tz-201001002
發動機後油封售後維修專案指導書
2023年6月
一、故障特徵
故障特徵為後油封密封不嚴漏油。
二、 後油封故障判定及維修
1、故障的外在表現——飛輪殼處
當發生後油封漏油故障，在飛輪殼處可以觀察到，飛輪殼內圈一周都會有飛濺的機油附著滴掛。這是由於後油封發生滲漏機油時，而曲軸高速旋轉，離心力作用下機油勢必會四處飛濺至飛輪殼內圈上。
2、故障的外在表現——後油封處
在後油封處，由於後油封損壞或間隙大導致密封不當，曲軸法蘭表面和後油封內圈結合面之間，或者機體曲軸孔和後油封外圈結合面之間就會有機油滲漏。
後油封故障判定及維修：
判定後油封故障時，先觀察飛輪殼處是否有大量機油飛濺至內圈上，曲軸法蘭表面和後油封內圈結合面之間，或者機體曲軸孔和後油封外圈結合面之間是否有機油滲漏，若有，則基本上可以判定為後油封漏油。處理步驟如下所述:
1） 首先先拆掉飛輪上外接的離合器等外接裝置及部件。
工具：相對應的汽車維修專用工具。
2） 拆卸掉飛輪。
工具：取扭力扳手和與螺栓相對應規格的套筒拆卸螺栓，卸飛輪。
3）卸掉飛輪後，可以看到後油封如下圖所示，仔細觀察滲漏處，觀察曲軸法蘭表面和後油封內圈結合面之間，或者機體曲軸孔和後油封外圈結合面之間，看有無滲漏機油現象。若有，先拍攝可以真實反映故障位置和特徵的**，再取出漏油的後油封。
工具：用專用工具拉出或破壞性的取出漏油的舊油封。
附：壓膜工裝圖：
4） 取出舊油封的過程中要注意方法，防止劃傷曲軸或曲軸孔。取出後，記錄下發動機訂貨號及流水號和舊後油封的圖號及後油封流水號，並把舊件專門收集整理。
5） 安裝新油封時需注意：若沒有專門的油封壓裝機，則必須使用wd615柴油機後油封專門的壓模進行安裝，禁止從油封一側把油封敲進去，以防後油封由於安裝不當再次漏油。
6） 安裝飛輪時需注意：1.確保飛輪齒圈用輔助螺栓固定在飛輪上。
2.螺栓螺紋及支撐面需塗一定量的潤滑油。3.
分2次對稱擰緊。⑴第一次60+20nm，然後在飛輪和螺栓上作一條畫線；⑵再轉角2×（90±5°）擰緊9只六角螺栓。擰緊力矩控制在230~280nm之間。
7） 裝配離合器前，應將塗抹的潤滑油清理乾淨，然後按要求裝配其他外接離合器等裝置，予以緊固並完成所需工作。
注意事項：
1、若是從飛輪殼與機體結合面處發生漏油現象，一般為副油道悶頭漏油，或o型圈破，與後油封漏油無關。
2、若是從飛輪殼與變速箱結合面處發生漏油現象，請服務站仔細檢查變速箱油封是否漏油，以免造成誤判。
3、更換時注意記錄更換下來的後油封的圖號及流水號及新後油封的圖號及流水號。
4、如是後油封漏油，則必須上傳**（至少2張）：拆曲軸後油封前漏油位置（要求**清晰能真實反映故障特徵）及後油封流水號的**。
5、如沒有上傳**將不予索賠。特殊情況由分管副總經理批准。
三、後油封的識別
1.合格的**商
2.真假對比：
e192後油封除了標識外，其餘主要特點為：
（1）結構為迷宮式
（2）帶毛氈
（3）顏色黑色
圖1圖2
3．條形碼管理
動力事業部以2023年5月15日開始上線生產的發動機為節點，在wd615系列及d10系列發動機上，對後油封實施二維條碼管理。
後油封零部件資訊及明碼標識：
四、故障件返回標準及注意事項
舊件返回時應注意以下幾點：
1、必須附帶中國重汽統一格式的處理單；
2.必須在資訊處理單中記錄零件圖號、**商**、生產序列號或流水號，故障模式。
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