客車駕駛中一些錯誤的操作方法

一些錯誤的操作方法

有些駕駛員的一些習慣動作很不好，不僅不能節油，而且易造成車輛的磨損：

1. 過分依賴制動。一些駕駛員在駕車行駛中，過分依賴制動，習慣於遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的「油門－制動－油門」迴圈操作動作。

在許多不需用制動的場合使用制動，不僅增加了使用制動的次數，也會發生其它危害：一是頻繁使用制動將使制動系統和輪胎過度磨損；二是車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性與經濟性下降；三是制動後急加速，迫使ecu根據油門開度命令各種加速裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

2.不合理使用離合器。有的駕駛員特別是新手總愛踩離合器，其實除了啟動、停車、換擋外，其它時間腳都應該離開離合器。

因為長時間踩著離合器會使離合器處於半聯動狀態，，不但費油，而且加速摩擦片磨損，嚴重時會使離合器、壓盤燒蝕。特別是在高速行駛制動時，也把離合踩下去，無異於高速行使中空擋滑行，嚴重影響行車安全。離合器的正確操作方法為：

起步時，快速踩下去使之分離，然後抬起，在離合器出現半聯動時，放慢抬起速度，直至半聯動完全結合；換擋時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，油耗增加。

3. 起步時用大油門或在換檔前和換檔中，習慣性的踩上幾腳大油門。這些都是錯誤的動作，因為用大油門起步，不但損傷離合器，也損傷輪胎及傳動系統等機械部件；而換擋時轟空油不但浪費燃油，而且當發動機轉速陡公升後，機件的磨損也隨之加劇了。

在停車後到發動機熄火之前，更不能猛踩幾腳大油門，使發動機高速運轉，這樣的動作會使渦輪增壓器加劇磨損，降低其使用壽命。

4.夏天空調開啟的同時開窗子。在車輛高速行駛的時候，哪怕駕駛室小窗開一點點，不僅增加了車輛行駛的空氣阻力，而且2-3分鐘之內車內空氣就和外界的空氣交換了一次，車內空調的製冷效果將大大下降，造成製冷系統負荷增加，也就增加了燃油消耗。

5.養成良好的駕駛作風。開帶病車、英雄車、賭氣車等做法都會使油耗增高。

還有些駕駛員在行駛過程中總是習慣把方向盤不停的左右擺動，其實這樣的動作增加了行駛阻力，因此，應注意克服這些壞習慣，以減少燃油的浪費。

6. 習慣以車的最高速度行駛。客運車輛高速公里限速100 km/h，有的駕駛員就長時間開100，其實汽車行駛並非越快越省油，而是以車的經濟速度行駛才能節約燃油。

在考慮經濟效益和運營效益的同時，最佳速度應該是90-95km/h .

7.錯誤滑行。有些駕駛員認為，汽車滑行距離與節油量成正比。

因而在行駛中片面追求滑行距離。一些駕駛員在車輛起步後不久，便急踩油門加速，然後馬上脫檔滑行，待車速降到較低時，又猛加油門重複上述過程。採用這種方法雖然滑行距離長，但根本起不到節油的目的。

因為油門增大過猛、過大時，發動機的油耗會急劇增大。有經驗的駕駛員採用正確的滑行是可以節油的，正確的加速滑行應該是緩慢加速，降速適當，緩速比急加速省油，降速適當比減速過低節油。

有的駕駛員認為空擋滑行省油，其實電噴發動機在檔滑行更省油。因為電噴發動機在檔滑行時ecu控制噴油器不噴油。正確的方法是油門稍微放鬆即可，不必掛空擋滑行，這樣不僅可以節油，也可以降低駕駛員的疲勞程度。

8.車輛的清潔和節油沒關係。認真做好車輛的清潔工作也能節油，特別是發動機冷卻系統的清潔。

夏季陣雨較多，雨後道路上的灰塵會隨著散熱器的風扇吸入散熱器的間隙間，如果能經常清洗保持清潔，會提高發動機散熱效率，不僅可以降低發動機進氣溫度，增加功率輸出，而且可以減少發動機散熱風扇的功率支出，從而降低油耗。

9. 不要擅自改變車的外型和增加附件。應該減少不必要的隨車物品。

這些都會增加車輛的重量，繼而加大油耗；行李艙裡的物品也會增加車輛的載重，繼而增加油耗。一百公里多帶幾公斤物品也許不算什麼，但一萬公里、十萬公里就積少成多了。

喬森工作室