關於專案管理目標責任狀
和成本管理實施細則的修改建議
一、專案管理目標責任狀部分
1、 對專案經理的應實行基本年薪制。根據專案的投資規模、技術複雜程度、施工難度、社會環境、專案的合同條件等和測定一基本年薪和實現合同目標的最低績效工資，基本年薪不應低於20萬元。經營利潤不應作為計提獎金的基數。
正確評估的經營利潤與工期目標和質量目標是一樣的，為應實現的基本目標。
2、 專案管理目標責任狀，應分為年度目標責任和專案總體目標責任狀。鐵路大專案的工期一般在三年以上，到專案完成竣工結算、清理完畢所有債權債務要五年以上的時間。時間跨度太長，僅按專案的最終效益考核不合實際，專案的管理人員和部分領導在專案收尾階段就已分流轉崗，績效獎勵的兌現很難操作實施。
3、 風險抵押金的數額太大、時間太長，應一年一繳，一年一兌現。否則，風險抵押金就變成了「風險投資」了，但帶來的僅有微薄的利息，對專案責任人是不公平的。
4、 風險金的返還，應在專案完工後，集團公司進行末次評審，基本可實現初評目標，即應返還風險金和利息（不應低於定期存款利息），兌現80%的績效工資。收尾階段，集團再與收尾負責人和其他收尾人員簽訂收尾工作目標責任狀。
二、成本管理實施細則部分
1、 集團公司應為專案資金和大型裝置的配置主體，不應由專案來解決這些問題。為專案而投入的裝置等的財務費用及利息支出不應衝減管理利潤。
2、 專案責任成本核算主體：局指應是管理、服務、協調、監控的職能。子（分）公司專案工區才是責任成本的主體，資源消耗的控制，具體的施作是工區，所以責任預算的分解和各管控中心應在下，不在於局指。
由局指與所屬勞務隊伍簽訂承包合同執行難度大，且效果差。由於鐵路專案實際大標段招標，專案投資高，線路長，工期緊，勞務隊伍多，讓局指直接與勞務隊伍簽訂合同，直接管理，管理力量遠遠不夠，且把局指下設的各子(分)公司指揮部架空。形成有管理許可權的管理不過來，有能力管理的沒有管理許可權。
3、 責任中心：局指的成本責任中心的劃分及操作不易實施，只能是監控責任主體。按《責任狀》中表述，局指是一級責任中心，工程數量、材料數量、分包單價、物資採購和裝置租賃單價等作為二級責任中心。
目標管理責任狀修改
漢川市公路管理局路政大隊 2013年度路政管理工作目標責任書 為認真落實省 市公路主管部門2013年工作的總體部署，確保各項路政目標順利完成，就二 一三年路政管理工作目標責任簽訂如下責任書。一 責任人 各路政中隊 超限站負責人為本單位目標責任人，對本年度內各項工作任務向大隊負責。二 工作目標 見附頁...
安全管理目標責任狀
認真貫徹 安全第一，預防為主 的方針，落實在工程施工中的安全責任，做到其知其責 各負其責。保證人身安全，實現安全生產。一 專案經理必須具備上級部門頒發的 專案經理資格證 和 建築施工現場管理資格證 方可簽訂本責任狀。二 承包工程專案 1.工程名稱 2.工程地點 3.工程結構 4.施工面積 5.總高度...
樁基專案管理責任狀
施工合同段 衝擊 旋挖 鑽 為了進一步加強專案管理，提高生產效率，促進和提高專案部工作的積極性與主動性，真正實現利益分享，風險共擔，依照國家有關法律 法規，及山東東安土木工程 以下稱甲方 的有關制度，結合下一步的工作思路及管理實際，遵循平等 互利 自願 公平和誠實守信的原則，與 專案部名稱 專案部 ...