2023年新版開山活塞式空壓機維修大全
一活塞桿過熱是何原因？怎樣排除？
1、活塞桿與填料的配合間隙過小；
2、活塞桿與填料裝配時產生偏斜；
3、活塞桿表面粗糙；
4、活塞桿與填料的潤滑油有汙垢或潤滑油不足造成幹摩擦；
5、填料中氣和油中混入雜物；
6、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動；
7、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；
8、填料箱往機身上裝配時螺栓緊的不正，使其活塞桿產生傾斜，活塞桿在運轉時填料中的金屬盤摩擦加劇產生發熱。
排除方法：
1、重新裝配填料，適當調整其配合間隙；
2、重新裝配活塞桿不得偏斜；
3、準確安裝重新磨杆塞杆；
4、清洗換油，調整供油量；
5、使氣和油清潔；
6、在安裝時要試一下，活動要自由，並按規定保持一定間隙；
7、檢查調整填料箱的冷卻情況；
8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。
二.軸承過熱是何原因？怎樣排除？
答：軸承在工作中超過正常溫度時的原因可能有：
1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小（配合間隙過小），單位面積上的比壓過大，這種情況大部分發生在新機器試運轉或換新軸瓦後；
2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；
3、軸瓦質量不好，潤滑油質量不符（粘度小），或油路堵塞。齒輪油幫浦供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產生幹摩擦；
4、軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太髒；
5、軸瓦有不均勻的過度磨損；
6、空氣壓縮機安裝時主軸與電動機（或柴油機）主軸聯軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。
排除方法：
1、用塗色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；
2、適當調整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進行修理；
3、用符合質量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油幫浦，使用符合質量要求的潤滑油，檢查調整油幫浦使壓力達到要求；
4、清洗及更換新機油，調整好機油壓力；
5、更換新軸瓦；
6、兩機同心度要正、找平其公差數值要符合機器說明書規定的數值。特別是壓縮機與電動機聯接用剛性聯接時，更要注意找正。
三.開山活塞式空壓機的油溫增高是何原因？怎樣排除？
答：壓縮機的運動機構潤滑時油溫增高可能是下列原因：
1、潤滑油質量不好或汙穢；
2、運動機構（十字頭、連桿、軸承、曲軸軸承等）裝配間隙過小，或者中間夾有較硬的金屬顆粒；
3、各潤滑部位的組合間隙不良；
4、油的粘度不適合此機械的潤滑；
5、油冷卻器中的冷卻水管內水汙太多，堵塞對潤滑油不起冷卻作用。
排除方法：
1、更換符合規定的潤滑油；
2、重新調整運動機構的間隙，使其符合規定的配合標準，在裝配時一定要注意不要掉入其他細小的金屬顆粒；
3、調整各潤滑部位間隙使其符合規定數值；
4、清洗潤滑油冷卻器，若冷卻水量小，可以調大冷卻水量。
四.排氣壓力異常高中何原因？如何排除？
答：由於排氣伐，逆止伐阻力大，排氣管路異常而造成排氣壓力異常高。
排除方法：
檢查逆止伐，檢修全開排氣伐，對氣流過程進行檢查，確定故障原因進行排除。
五.一級吸氣溫度異常公升高是何原因？怎樣排除？
答：原因有二：
1.一級吸氣伐不良產生逆流；
2.由於吸氣管路加熱。
排除方法：
1.拆換不良的吸氣伐；
2 .移開接近吸氣客的高溫機器；
3.加強壓縮機房的通風。
六.中間級吸氣溫度異常公升高是何原因？怎樣排除？
答：由於該級響亮氣伐不良產生逆流；前一級冷卻器效果低。
排除方法：
拆換不良的吸氣伐；確保冷卻水量，清洗冷卻器。
七.一級排氣溫度異常公升高是何原因？怎樣排氣？
答：1.因一級吸氣伐不良產生逆流；
2.因二級吸氣伐不良產生公升壓；
3.因一、二極連線管路阻力大；
排除方法：1.拆除一極吸氣伐，換新部件；
2.拆除二極吸氣伐、換新部件；
3.檢查該極的管路，並清洗乾淨
八.中間級排氣溫度異常高是何原因？怎樣排除？
答：1.由於前冷卻器效率低；
2.因該級冷卻器效率低壓力上公升；
3.因排氣伐不良，產生逆流；
4.因次一級吸氣伐不良，排氣壓力上公升；
5.連線次一級管路阻力大。
排除方法：
1.清洗冷卻器；
2.確保冷卻水量；
3.檢修或更換氣伐；
4.排除笑容中各的汙物。
九.二級排氣溫度過高是何原因？怎樣排除？
答：1、由於壓縮機工作環境通風條件差，進氣溫度超過40℃；
2、汽缸嚴重磨蝕；
3、中間冷卻器過髒；
4、風扇轉速低；
5、冷卻水流量不足；
6、二級氣缸餘隙容積過小（存氣過小）；
7、進氣或排氣伐片卡死。
排除方法：
1、改善工作環境使進氣溫度不超過40℃；
2、檢查找出拉缸原因，進行修復；
3、清洗冷卻器；
4、調節風扇皮帶鬆緊度；
5、調整氣缸、氣伐的餘隙容積；
6、檢查排除氣伐卡死現象。
十.氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？怎樣排除？
答：氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關，其主要原因是下列幾點：
1、水套、氣缸蓋內冷卻水不足或冷卻水中斷；
2、二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；
3、水套中沉積物太多（太汙）附於氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；
4、活塞元件偏斜在氣缸內加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起幹摩擦；
5、氣缸餘隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸餘隙過在，殘留在氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫公升高；
6、吸入溫度過高；
7、排氣伐內氣體洩漏；
8、運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產生高溫。
排除方法：
1、冷卻水**不足時（此時水溫較高）可適當加大；
2、冷卻水斷絕後應立即停車檢查，待氣缸冷卻後再行開車；
3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；
4、檢查潤滑系統適當調整供油量；
5、調整氣缸的上下死點間隙，保持在規定標準內；
6、調整活塞元件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應修理或更換；
7、降低吸入溫度；
8、確定哪只氣伐後應更換氣伐零件。
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