目錄前言一、 設計任務
二、 繪製零件圖與裝配圖
三、 變速器行星架零件機械加工工藝設計
（一）、零件分析
（二）、毛坯選擇
（三）、基準的選擇
（四）、零件各表面的加工方法的選擇
（五）、工藝路線的擬定
（六）、工序具體內容的確定
四、工藝檔案編制
五、傳動系統的分析與計算
六、總結
七、主要參考文獻。
前言畢業設計是在學完了基礎課程、專業基礎課程和專業課程後，即將走向社會之前的最後一次綜合教學環節。
就我個人而言，我希望通過這次畢業設計，對自己今後將從事的工作進行一次適應必性的訓練，通過設計鍛練自己分析問題的能力、解決問題的能力，為參加工作打下乙個良好的基礎。
由於能力有限，設計中尚有許多的不足之處，希望老師給矛批評指教。
一、 畢業設計任務
具體的要求：（第二組）
1．畫圖(共2張)
(1)豐收-35拖拉機轉向器裝配圖（1）1張： 用1號
圖紙(比例1:1)
（2）變速器行星架零件圖1張：3號圖紙（比例1:1）
2.畢業設計說明書乙份（有封面，目錄等）
他包括的內容有三部分內容
（1）畢業設計任務
（2）零件工藝設計說明
(3)豐收-35拖拉機傳動分析，計算
3.零件機械加工工藝過程卡和工序卡各乙份
（1）零件機械加工工藝過程卡乙份
（2）零件機械加工工序卡一套
4、要求
按畢業設計說明要求完成上述規定的工作量。
二、繪製裝配圖與零件圖（見圖紙）
1、轉向器裝配圖一張：一張1號圖紙
2、變速器行星架零件一張：3號圖紙
三、變速器行星架機械加工工藝分析
（一）、零件分析
1、零件的作用：
(1)變速器行星架是豐收——35型拖拉機變速器中的零件，其與齒輪等零件相配合、相互協作，實現變速器扭矩的輸出變化，最終實現拖拉機速度的改變，乙個屬於盤類零件。
(2)由材料是45可知，此零件時模鍛成毛坯，經必要的機械加工而成的。
（3）由畫圖的比例1：1可估計零件實際大小與圖形一樣大。
2、零件工藝分析檢視：
該零件時盤類零件，尺寸、精度、形位精度要求均較高，零件主要的技術要求如下：
（1）該盤類零件圖採用了2個基本檢視和乙個區域性放大檢視採用第一視角法。
（2）根據該變速箱的配置關係可知，主檢視表達了變速箱
正面部切後的內部結構，左檢視表達了從左邊部切後的內部結構，a-a表達該處不清楚的細小結構和便於尺寸標註。
3.分析尺寸
(1)變速箱水平軸線是高度方向的尺寸基準，變速箱左端麵和右端麵是長度方向的尺寸基準，其中右端麵是主要基準；寬度方向的主要基準是變速器的鉛垂軸線
(2) 變速箱直徑方向φ120上偏差為0,下偏差為-0.45，φ82.4上偏差為+0.
05,下偏差為0和軸向4.5上偏差為+0.1,下偏差為-0.
1，28.6上偏差為+0.3,下偏差為+0.
2 ，37上偏差為0,下偏差為-0.17 ，20上偏差為0,下偏差為-0.28 均為變速箱的主要尺寸。
（3）變速箱的各部分尺寸，盡可能配置在反應該箱體內部特徵的檢視上。如直徑尺寸φ102上偏差為0,下偏差為-0.045 ，φ82.
4上偏差為+0.05,下偏差0 ，φ76 ，φ63和箱壁寬度28.6上偏差為+0.
3,下偏差為+0.2，20上偏差為0,下偏差為-0.28 其均為定形尺寸，定位尺寸有37上偏差為0,下偏差為-0.
17 ，20上偏差為0,下偏差為-0.28 總體尺寸有75 ，φ127。尺寸這樣配置，有助於分析箱體的結構形狀。
4.分析技術要求
變速箱零件圖標出有公差要求的配合尺寸有：φ102上偏差為0,下偏差為-0.45，φ82.
4上偏差為+0.05,下偏差為0 ，20上偏差為-0.01,下偏差為-0.
042和軸向尺寸20上偏差為0,下偏差為-0.28 ，28.6上偏差為+0.
3,下偏差為+0.2 ，37上偏差為0,下偏差為-0.17。
標出形位公差要求的有：端麵a,b對φ82.4軸線的不垂直度為0.
04，端麵c,d對各自孔φ20的不垂直度為0.03。另外還標出了對變速箱各表面的粗糙度要求，要求各內表面和外表面的光滑度要求較高，應具有較小的表面粗糙表，如20上偏差為-0.
01,下偏差為-0.042內表面，右端麵。37上偏差為0,下偏差為-0.
17左端麵，c,d端麵ra均為3.2。其餘表面在圖紙右上角標粗糙度為6.
