目錄一．概述2）
二．設計依據及參考技術規範2）
三．主要結構及功能3）
四．架橋機的安裝5）
五．過孔8）
六．喂梁6）
七．預製梁的架設10）
八．動力配置11）
九．維護保養11）
十．注意事項及故障排除13）
十一.橫移軌道的說明與使用16）
十二.安全操作規程10）
十三.備註18）
一．概述
1． 用途介紹
ly30/120型架橋機是為了適應架設公路橋梁而設計的配重過孔單向架設的傳統架橋機，其主要優點是：適應工作範圍廣，效能優良，操作方便，結構安全的鋼結構軌道式預製梁吊裝架設裝置。
本產品適用於各種公路橋梁的架設，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設的要求，同樣在平原和城市立交施工條件好的地方更加方便。
本產品適用於-20℃～40℃，無火災，無**和無腐蝕性介質的環境中工作。
2． 技術引數
二． 設計依據及參考技術規範
1． 設計依據
ly30/120型架橋機是依據橋梁工程設計和工程方提供的相關工程資訊，資料和要求。
2． 設計參考技術規範
《起重機設計規範》 （gb3811-83）
《起重機械安全規程》 （gb6067-85）
《鋼結構設計規範》 （gbj17-88）
三． 主要結構及功能
該架橋機的主要組成部分是主梁、主梁前連線架、前支腿**、中託**、提公升小車**、主梁後連線架**、後託輪**、後支腿**、前支地梁（前支腿橫移軌道）、中支地梁（中託橫移軌道）、液壓機構、電器及控制裝置。下面將其主要結構形式和功能進行簡要的介紹。
1． 主梁（見附圖1）
主梁為三角桁架式結構，採用型鋼和鋼板焊接而成，有結構輕，強度大、剛性好、抗風能力強，安裝、拆卸，運輸方便外形美觀，經濟實用等優點。
主梁是架橋機的主要承力構件，主梁分為左右兩列，每列五節，每節10公尺，每列全長50公尺，為了運輸方便，每列主梁與主梁通過銷軸連線，兩列主梁通過主梁前連線架（見附圖2）和主梁後連線架**（見附圖6）連線在一起。主梁上弦上面鋪設有方鋼軌道，作為提公升小車縱向行走和提公升作業的軌道。
橋機主梁在拼裝、過孔及架梁過程中，需縱向、橫向都保持水平。在橋機拼裝前，必須使用水平儀測量拼裝現場，確保橋機各支撐點均處於水平狀態。決不允許以目測或地貌、地標等參照物來調整各支撐點的水平度。
主梁拼裝完成後，再用水平儀觀察測量其是否真正水平。主梁縱、橫向坡度大時，會引起溜車，從而造成裝置傾覆的嚴重事故，使用單位必須認真對待。
2． 主梁前連線架（見附圖2）
前連線架由型鋼焊接而成，它通過銷軸將左右兩列主梁前端連在一起，使主梁成為乙個整體，長度可以進行調節，架設斜橋或彎橋時主梁的相對位置有所變化，通過改變前連線架的長度來滿足調節角度的功能。
3． 前支腿**（見附圖3）
前支腿是架橋機主梁的主要承重結構和橫移機構，是架橋機最重要的承載結構和執行部件之一，該支腿由前支輪箱、前支橫樑、轉向法蘭、套筒立柱及液壓公升降裝置組成，前支腿安裝在主梁前端的下部，它是架橋機前部支撐及架橋機橫移的執行機構，液壓公升降裝置是進行高度調整和收放前支腿的。調整完成後，伸縮位置要穿入銷軸，以轉換承重，嚴禁依靠千斤頂承重作業。
4． 中託**（見附圖4）
中託也叫中支腿，是支撐架橋機的主要結構，並使架橋機完成橫移架梁，使主梁縱移過孔最重要的承重結構和執行機構之一。中託由中支反托主動、被動輪箱、輪箱托架、中託旋轉盤、中託橫樑（曲梁）、馬鞍和行走主動、被動輪箱組成，各部件通過螺栓和銷軸連線成整體，過孔功能詳細在過孔過程中敘述。
5． 提公升小車**（見附圖5）
提公升小車分前、後兩台置於主梁之上，是架橋機架橋作業時的主要提公升機構，並兼有過孔時配重功能，是架橋機的關鍵部件之一。提公升小車由縱移輪箱、增高筒、擔梁、橫移輪箱、捲揚機、滑輪組等組成，它是通過縱移輪箱在主梁上縱移，前後執行實現喂梁、運梁，橫移輪箱通過沿擔梁的橫移和整個橋機的橫移，配合捲揚機與滑輪組的起梁、落梁，來實現預製梁的架設。同時，兩台提公升小車在橋機過孔時必須置於主梁最後端的位置，在過孔中起配重作用。
6． 主梁後連線架總成（見附圖6）
後連線架安裝在兩列主梁的後端上部，將下支座焊在主梁上部，將兩列主梁連線起來，後連線架由型鋼和鋼板焊接而成。架設斜橋和彎橋時，可通過旋轉調整支座，調節角度和長度來實現其功能。完成彎橋和斜橋的架設。
