二手車價格是如何評估的

1、二手車參考**。

這是乙個基準**，是在二手車交易過程中進行**上下浮動的基礎。如果該二手車目前還在產，則以目前當地市場所銷售同配置的新車銷售價購置稅金額（=新車銷售價÷11.7）為參照標準。

如果該二手車處於停產狀態，則以該車最後一批次銷售**、購置稅金額作為基礎**。如果是進口車則還要加上關稅等。

2、成新率

成新率包含以下幾個方面：外觀漆面、內飾座椅、發動機艙、燈具備胎。

成新率主要考量的是車主對車的愛護養護情況，與車齡不一定成反比。有的車已經購買五六年由於日常養護很好成新率很高，有的車購買三年由於疏於養護而成新率較低也很正常。

3、車齡調整係數。

二手車主要看車齡，行駛公里數只是作為輔助引數，畢竟公里數可以人為調整。車齡的調整係數與車型、年款、品牌息息相關，並不是所有二手車的車齡調整係數都是一樣的。

4、市場冷熱銷比例係數

這是十分重要的引數，而且受區域影響最為明顯。如果該二手車在當地保有量很大或者新車銷售的很火爆，那麼要調高該二手車**係數，如果該二手車在當地新車銷售一般或很差，那麼該二手車的**係數就會調低。由於區域消費習慣不同，同一款二手車在不同區域往往會差很多錢。

舉個例子：在南方凱美瑞很受歡迎，在北方則正相反，這就導致了同一款二手車在瀋陽和在廣州完全是兩個相差很大的**，一些有實力的二手車商往往會利用二手車這一特點進行大範圍跨區域收車、賣車。

5、初步**

參考**通過以上成新率、車齡調整係數、冷熱銷比例係數的計算後會形成乙個初步**，該**只是理想**。

6、公里數係數

如果是家用車可以一年15000公里為基準，如果是商務車可以以一年25000公里為基準，高於標準可適當進行車價下調，低於標準可適當進行車價上調，具體上下調係數與當地市場**有關。

7、車況係數

該係數是十分具有專業性的，具體包括：發動機狀況、底盤狀況、修復歷史狀況等綜合參考，需要路試。

8、整修費用

該部分受地區行業修理**水平影響。即該二手車再次**或使用需要維修處理的費用，比如是否需要更換輪胎、油液，某些部位是否需要噴漆、某些零部件是否需要更換等。結合當地維修費用水平進行的乙個總體修理整備費用。

這裡還包括一種特殊情況：即年代較久、市場保有量較少、小眾進口車等由於後期維修配件的稀有性而導致整修費用大增甚至部分車型由於配件很少原因而無法完成交易。

9、收購**

初步**通過公里數係數、車況係數的調整後，再減去整修費用後就會形成收購**。這只是理論上的收購**，一般在收車的時候都會有一定空間，以利於和車主談判。