裝載機在作業過程中，常常由於傳動系統出現故障而影響其作業效率，現就裝載機傳動系統的一些典型故障與排除方法介紹如下，供同行參考。
1 一擋、倒擋正常，二擋無驅動力
首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應重新調整。然後檢查變速壓力表在二擋位置是否降壓， 如果降壓，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換 o型密封圈和紙墊。
此時如果沒有壓力油溢位，則證明變速箱內的二擋構件有問題， 必須把二擋構件拆下。首先檢查二擋外部的油封是否損壞，然後再分解二擋構件，取出活塞，檢查活塞環、油封環和摩擦片是否損傷。最後檢查二擋油缸內的導向銷是否脫落，若導向銷脫落，二擋的壓力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。
針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。
2 變速壓力、動臂、轉鬥和轉向都正常，但裝載機仍不能前進與後退
首先檢查變速箱內是否缺油和進油管路是否堵塞，然後檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。如果發現金屬碎塊等物，則可以肯定變速箱內的大超越離合器內零件有損壞。如果發現變速箱油底殼和變矩器濾清器內有鋁屑出現，則可以肯定變矩器裡面零件損壞。
這時必須拆卸檢查變速箱和變矩器，進行修理和更換所損壞的零件。排除上述原因，車仍不能行走，就可以確定是變速箱內的二擋構件周圍的螺栓被切斷，或中間軸輸出齒輪脫落，而使動力無法輸出。排除方法 ：
可將變速箱的8字形端蓋拆開，取出二擋構件，更換切斷的螺栓即可。此螺栓材料是40cr，必須進行調質處理，決不可用普通螺栓代替。
3 一擋、倒擋無力，二擋行駛緩慢
首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果壓力達到108kpa，加大油門檢視壓力表指標是否擺動；如果劇烈擺動，就證明變速箱裡的透平油太髒或油量不足，應檢視變速箱油位檢油塞是否能流出透平油。如果有油流出， 則故障是因油太髒所致，應清洗變速箱和濾清器，然後更換新油；如果油量正常，變速壓力表指示正常，則故障可能是變速箱和變矩器中間的輸入二級齒輪斷裂，使變矩器二級齒輪的動力不能輸出，只有一級齒輪的動力可以輸出。
排除的方法：拆除變矩器和變速箱的連線，更換損壞的輸入二級齒輪。
4 一擋驅動無力，其它擋位正常
首先檢查變速表的壓力，是否在一擋位置有降壓的現象。如果壓力在98.1kpa以下，一擋驅動必然無力。
造成這些現象的原因是一擋活塞環擦傷或磨損過大，使壓力油洩露過多，從而使一擋驅動無力；另外，還可能是因一擋油缸外部的o型密封圈損壞，造成大量的壓力油滲漏；如果故障是上述原因造成的，必須把變速箱吊出，拆開更換損傷的活塞環和密封圈；如果變速壓力表在一擋位置沒有降壓的情況，很可能是變速拉桿沒有調整到位，使一擋驅動無力，應重新調整變速拉桿，使它達到規定位置。
5 發動機工作正常，裝載機不能行走
首先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發現缺少變速變矩油應加添新油。但不宜添過多，否則會引起變速變箱發熱，一般添至限位閥流出油來為止。
然後檢查動臂能否起落和有無轉向， 如果動臂能起落也可轉向，而裝載機無法行走，這是因為變速幫浦的損壞缺油而造成的。動臂不能起落也無法轉向，裝載機不能行走，這種情況多是變矩器的鋼板連線被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。必須把柴油機和變速箱一起吊出，然後拆除變矩器的柴油機的連線部分，查明損壞部位，更換或修復損壞零件。
6 只能前進不能後退
首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就證明倒擋部分滲漏油太多，必須把變速箱吊出，全部拆開檢查。取出倒擋活塞，更換活塞環，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴重的摩擦片換掉，重新調整倒擋間隙至1.
6-2.6mm；如果倒擋不降壓，就證明前進擋有卡死的現象。使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，必須把變速箱吊出拆開，檢查一擋內齒圈上面的隔離環是否斷裂。
因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前進不能後退。可把隔離環取出，更換新的即可排除。
7 驅動無力，時走時停
(1) 檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時應加補新油。
(2) 如果油量正常，則應檢查變速壓力表。若壓力表擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞，膠管內層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果是上述原因，清洗並用壓縮空氣多次沖洗堵塞的導管和濾芯，直至暢通方可使用。
起泡的膠管則要更換。
(3)觀察濾網上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內有損壞的零件，必須分解檢查，更換損壞的零件。
8 變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數是因不踏制動踏板而直接換擋，把變速箱裡的
一、倒擋連線盤扭斷，使動力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內花鍵連線，動力可直接傳出，所以二擋可以行駛。
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