預防蓄電池電解液結冰的措施

裝載機上使用的蓄電池電解液一般都是由硫酸和蒸餾水配製而成的。其中，硫酸質量須符合《蓄電池硫酸》（hg/t2692-95）標準，蒸餾水質量應符合《鉛酸蓄電池用水》（zbk84004-89）標準。電解液的配製和蓄電池初充電應嚴格按工藝規程操作。

蓄電池充電後，冬季應將觸電液密度調整為1.29-1.30，夏季應調整為1.

28。根據蓄電池放電程度與相對密度、冰點的關係可知，在寒冷地區（低於-30℃），若蓄電池不過度放電（冬季不超過25%）或電解液內的硫酸不過分損失的話，電解液不會結冰。

1、畜電池電解液結冰的原因

一般裝載機所選擇的蓄電池的電容易比較大，出廠時的畜電池，其電解液密度相對較大，目的就是防止電解液在寒冷地區結冰，同時，也可預防當電解液內的硫酸少量損失後，造成電解液密度太小而影響蓄電池的容量。由此可見，造成裝載機蓄電池電解液結冰的主要原因是：

（1）畜電池在使用過程中，電解液中的硫酸過分損失，若僅補充蒸餾水會使電解液的相對密度不符合當地氣候要求，從而造成電解液結冰。

（2）從理論上說，所用的電解液的密度是符合當地的氣候要求的。但若因蓄電池過度放電，可使電解液因密度減小、冰點公升高而結冰。

（3）在補充蒸餾水時，蒸餾水未能及時與電解液混合，造成電解液溫度區域性過低，因而容易結冰。

2、預防措施

正確使用和適時維護蓄電池，可以保持蓄電池處於良好的技術狀態，延長其使用壽命，同時確保工作的可靠性。為防止寒冷地區電解液結冰，日常保養維護可採取以下措施；

（1）定期測定電解液的相對密度，若發現不符合當地氣候要求時，要及時進行調整。

（2）使蓄電池保持充足電的狀態。若出現下列現象之一時，必須進行補充充電：

① 電解液相對密度下阡到1.20以下時。

② 冬季放電超過25%、夏季放電超過50%時

③ 燈光比平時暗淡，表示電力不足時。

④ 發動機啟動火無力時（並非機械故障）

（3）如果電解液的液面過低、需新增蒸餾水時，只能在充電前進行新增蒸餾水，並盡快地使水和電解液混合，以減少電解液結冰的可能性。

（4）不允許採用一般工業用的硫酸和非蒸餾水，因其中含有雜質，會促使蓄電池自行放電，降低蓄電池的電容量，還會腐蝕極板，縮短極板的使用壽命。此外，若電解液的密度過低，在寒冷地區也易結冰。

（5）在氣溫低於-30℃時，為防止電解液結冰，可將蓄電池拆下搬入室內放置。