節前後上下，椅面前後公升降，靠背前後俯仰，不帶腰部氣動支撐。轉向柱採用機械調節結構，車門左右兩側均帶有蹬車扶手。

儀錶盤全貌，採用vdo品牌的產品，採用兩大四小一體液晶設計，簡單兼多功能化。

主臥鋪最寬處為840mm，屬於國內最寬臥鋪，

d7b牽引車採用的是歐式組合後視鏡，對後方和側方的觀察無盲區，視野更開闊。

駕駛室後部車架上帶有打孔防滑工作踏板，避免在工作時滑倒；駕駛室後部裝有豎立的連線板，不僅美觀整齊而且連線更加牢固。

競品沒有工作踏板和連線板。

以上是d7b位於左右兩側的雙舉公升油缸，相對於單舉公升缸來說更有保障並且舉公升輕便。

全新一代國四d10b發動機採用世界先進技術的德國博世共軌第二代燃油供給系統，提高了燃油噴射的準確性，提高發動機燃油經濟性和發動機動力性。

變速箱採用重汽12檔帶超速檔鋁合金變速箱，散熱性更好，自重更輕，副箱飛濺潤滑加強制潤滑，潤滑效果好且不受運動狀態影響，其他品牌副箱雙中間軸結構變速器副箱空間狹小，無法布置潤滑油道，只能實現飛濺潤滑，潤滑效果差，尤其是過載下坡路況容易出現副箱燒蝕。

d7b冷卻水箱在駕駛室側邊，可以發揮應有的冷卻作用。

前橋標配153前橋，帶有橫向穩定拉桿。

全車輪胎標配世界一流品牌，耐磨性更高，可以勝任日常運輸要求。

駕駛室採用前減震器加減震墊，後減震器加減震彈簧結構，減震器採用進口薩克斯品牌，舒適性更好。

d7b採用的85mm寬板簧，承載能力更強，穩定性更高。

歐曼採用的70mm板簧寬度，以犧牲承載力和穩定性降低自重。

驅動橋採用曼技術mcy13車橋，後橋速比為4.11，曼驅動橋是用man技術開發的單級減速驅動橋，技術世界一流，承載能力強，重量輕；標配國際知名skf軸承，終身免維護；內建油濾器，潤滑油更清潔，壽命長，傳動效率高，節油效果明顯；10萬公里換油，節省了進服務站換油時間，節省換油保養費用2萬元。

全車採用鋼板承載結構，前橋採用三片鋼板彈簧加減震器，驅動橋採用五片鋼板彈簧加減震器。全車標配威伯科abs剎車系統，制動系統非常穩定。

採用90#金剛鞍座，鞍載質量為11005公斤，鞍座下部橫樑上安裝的輪間差速鎖、排氣制動。

車架總成借鑑曼tg系列車架結構全新設計，車架縱樑前端採用加強型整體前懸支架及橫樑，車架前部剛度大幅提高，提高了發動機和駕駛室懸置的可靠性；優化車架結構，採用大跨度橫樑連線板+區域性加強結構，應力分布更加均勻；縱樑標準孔距設計，有利於不同軸距各種總成的模組化布置和選裝。

車架後部全貌，採用曼恩技術驅動橋，輪距為1830mm，帶有橫向穩定拉桿，橋殼右側凸起為齒輪油過濾器，可以實現10萬公里換油週期。