第四篇設計說明
1.設計標準
1、洪水頻率：涵洞：1/50；
2、設計荷載：公路-ⅱ級；
3、道路寬度：12公尺；
4、**基本烈度：6度設計，按7度設防。
2.設計採用規範、標準
1、《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60—2004）；
2、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（ctg d62-2004）
3、《公路工程技術標準》jtg b01-2003；
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）；
5、《路橋梁抗震設計細則》(jtg／tb02．01—2008)；
6、《公路涵洞設計細則》（jtg/t d65-04-2007；
7、《公路圬工橋梁設計規範》jtg d61-2005；
8、《公路橋涵地基與基礎設計規範》jtg d63-2007；
3.設計要點
本次設計路段無橋梁，設計涵洞1道， 為管涵，結構設計荷載驗算公路-ⅱ級進行驗算，填土高度按最大填土高度進行計算。為便於施工其鋼筋混凝土圓管涵採用國標ⅲ鋼筋混凝土管。
3.1設計計算：
1、按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態分別對截面進行了抗彎強度與裂縫計算。
2、活載計算理論：按剛性管節計算即不考慮管節的變形，也不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力，採用角度分布法計算，半無限彈性體理論核算。
3、管節配筋按純彎板斷面分析，採用雙向配筋管壁設定內外圈兩層鋼筋，並根據管徑大小區別配用不同直徑的鋼筋，管節配筋由裂縫控制設計，同時滿足規範構造要求。
3.2構造：
1、管節分標準管節和調整長度用的輔助管節。標準管節長2公尺，輔助管節長1公尺。
2、洞口型式分八字式，八字式洞口流水條件好造價亦較低，推薦採用八字式。
3、管節接頭構造：管節間縫隙用瀝青浸過的麻絮填塞，外面圈裹兩道滿塗瀝青的油毛氈。
4、基礎構造：管節基礎採用c30砼，下層採用砂礫墊層鋪設。
4.主要材料：
1、管身砼：採用國標ⅱ級鋼筋混凝土管成品管材。
2、基礎：管身基礎採用c30砼，八字牆、一字牆基礎均採用c25砼。
3，洞口：
1) 一字牆身及帽石採用c25砼。
2) 一字牆護坡、隔水牆均採用c25砼。
5.施工要求：
1、預製管節、建議採用離心法旋轉成型的工藝，工廠集中預製或向水泥製管廠訂製，並應在端麵標註型號，如：正d100,斜d100、30°等字樣，斜管節也可在現場澆築。
2、管節在對拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應從外往裡填塞，下半圈應從裡往外填塞。
3、施工時，必須注意管涵的全長與管節的配置及端牆位置的準確，對斜交管涵應首先配置兩端的斜管節，其餘按1公尺標準管節配置，餘下不足1公尺的管節以0.5公尺正管節調整，當管節長度之和與實際涵長有微小差值時，應將差值平分於上下游兩端。為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端牆於管節安裝完畢後，再行澆築。
4、管涵基底應按設計要求鋪設，必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。當地基土質較差，地基容許承載力小於管基基底應力的應採取換土措施，其換土深度由計算確定。如涵洞處於軟土路段，應待地基處理（包括頂壓）完畢後再挖開路基進行涵洞施工，並與之連通，對於此類涵洞，還應按施工後沉降量的一半設定預拱度。
5、涵洞頂上及洞身兩側在不小於兩倍孔徑範圍的填土要分層對稱夯實，壓實度在96%以上。涵洞頂填土厚0.5m~1.
0m時，管頂路基及管身兩側，在不小於兩倍孔徑範圍內，應用含石灰量9%的石灰土公尺每10厘公尺一層，分層夯實，使密度達到石灰土最佳含水量的90%，或用天然級配砂石料保持最佳含水量每10厘公尺一層，分層夯實，相對密度達到95%。
6、涵洞全長範圍內，根據實際情況每3~5公尺設定一道沉降縫。
7、施工時，當管頂覆土厚小於0.5公尺時，嚴禁重型車輛通過。
S41南環水泥穩定碎石開工報告
s241時南線 南環路 g107交叉口至東環路加寬段整治工程 sn2011dx 1合同段 開工報告 施工單位 漯河市同輝公路養護工程 日期 2011年10月29日 工程分項開工申請單 施工單位 漯河市同輝公路養護工程 監理單位 漯河信運監理諮詢 工程名稱 s241時南線 南環路 g107交叉口至東環...
涵洞總說明
2 基底承載力是否滿足要求。經監理工程師檢驗合格之後，方可進行基礎施工。2 砂礫墊層 砂礫墊層為壓實的連續材料層，粒徑不大於40mm，其壓實度要求在95 以上，砂礫墊層為30cm，砂礫墊層攤鋪後用夯機壓實。3 7.5號漿砌片石鋪底 施工前，根據設計圖紙漿砌片石的平面位置放出，同時用已知的水準點控制鋪...
5s4 1管理責任A
x線股份 制訂日期 89年10月26日 一 目的 管理責任程式書 修訂日期 年月日 版次 a.0版 檔案編號頁次 ms g2 0101第1頁共3頁 確認本公司品質管理系統，符合品質政策並界定有關品質工作人員權責，實施並維持於各管理中。有關品質管理系統之制訂 修訂及廢止規定 管理功能 職掌及管理代表規...