第一章摩擦、磨損與潤滑學的基本原理
一、摩擦和摩擦的種類
1．什麼是摩擦?
相互接觸的物體沿著它們的接觸面作相對運動時，會產生阻礙物體相對運動的阻力，這種現象稱為摩擦。這種阻力叫摩擦力。
2．摩擦的種類
摩擦的種類很多，因為研究的依據不同，摩擦的分類也不同。按摩擦副的運動狀態分為靜摩擦和動摩擦；按摩擦副運動形式分類分為滑動摩擦、滾動摩擦和自旋摩擦；按摩擦發生的部位分類分為內摩擦和外摩擦；按摩擦副表面潤滑狀況分類分為純淨摩擦、幹摩擦、邊界摩擦，流體摩擦和混合摩擦。本文重點介紹純淨摩擦、幹摩擦、邊界摩擦、流體(液體)摩擦和混合摩擦。
(1)純淨摩擦是指摩擦表面沒有任何吸附膜或化合物存在時的摩擦。 純淨金屬的摩擦會產生表面粘著。
(2)幹摩擦是指在大氣條件下，摩擦表面沒有任何潤滑劑存在的摩擦。嚴格說幹摩擦是在接觸表面上無任何其他介質，如自然汙染膜、潤滑膜以及濕氣等。幹摩擦是消耗動力最多、磨損最嚴重的一種摩擦。
(3)邊界摩擦是指摩擦表面有一層極薄的潤滑膜存在時的摩擦。這層膜稱為邊界油膜。
(4)流體摩擦是指摩擦表面完全被潤滑油膜隔開時的摩擦。這種摩擦發生在介面的潤滑劑膜內，摩擦阻力最小，磨損最小。
(5)混合摩擦一是指屬於過渡狀態的摩擦，包括半乾摩擦和半流體摩擦。半乾摩擦是指同時存在著幹摩擦和邊界摩擦的混合摩擦。半流體摩擦是指同時存在著流體摩擦和邊界摩擦(或幹摩擦)的混合摩擦。
二、磨損和磨損的種類
1．什麼是磨損?
是指兩個相互接觸的物體發生相對運動時，物體表面的物質不斷地轉移和損失。磨損的結果使相對運動的物體表面不斷的有微粒脫落，表面性質、幾何尺寸均發生改變。
2．磨損的三個階段
磨合階段、穩定磨損階段和急劇磨損階段。
3．磨損的種類
按磨損的破壞機理．通常把磨損分為粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損等五種。
(1)粘著磨損
由於摩擦表面存在著一定的粗糙度，在壓力的作用下，當摩擦表面作相對運動時，在真空接觸點上產生瞬時高溫，使其表面軟化、熔化，甚至相互粘著，接觸表面的材料從乙個表面轉移到另乙個表面，這種現象就叫做粘著磨損。粘著磨損嚴重時，摩擦副之間咬死，不能再發生相對運動。
(2)磨料磨損
外來的硬粒介質進入摩擦副，或摩擦副乙個表面比另乙個表面硬，在較硬表面上存在的微凸體，在摩擦過程中對較軟表面犁溝或拉槽，引起表面材料的脫落，這種現象叫做磨料磨損。磨料磨損是一種最常見的磨損。
(3)腐蝕磨損
在摩擦過程中，金屬與周圍介質發生化學或電化學反應，產生物質損失，這種現象叫做腐蝕磨損。
(4)疲勞磨損
兩接觸面作滾動或滾動滑動復合摩擦時．由於接觸時應力的作用，產生重複變形，使材料表面疲勞而產生物質損失，這種現象叫做疲勞磨損。
(5)微動磨損
由振幅在10-7～10-3mm範圍的振動滑動而引起的磨損叫做微動磨損。
三、潤滑和潤滑的種類
1．什麼是潤滑?
在發生相對運動的各種摩擦副的接觸面之間加入潤滑劑，從而使兩摩擦副之間形成潤滑膜，將原來直接接觸的幹摩擦面分隔開來，變乾摩擦為潤滑劑分子間的內摩擦，從而減小摩擦，降低磨損，延長機械裝置的使用壽命的技術就是潤滑。
潤滑劑的組成
2．潤滑的種類
根據潤滑狀態，潤滑可分為流體潤滑和邊界潤滑兩種。
（1）流體潤滑在摩擦面間有一層具有一定厚度的潤滑油膜，把摩擦表面完全隔開，這種潤滑狀態叫做流體潤滑。它的優點是摩擦阻力小，可以有效地降低磨損，延長機具的使用壽命，是潤滑中最理想的狀態。
潤滑油的粘度越大，摩擦面的相對運動速度越快、摩擦面上負荷越小，就越易形成一定厚度的油膜，也越易形成流體潤滑，但在流體潤滑狀態時，潤滑油的粘度越大，內摩擦力越大，摩擦損失也越大。
（2）邊界潤滑。當摩擦副上的負荷很高、運動速度很慢、運動方向和運動速度經常改變、或油溫和很高時，都會使摩擦面上的油膜越來越薄。當油膜厚度只有10（-6）mm左右時，這種狀態下的潤滑就叫邊界潤滑。
在邊界潤滑狀態下，摩擦阻力要比流體潤滑大得多。這層邊界油膜的牢固程度幾乎和潤滑油的粘度無關，而取決於向潤滑油中加入的化合物的活性。
對在高溫、高壓下的邊界潤滑習慣上稱為極壓潤滑。
常用潤滑劑新舊牌號對照表
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