一、概況：
楚雄市岔河至大丫口公路，位於楚雄市西舍路鄉境內，起點於水彌線大丫口處，途經閘上村委會，止點於岔河村委會，是西舍路鄉通往閘上村委會、岔河村委會的重要通道，該路大丫口至閘上路段於2023年列入農村公路通達工程專案進行路基改建，閘上至岔河路段未進行路基改建，經楚雄州交通運輸局計畫列入楚雄市2023年通村路面硬化建設，該專案經建成後將對進一步完善楚雄市農村公路路網功能，提高路面等級，促進當地社會經濟發展具有十分重要的意義。
二、施工依據
1、《楚雄市2023年通村路面工硬化工程施工合同協議書》；
三、主要技術指標
1、公路等級：通達工程標準；
2、行車速度：20公里／小時；
3、路基寬度：5公尺，路面寬度4公尺；
4、設計荷載：bzz-100；
四、路線走向及工程概況
楚雄市岔河至大丫口混凝土預製整齊塊體路面工程起點k0+000為水彌線大丫口處，途經閘上村委會，止於岔河村委會，里程長度為26.0公里，天然砂礫路面工程起點k26+000為岔河村委會，止點里程為k29+740，合計總里程為29.74公里。
五、工程施工說明及工藝流程
第一節、路基工程
（一）本專案路基改建於2023年8月8日開工建設，通達工程標準，
設計速度20公里/小時，路基寬度5.0公尺，路面4.0公尺；超高：曲線半徑 ≥150公尺的設超高，最大超高7%,採用中軸旋轉方式。
（二）主線沿線路基坍塌，下邊坡受流水沖刷路段增設下擋牆，下擋牆均設定為路肩牆（肩外牆）。上邊坡破碎坍塌路段設定護面牆。
（三）主線沿線不良地質主要為路基強度不夠，設計採用碎石土換填處理。
（四）支線本路段土石方工程主要是路基擴建開挖，清理上邊坡坍塌路段。
（五）本專案原路基曲線部分超高偏小，不滿足規範要求，本次設計對超高不足和區域性坑塘路段採用碎石土進行調型。為便於施工，原路基病害處治後，路面底基層進行施工，避免薄層填築產生分層。
施工工藝及方法：
路基土石方工程施工，嚴按有關設計、技術規範的規定進行。全合同段的土石方工程由乙個第一工程隊負責施工。工程隊根據工程地形，工程數量的分布情況，分成若干個作業面，採用平行流水作業法組織機械施工作業，實行鑽、爆、挖、運、填、壓、機械化一條龍作業。
每個作業面視情況分段長度為150-200公尺，日完成土石方量在500 m3～800 m3之間。
路基開工前，認真閱讀圖紙，充分了解設計意圖，沿線的高填深挖地段提前安排施工，以保證路基有足夠的沉降穩定期。使用全站儀對全段進行導線點的複測並增設水準點，設定牢固而明顯的填挖標誌、邊坡線和機械行駛方向標誌。按技術規範要求對路基範圍內所不適應材料進行清理，當路基基底為耕地或合格鬆土時，進一步翻鬆30-50厘公尺，待含水量適時整平壓時。
當在穩定斜坡上填築路堤，地面橫坡為1:10-1:5時，清除草皮風化層，橫坡大於1:
5時，將原地面挖成台階，台階寬度不小於1公尺，並設2-4%向內傾斜的倒坡。基底處理經監理工程師檢查合格後進行填築施工。
1、挖方路基施工
挖方路基施工是路基工程中的乙個重點，是控制本工程的進度的關鍵。公路建成後挖方路基地段，比路堤邊坡更容易發生變形和破壞。路基的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，廢方堆棄太近，防護工程施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩、滑塌，嚴重時甚至影響整個工程進度，因此，施工中從設計審查、施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。
在進行挖方施工前，按技術規範和監理工程師的要求切實做好施工前的測量放樣，施工前的複查和試驗工作，保證路塹在開挖過程中及竣工後的有效排水，並在開工前將編制好的施工組織設計方案報監理工程師審批。其工程組織與施工進度計畫應滿足工程總體安排。路基開挖施工工藝嚴格按照路基施工技術規範實施。
路基開挖施工工藝框圖
1）土方開挖
本合同段公路路基施工的特點是：標段內土石方數量較集中，且開挖量較大，施工作業受雨季影響較大，且質量要求高，因此，必須很好地組織機械化施工，並要考慮到投入裝置的適應性、先進性、經濟性和可靠性。
我公司根據本合同段的開挖土方的工程數量、工期、技術要求及當地的水文地質情況及本單位的實際情況，決定土方的開挖及運輸均採用機械作業。在路塹開挖前，做好現場伐樹除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填時，充分利用土石方，還將表層土單獨掘棄，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填築的要求。
路塹的開挖根據路塹深度、縱向長短及現場施工條件，並根據路塹深度和縱向長度分別選擇橫挖、縱挖及混合式三種開挖方式。
2）石方開挖
在路基工程中，當線路通過山區、丘嶺及傍山沿溪地段時，往往會遇到集中的或分散的岩石區域，這就必須進行石方的破碎、挖掘作業。岩土的破碎開挖，本合同段主要採用兩種方法：一是鬆土機械作業法；二是爆破作業法。
爆破作業法是利用炸藥**時所和產的熱和高壓，使岩石或周圍的介質受到破壞或移位。其特點是施工進度快，並可減輕繁重的體力勞動，提高勞動生產率。鬆土機械作業法是利用大型、整體式鬆土器，耙松岩土後由鏟運機械裝運。
其特點是：作業過程比較簡單，具有較高的作業效率。路塹石方爆破開挖施工工藝框圖見
表1.1路塹石方爆破開挖施工工藝框圖。
2、填方路堤施工
