一、事件經過
2023年5月11日，0301車安排在正線下行線路進行牽引系統動態除錯。下午14:28分在0301車2車客室內部觀察到隧道內出現閃光現象，立刻通知大連廠除錯司機降低車速，此時電客車位於科技路到延平門下行區間。
經現場車輛跟車人員、大連廠司機、阿爾斯通除錯人員共同確認，0301車在發生受電弓打火現象時實時速度為80km/h，由於車速過高導致弓網接觸不良，從而產生受電弓打火現象。
二、故障調查
1、正線檢查情況
接到阿爾斯通除錯人員通知後，本次除錯負責人立即通知阿爾斯通實驗負責人、車輛部跟車人員、客運部帶道司機迅速趕往0301車2車，並要求大連廠司機就近站台平穩進站停車。現場確認情況如下：
（1）tcms顯示屏狀態確認（未報故障）
tcms顯示受電弓處於公升弓狀態、網壓處於正常範圍之內，檢視故障一覽無相關故障記錄。
（2）車體兩側狀態檢查
到站後在站台檢查車體兩側，2車7、8門上方、5車7、8門上方車體無燒灼現象。
（3）公升降弓功能檢查
列車站台停穩後，進行多次公升降弓操作，tcms顯示受電弓公升起狀態正常，tcms屏網壓顯示與網壓表網壓一致。
（4）0301車2車客室內部檢查
現場對0301車2車客室設施裝置進行檢查，客室照明在受電弓打火的瞬間並未出現閃爍現象，lcd、動態地圖等裝置在受電弓打火後也未出現異常現象。
2、回庫後車輛狀態檢查
（1）安排專業人員接車動態檢查
列車迴段後，在進入庫區過程中，車間安排專業人員檢查受電弓在動態工況下無異常現象。
（2）車體兩側狀態檢查
列車在l8道b端停穩後，對車體兩側、車底兩側狀態進行檢查無異常現象。
（3）受電弓狀態檢查：
a、2車受電弓碳滑板檢查
回庫後上車檢查2車車受電弓平台無異物，手動檢查受電弓動作個活動關節活動靈活，無卡滯現象，滑板及支撐鋁板有多處燒灼現象，如下圖
0301車2車受電弓
b、5車受電弓碳滑板檢查
回庫後上車檢查5車車受電弓平台無異物，手動檢查受電弓動作個活動關節活動靈活，無卡滯現象，滑板及支撐鋁板有多處燒灼現象，如下圖
0301車5車受電弓
受電弓檢查完畢後，廠家確認不影響後續除錯，且前期除錯期間弓網關係處於適應階段，暫時不需要對受電弓碳滑板進行打磨處理，待後續弓網關係除錯完成後統一處理。
3、靜態有電功能測試
經確認列車靜態無電狀態正常後，檢查列車靜態有電功能，多次公升降弓後，tcms無相關故障記錄，確認公升降弓功能正常。
三、原因分析
1、科技路到延平門下行區間弓網接觸不良。
2、列車高速狀態下（80km/h）放大了弓網接觸不良這一問題，導致電客車在正線發生受電弓打火事件。
四、整改措施
1、跟車人員在正線多加注意2、5車車外情況，時刻關注是否發生受電弓打火等問題。
2、通知機電裝置處相關負責人，督促施工方盡快檢查接觸網狀態。
檢三籌備組
2023年5月14日
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