2019駕考新規常識及「通關秘籍」

2022-09-27 08:54:07 字數 2177 閱讀 9635

1、倒車入庫

與原來的電子樁相比,去掉了「移庫」,僅考察車輛在橫向行駛時,分左右兩側分別進入豎向車庫的技能。整個考場為乙個「凸」字型,考生駕車進入考場後考試開始,此時「凸」字上方凸起的車庫應在車輛前進方向右側,考生應先將車輛駕駛至「凸」字左側盡頭邊線前,然後向右後方倒車入庫,中間不能停頓。入庫後向左前方行駛至「凸」字右側盡頭邊線前,再向左後側倒車入庫,完成考試。

難點:中間不能停頓,徹底否定了目前電子樁考試中,原地打死方向及辨認吊桿與前擋玻璃標記的做法。此外考生需重新學習如何從後視鏡觀察邊線。

小竅門:在準備入庫之前,允許停頓一小會,考生可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線,決定倒車時方向盤的角度。

2 、坡道定點停車和起步

即舊規九選三中的半坡起步,考生需自己開車至坡起考點,前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步,不能出現後溜。任何一步做錯均會導致扣分甚至不合格。

難點:考試車與教練車車況不同,離合掌握不好易出現後溜。

小竅門:開車至坡起考點可藉辨認前擋玻璃標誌與標線重疊,來決定什麼時候停車(教練有教),而起步時注意輕輕鬆開離合,同時小幅度踩住油門,再鬆手剎,防止後溜。

3、側方停車

與九選三中的側方停車沒有任何區別,車輛開至與前進方向平行的車庫前方,然後向右後方倒車入庫,中間不能有任何停頓。

難點:不能停頓,無吊桿可辨認。小竅門:學會使用後視鏡辨認標線。

4、曲線行駛

新增內容,為一條存在兩個大於40度角轉彎的車道,需一次性開過,中途不能停車和壓線、出線。

難點:考生需對車輛的操控比較熟悉,方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。

小竅門:一定要慢,時速保持在5公里下較為合適,切忌車速過快導致轉向不足。

5、直角轉彎

與九選三中的直角轉彎相同,但不能中途停車。

難點:以往中途停車,用後視鏡與吊桿或雪糕筒對標記,再打死方向起步的做法行不通。

小竅門:準備過彎時減速至5公里以下,根據前方視線辨認兩側邊線,邊轉彎邊走,隨時調整方向。

2013版科目二考試扣分情形

駕校教練支招新規科目二「通關秘籍」

新規實施後,「科目二考試應該怎麼應對?」教練員們總結了一些「通關秘籍」。

1.直角轉彎

新規實施後,直角轉彎的場地,路長大於等於1.5倍車長,路寬為小型車輛的軸距加1公尺。

支招:直角轉彎幾乎沒難度,學員考試時,要學會利用從車後視鏡,觀察直角轉彎左側的標線。當車輛的左側耳窗經過這個標線時,就要開始打方向盤,即可輕鬆通過。

2.曲線行駛

新規實施後, c1 駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5公尺。車輛需從s形車道的一端進入後,不壓線從另一端開出。

支招:車速放緩,注意打方向盤的力度、角度,切忌車速過快導致轉向不足。此外,還應注意不可超出或壓上黃色標線。

3.側方停車

以前的側方停車,是用四根標桿立在地上,象徵車庫的四個角,車輛是否順利進庫停車,有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新規實施後,側方停車不再有標桿,全部採用地上標線的形式做車庫邊界。

支招:方向盤向右打死,往後倒車;看車左邊後視鏡,後門把手應距黃色標線3厘公尺左右;方向盤回正,汽車往後倒車,行進途中方向盤向左急打,而後正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。

4.倒車入庫

新規實施後,樁考、場考合併,小型汽車樁考改為倒車入庫,兩個樁位之間的移庫被取消,倒桿考試中學員中途不能停車,一旦停車,考試就算沒通過。

支招:在準備入庫之前,可稍微停頓一小會兒,學員可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線,決定倒車時方向盤的角度。車身應與邊線保持1.

5公尺至1.8公尺的距離,車頭壓紅外線開始緩慢往後倒車;車後門右側三角窗豎襯應與黃色邊線右上角重合,方向打死,即可倒車入庫。

平時練習時一定要多使用離合器,學會靈活運用離合器來控制車速,做到既慢,又不停車,時速保持在5公里左右,緩慢完成整個倒桿動作。

5.坡道定點停車和起步

新規規定,陡坡的坡度必須大於等於10度,考c1駕照的陡坡長度要大於等於20公尺。在考試過程中,學員在陡坡停車後,必須在30秒內起步,否則就算失敗。

支招:一是要在平時的訓練時,學會使用踩抬離合器。考試時,一上考試車就了解這台車的離合器需要抬多高,才能處於半離合狀態。

二是準確定點停車。人的雙眼視覺會有乙個虛擬誤差,明明覺得自己定點停了車,實際卻已超過停車線,或者還沒到停車線。針對這種情況,開車至坡起考點可藉辨認前擋風玻璃標誌與標線重疊,車右前輪應距離黃色標線30厘公尺,車頭前方停在黃色標線上。

定點起步時間不能超過30秒,起步時注意輕輕鬆開離合,同時小幅度踩住油門,再鬆手剎,防止後溜。

必備,2019駕考新規常識及「通關秘籍」

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