摘要：文章結合自航耙吸船「航浚4012」輪在長江口深水航道治理三期工程中的施工經驗，分析施工過程中遇到的各施工區段土質差異較大、長江口流速較大、細粉砂難以裝艙且易漏的問題，並從技術裝置、施工方案、專案管理三個層面提出解決措施。為日後長江口深水航道治理及其他疏浚工程提供一些借鑑和經驗。
關鍵詞：耙吸挖泥船；細粉沙；溢流；裝艙量，順水施工
長江口深水航道治理三期工程是在二期航道10 m水深的基礎上，通過疏浚繼續將航道加深至12.5 m，隨著航道深度的增加，疏浚的難度也在加大，再加上長江口自身的一些特點，如航道水深、泥沙顆粒、回淤強度等，對疏浚船舶的要求也會提高，這就使得三期工程對疏浚船舶裝置的工藝革新、方案組織有很高的要求。
1工程特點
我司中標長江口深水航道治理三期工程某標段，筆者作為專案管理人員隨自航耙吸船「航浚4012」輪進駐長江口展開施工，在施工過程中發現長江口疏浚施工存在如下特點：
①工程量大且區段調換頻繁，各區段土質差異較大,在前期施工過程中以細粉沙為主。
②通過一、二期工程建設，作為航道主要整治建築物的雙導堤和丁壩群已全面建成。因導堤與丁壩作用的影響造成長江口流速較大，大潮汛尤甚。
③該工程施工進度考核只計裝艙方量，且拋泥方量計算以拋泥前監理拍照為準。
針對這些特點，我輪在施工工藝、組織方案等方面做出相應調整，以提高施工效率，節約施工成本，增加產值效益。
2改進措施
針對施工區段土質多為密實細粉沙，難挖且不易裝艙這一特點，提出以下改進措施。
2.1裝置改進
①耙齒的改裝。密實細粉沙破土較難，為了增加破土能力，我輪把原有平頭耙齒改裝為尖頭耙齒和平頭耙齒組合或尖頭耙齒和梨形耙齒組合的方式，增加耙齒破土能力。為了保證耙頭密封性，我們減少了小耙齒的長度，由25 cm改為15 cm（小耙齒太長很難全部入土），並且不斷更換小耙齒數量，組成不同的耙齒組合，觀察施工效果。
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