電機軸承潤滑脂工作原理和使用方法
2008-8-1012:57:55
發布者：
山東省日新石化****
(安潤龍）
電機軸承潤滑脂工作原理和使用方法
電機軸承的潤滑是依靠潤滑脂內的三維纖維網狀結構在剪下作用下被拉斷時析出的潤滑油，在軸承的轉動元件、軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜而起潤滑作用的。
當新裝了潤滑脂的軸承開始轉動時，潤滑脂首先從轉動元件上被甩出，並快速的在軸承蓋的腔內迴圈、冷卻。隨後潤滑脂又從旋轉的軸承座圈外側切入到轉動元件上，緊貼著轉動元件表面的那部分脂在剪下作用下拉斷了纖維網狀結構，使少量析出的潤滑油在轉動元件和座圈表面上形成一層潤滑膜。
其餘部分的潤滑脂仍然保持完好的纖維網狀結構，起了冷卻和密封作用。
在軸承剛開始轉動時，潤滑脂的湍動產生摩擦熱，使軸承溫度上公升到乙個最大值。然後，隨著不斷的剪下作用析出潤滑油，在軸承的轉動元件，軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜之後，這種摩擦熱又逐漸減小，同時，不斷從轉動元件甩出到軸承蓋空腔內的潤滑脂又起了良好的冷卻作用，從而使軸承溫度又逐漸下降，趨近於乙個平衡值，如下圖所示。
由以上電機軸承潤滑脂的工作原理可看出，潤滑脂在電機軸承內不是依靠脂粘附在金屬表面上起潤滑作用的，而是象液體般在軸承蓋的空腔內不斷的迴圈流動，即不斷的從轉動元件上甩出到軸承蓋空腔內，又不斷的從軸承蓋空腔返回到轉動元件上，從而反覆的剪下和冷卻，即保證了軸承不發生異常溫公升。現代高階的機電部軸承用潤滑脂必須能保證按這個工作原理在軸承內執行。
電機軸承內填充的潤滑脂量應該是保持在軸承蓋內全部空腔的1/3，留下2/3的空間，從而保證有足夠的空間讓從轉動元件上甩出的潤滑脂充分冷卻後
返回到轉動元件上，達到控制溫公升的目的。同時要注意填充的潤滑脂量不可過少。因為潤滑脂量過少將使從轉動元件上甩出的潤滑脂無法從軸承蓋內返回到轉動元件上，從而造成潤滑不足。
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