4。（二）、毛坯的選擇
從該零件的使用場合來看，是汽車變速器中的傳動零件，屬於盤類零件，在生產中多採用成批大量生產的方式生產。在有一定的韌性。同時要求較大範圍內改變行駛速度的大小和驅動輪上扭矩的大小，因此要求齒輪具有高的抗彎強度、接觸疲勞強度和良好的耐磨性，心部有足夠的強度和衝擊韌性，同時還用45為原料，利用模鍛技術鍛造乙個成型的毛坯零件。
毛坯尺寸的確定，通過分析零件圖上的加工表面，所有表面的粗糙度值均為ra≥6.4，因此，可得這些表面的粗糙度要求不高，毛坯的尺寸可定為由零件尺寸加上所查得的加工餘量值即可得。
（三）、基準的選擇：
1、 粗基準的選擇：
按照粗基準的選擇原則，為保證不加工表面和加工表面的位置要求，應選擇不加工的表面或加工餘量最小的表面為基準，故在加工中我們選擇φ102和φ82.4的軸心連線做為加工的粗基準。
1、 精基準的選擇：
在粗加工過後，對於精加工，基準的選擇將影響整個零件的加工精度，故選擇時要選擇能夠讓大部分的加工部位都能達到規定的精度要求的基準為精基準，在這裡我們因為根據φ102和φ82.4的內徑尺寸而各配置了乙個悶頭，故我們選擇兩個悶頭軸心的連線為精基準。這樣就滿足了基準重合的原則和互為基準的原則，同時利於裝夾。
在加工某些表面時可能會出現基準不重合，這時需要進行尺寸鏈的換算。
（四）、零件各表面加工方法的選擇：
（1）、加工φ127和φ102兩端面，用c616車床粗車—精車加工得，並在兩外圓端麵倒角。
（2）、加工φ76和φ82.4兩內孔，用c616車床粗車—半精車加工得，並在兩內孔倒角。同理加工φ63內孔並倒角。
（3）、用φ150的三面銑刀和成形銑刀銑削28.6兩側面。
（4）、用成形銑刀三等分銑削上面零件左右端麵三條直線槽。
（5）、用φ19.8粗鑽孔3～φ19.8。
（6）、用3～φ19.820鉸刀和銼刀鉸3～φ20孔符合圖樣要求，並倒角。
（7）、零件銳角倒鈍，去毛刺。
（8）、檢驗
（五）加工餘量
例如加工φ127，粗車用11級公差，精車用8級公差，檢視機械製造技術課程設計指導
p30表1-30鍛件內外表面機械加工餘量（單邊），為2
p33表1-39粗車後外圓精車餘量為1.2
再由公差配合與檢測技術，p16表2-3標準公差數值其粗加工尺寸及公差為φ128.2其上偏差為+1.9,下偏差為-0.9，精加工同理即得。因此，結果如下表:
加工餘量及工序尺寸和公差
（六）工藝路線的擬定
（七）、工序具體內容的確定
1、確定部分工序的加工裝置、工藝裝備、確定工序。
（1）、加工φ127和φ102兩端面，三爪卡盤裝夾零件，用c616車床：粗車—精車加工得，使用150游標卡尺校驗。
（2）、加工φ82.4和φ76內孔，三爪卡盤裝夾零件，用c616車床：粗車—精車加工得，使用150游標卡尺內徑千分尺校驗。
（3）、在左右兩端面倒角，150游標卡尺校驗，用車床可得。
（4）、加工孔φ63，三爪卡盤裝夾零件，用c616車床：粗車—精車加工得，使用150游標卡尺校驗。
（5）、倒內角，150游標卡尺校驗，用車床可得。
（6）、銑削28.6兩側面，用x62w銑床，150游標卡尺校驗
（6）、三等分銑削零件左右端麵，用x62w銑床，150游標卡尺和150內徑千分尺校驗。
（7）、粗鑽孔3～φ19.8，用z5140鑽床，150游標卡尺校驗。
（8）、鉸3～φ20孔，用虎鉗夾，50游標卡尺校驗。
（9）、零件銳角倒鈍，用銼刀並去毛刺，檢驗。
四、工藝檔案編制（見附表）
1、工藝過程卡：乙份
2、工序卡：乙份
五、傳動系的分析與計算
如附圖所示，該傳動系是豐收—35型拖拉機傳動系統，由離合器、主變速器、副變速器、主減速器、輪邊減速器組成，它有六個前進擋、兩個倒擋。
1、 各擋的動力傳遞路線和齒輪嚙合關係
發動機——離合器——主變速器——副變速器——主減速器——輪邊減速器——車輪
一擋：輸入軸齒輪26——中間軸齒輪42——中間軸齒輪15——輸出軸齒輪45——太陽輪18——行星架——主減速器齒輪8——主減速器齒輪37——輪邊減速器齒輪15——輪邊減速器齒輪37——車輪。
二擋：輸入軸齒輪26——中間軸齒輪42——中間軸齒輪23——輸出軸軸齒輪45——太陽輪18——行星架——主減速器齒輪8——主減速器齒輪37——輪邊減速器齒輪15——輪邊減速器齒輪37——車輪。
三擋：輸入軸齒輪26——中間軸齒輪42——中間軸齒輪33——輸出軸齒輪45——太陽輪18——行星架——主減速器齒輪8——主減速器齒輪37——輪邊減速器齒輪15——輪邊減速器齒輪37——車輪。
機械設計說明書
機械設計基礎 課程設計說明書 班級姓名 學號組別第三組 二0一二年十二月 目錄1 傳動方案第6頁 2 電動機的選擇第6頁 1電動機型別的選擇第6頁 2電動機功率的選擇第6頁 3根據電動機的功率確定同步轉速第7頁 4電動機的選擇第7頁 5傳動比的分配第7頁 6電動機裝置運動和動力引數的計算第7頁 1 ...
機械設計說明書
一機械設計課程設計任務書 二傳動方案的分析 三電動機選擇，傳動系統運動和動力引數計算 一 電動機的選擇 二 傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配 三 運動引數和動力引數計算 四傳動零件的設計計算 一 v帶傳動設計 二 漸開線斜齒圓柱齒輪設計 一 高速級斜齒圓柱齒輪設計計算表 二 低速級斜齒圓柱齒...
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