填方路堤施工是公路工程施工中乙個非常重要的環節，需要精心組織，確保工程質量。路堤是在天然地基上人為構築的土體，一般都是利用當地土石作填料、按一定方案在原地面上填築起來的。為保證路堤的填築質量、保證路堤具有足夠的強度和穩定性，必須注意對基底的處理。
路堤的施工必須從基底處理、填料選擇、壓實、排水、防護等各方面加以重視，在填築施工前，應嚴格按技術規範和設計要求，認真進行基底的處理，控制好填料選擇、排水措施、壓實標準等關鍵工程的施工，從而保證路基的穩定性與耐久性。路基填土路堤施工工藝框圖見
表2.1 路基填土路堤施工工藝框圖
合格不合格合格不合格合格合格
不合格合格1）土方填築施工
①填築方法
路堤填築是把填料用一定方式運送上堤進行鋪平、碾壓密實的過程。路堤填築分為水平分層填築法、縱坡分層填築法、橫向填築法和混合填築法等四種方法。
②壓實土質路基的壓實過程，其本質上是土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內聚力和磨擦力，使原有結構受到破壞，固體顆粒重新排列，大顆粒之間的間隙被小顆粒所填充，變成密實狀態，達到新的平衡。在施工作業中，表現為土壤的體積被壓縮，而達到一定程度後，這個過程不再持續。根據填土地段地形情況的不同，本合同段將採用水平分層填築法或縱向分層填築法，採用機械化施工。
填土壓實工藝流程: 採用四區段、八流程即：
填築區→平整區→碾壓區→檢驗區
施工準備→基底處理→分層填築→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→邊坡整修
各區段、各流程內只允許做該段和流程的作業，不許幾種作業交叉施工，確保專業施工質量。每層填土的寬度應比設計寬度多填寬30-50厘公尺，以保證整修後邊坡處的壓實度。
2）石方填築施工
在山丘地區，路基石方占有相當大的比例，石質路堤是一種最常見、最普遍的路基形式。填石路堤的施工，應注意選擇正確的填築方法。正確的填築方法對路堤達到應有的密實度與穩定性要求是乙個重要的因素。
路基石方填築施工工藝框圖見
表2.1路基填築施工施工工藝框圖。
①填築方法
填石路堤的填築施工方式有傾填（含拋填）和逐層填築、分層壓實兩種。。
採用分層填築方式施工，又可分為機械作業和人工作業兩種方法。機械施工分層填築時，施工中應安排好石料執行路線，專人指揮，按水平分層，先低後高，先兩側後央卸料。由於每層填築厚度較大，故攤鋪平整工作必須採用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂衝入下部，反覆數次，使空隙填滿。
人工攤鋪、填築填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪鎮大塊石料，
大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最後壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
②壓實填石路堤在壓實之前，應用大型推土機攤鋪平整。個別不平處用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差台階才便於壓路機碾壓。
填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間鬆散接觸狀變為緊密咬合狀態。由於石塊粒徑較大，質量較大，必須選用重型動壓路機，才能達到規定的緊密狀態。用振動壓路機能在壓實時產生振動力，使石塊產生瞬時振動而向緊密狀態移位。
填石路堤應先壓兩側後壓中間，壓實路線對於輪碾應縱向互相平行，反覆碾壓。壓實路線對夯錘應成弧形，當夯實密實程度達到要求後，再向後移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40-50cm；前後相鄰區段應重疊1.
0-1.5m，其餘注意事項與土質路基壓實相同。
填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經過試驗確定。
填石路堤頂面至路床頂面30-50cm範圍內應填築符合路床要求的土，並按要求進行壓實。
3、特殊地區路基處理
在特殊地區路基施工時，嚴格執行《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》和《公路路基施工技術規範》的有關規定。在地基處理開始前，先進行路基回填彎沉的檢測，並將試驗結果報監理工程師審批。
竣工圖總說明
一 工程概況 本工程所處地理位置為南寧市相思湖新區，起點與羅文大道和新村大道相接，終點於城市一新建成規劃路，道路全長3.9公里。該段屬新建道路，道路原狀絕大部分為農田 菜地 魚塘，在中途跨過可利江,地形起伏較小。本標段道路路寬60公尺，全長1380公尺。本次竣工工程內容包括 道路工程 橋梁工程 排水...
公路工程現澆橋竣工說明
雙鳳互通a匝道橋竣工說明 一 施工依據 1 廣州增城至從化高速公路 含街口支線 s13合同段協議書 2 施工招標檔案及補遺書 3 中交二院廣州增城至從化高速公路兩階段施工圖。4 現場勘測調查資料。二 採用技術規範和標準 1 公路工程技術標準 jtg b01 2003 2 公路橋涵施工技術規範 jtj...
公路工程竣工總結
省道s301霞大線葉洋至溪柄段 公路改建工程第三標段 起訖樁號k32 610 k40 280 施 工 總結建設單位 福安市福興交通公路發展 設計單位 寧德市交通工程勘察設計院 監理單位 寧德市興路交通工程監理諮詢 施工單位 福建省寧通路橋 編制日期 二 一二年五月七日 施工總結 一 工程概述 1 概...