7． 後託輪**（見附圖7）
後託輪的作用是輔助架橋機過孔或調整架橋機高度。後託反託輪**由後託輪箱、後託輪伸縮筒、後託輪固定架、液壓千斤頂等組成。其自身高度可以通過液壓裝置調整，以保證架橋機處於水平狀態，高度調整完成後，伸縮部分要穿入銷軸，嚴禁依靠千斤頂承重。
架橋機過完孔，喂完梁後，架橋機橫移前一定要啟動液壓油缸，使後託輪整體離開地面，然後再橫移架梁。後託輪在拼裝時要檢查輪子是否轉動靈活，避免在主梁前行時，車輪卡死或傾斜。
8． 後支腿**（見附圖8）
後支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結構，它是架橋機過孔過程中，移動後託輪時用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移和架梁橫移時，後支腿都必須收起，使下部脫離地面，後支腿的公升降，依靠後託輪的液壓裝置或自配的手拉葫蘆調整。
9． 前支地梁和中支地梁（前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道）
前支地梁和中支地梁是架橋機橫移架梁行走的基礎軌道，是架橋機受力的重要部件，其地位非常重要，它們是由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在前支行走輪箱和中支行走輪箱下部，地梁軌道要水平擺放，必須用水平儀測量，特別是橋梁有橫坡時，要注意支墊水平，防止架橋機橫向溜車。橫移軌道使用中會出現懸空部分，一般多出現在兩端或兩幅橋的中間位置，凡是懸空部分的軌道必須做加強處理。另外，前支地梁和中支地梁兩軌道必須平行，每過孔完成後安裝一次，要測量一次。
10． 液壓系統
液壓系統是用於架橋機調整前、中、後高度和收放支撐的裝置，由油幫浦、油管、油缸等組成，該架橋機在前支腿、後託輪處配置了液壓系統，通過液壓系統可調整架橋機的機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。液壓系統的使用應該注意以下事項：
（1）液壓系統用油需採用優質礦物油，油內應不含水、酸及其它混合物或雜質。根據環境溫度的實際情況，一般可按夏天40#，冬天20#機械油。加油前應把油箱、幫浦體、管路等處清洗乾淨，加沒要過濾，否則鐵屑或泥沙的帶入，有可能發生不正常的磨損和刮傷甚至卡死，以致發生事故。
在使用中應根據油的實際情況定期更換新油，更換或新增新油時應保證油麵距油箱頂面距離不超過30公釐，以保證幫浦內軸承的潤滑和冷卻，如果油箱內油麵高度小於100公釐，會造成油路內進入空氣影響使用。
（2）開車前，幫浦內及千斤頂內腔可能充有氣體，氣體的存在將產生壓力不穩，流量不足，造成千斤頂頂公升慢，爬行等不良現象，因此，油路必須空載執行，並使千斤頂空載伸縮2～3次，達到整個油路內無汽泡為止。
（3）千斤頂配置有液壓鎖，可以防止由於油路故障卸油時，確保千斤頂鎖死，但在正常情況下，不應使千斤頂長時間受力，伸縮到位後應及時穿入承重銷。
（4）應經常檢查油路的各個環節是否漏油。發現問題應停止作業，進行維修。
（5）避免磕碰千斤頂，特別是伸縮活塞桿，一旦碰傷，將造成千斤頂報廢。
11． 電器及控制系統
電器系統是架橋機的重要動力部分和控制單元，主電路採用交流380v供電，頻率50hz，控制電路採用380v電壓控制，整機功率56.8kw，最大工作功率22kw，架橋機橫移軌道處必須設定接地裝置。（詳細接電控制，請參閱架橋機接線圖見附圖9）
四． 架橋機的安裝
1． 安裝前期準備
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30m 120t架橋機 安裝 使用 維護說明書 河南天路橋梁工程機械 尊貴的閣下謝謝您對我公司的支援和合作 您購買的架橋機屬於國家特種裝置。國家對特種裝置的安裝 操作使用有嚴格的規定，請向當地技術監督局詳細了解,以便不影響您購買的裝置正常安裝和使用。1 收到產品後應嚴格對照發貨清單驗收產品及其附件有...
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