滬昆客專湖南段cktj-6標
雪峰山3號隧道
施工階段風險評估報告
中鐵隧道集團滬昆客專長昆湖南段專案經理部
二〇一一年五月
一、編制依據
⑴《關於印發加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見通知》（鐵建設 【2007】102號）
⑵《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》（鐵建設[2007]200 號）
⑶《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》（鐵建設[2010]162號）
⑷基礎資料：
①滬昆客專長昆湖南段cktj-ⅵ標施工合同檔案；
②cktj-6標實施性施工組織設計；
③設計院關於雪峰山3號隧道地勘報告資料；
⑸雪峰山3號隧道施工圖；
⑹設計院針對雪峰山3號隧道施工圖階段風險評估報告
⑺相關國家和行業標準、規定：
①《鐵路隧道設計規範》 （tb10003-2005，以下簡稱"隧規"）
②《鐵路隧道防排水技術規範》（tb10119-2000）
③《鐵路工程抗震設計規範》（gb50111-2006）
④《鐵路隧道輔助導坑技術規範》 (tbj10109－95）
④《鐵路工程施工安全技術規程》（tb10301-2009～tb10306-2009）
⑥《鐵路工程建設專案水土保持方案技術標準》（tb10503-2005）
⑦《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz204-2008）
二、雪峰山3號隧道概況
2.1工程概況
雪峰山3號隧道位於湖南省漵浦縣九溪江鄉至北斗溪鄉境內，線路於九溪江鄉寶山村賀豐元南面，茅坳河西面溝谷山坡進入隧道，下穿寶山村、塘裡、登天坡至北斗溪鄉坪溪村的杉樹灣。雙線隧道，線間距5m，隧道進口里程為dk264+402，出口里程為dk271+220，全長6818m。隧道洞內dk268+771.
856361至dk271+260.881135位於r=9000m的曲線上，其餘位於直線上；隧道內縱坡為20‰的單面下坡，隧道最大埋深約為713.6m。
根據本線工期安排，本隧控制工期為33個月，其中施工準備期3個月，隧道土建工期30個月，為滿足隧道工期要求，結合地形、地質條件，本隧道設定3座輔助坑道，輔助坑道引數詳見下表。
輔助坑道引數一覽表
根據安排隧道施工組織，工期需要32.5個月，基本滿足本線工期安排。
2.2地層岩性
根據現場調繪，結合區域地質資料，隧道範圍地層主要地層為第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）、坡洪積層（q4dl+pl）、上更新統坡殘積層（q3dl+el）；出露或下伏志留系下統兩江河組（s1l）、奧陶系上統五峰組統（o3w）、奧陶系中統煙溪組（o2y）、奧陶系下統橋亭子組（o1q）地層，其岩性現分別敘述如下表：
⑴第四系全新統（q4）
衝洪積層（q4ai+pl）、坡洪積層（q4dl+pl）
粉質黏土：褐黃色，硬塑，土質不均。
⑵第四系上更新統（q3）
坡殘積層（q3dl+el）
粉質黏土：黃褐色~灰褐色，硬塑。主要分布於隧道進出口。
細角礫土：褐黃色，稍密~中密，稍溼~潮濕，顆粒成分主要為板岩、石英砂巖等。
⑶志留系（s）
兩江河組（s1l）
砂質板岩：深灰色，強~弱風化，變余砂質結構，薄層狀、塊狀，岩體較破碎~較完整，多與炭質板岩互層。
炭質板岩：黑灰色，強~弱風化，碎石結構，薄~中厚層狀，岩芯較破碎。
粉砂岩：灰色~深灰色，強~弱風化，粉砂質結構，碎石狀、塊狀，岩芯較破碎~較完整，分布里程：
石英砂巖：深灰色，變余細粒結構，薄~中厚層狀，岩芯較完整。
⑷奧陶系（o）
①上統五峰組統（o3w）
砂質板岩：深灰色，強~弱風化，變余砂質結構，薄層狀、塊狀，岩體較破碎~較完整。
炭質板岩：黑灰色，強~弱風化，碎石結構，薄~中厚層狀，岩芯較破碎。
粉砂岩：灰色~深灰色，強~弱風化，粉砂質結構，碎石狀、塊狀，岩芯較破碎~較完整。
②中統煙溪組（o2y）
炭質板岩：黑灰色，強~弱風化，碎石結構，薄~中厚層狀，岩芯較破碎。
③下統橋亭子組（o1q）
砂質板岩：灰綠~深灰色，強~弱風化，變余砂質結構，薄~中厚層狀，岩體較破碎~較完整。
絹雲母板岩：深灰色，強~弱風化，薄~中厚層狀，岩體較破碎~較完整。
2.3地質構造及**動引數
⑴地質構造概況
隧址區位於揚子板塊與華夏板塊拼貼、碰撞強烈作用地帶的雪峰山隆起帶（雪峰古陸）北緣，即雪峰山脈北段，區域構造隸屬於新華夏構造體系，在揚子板塊與華夏板塊強烈作用下，經過了元古代雪峰運動、古生代的加里東運動及印支期運動，隧址區可見奧陶系至志留系下統地層。
受小橫壟—槐子衝變形區的影響，隧址位於槐子衝——對江坪變形亞區（為一寬緩向斜）內，洞身穿過向斜核部，且穿越5條斷層。
⑵各地質構造特徵
①褶皺槐子衝——對江坪變形亞區：總體為向ne揚起的寬緩向斜，南段為晚志留世和早三疊世花崗岩所侵吞，軸線位於dk266+600處，與線路呈約5 0°相交，層間褶曲比較發育，核部為志留系下統兩江河組（s1l），兩翼為寒武--奧陶系，組成次級單斜構造，其北西翼岩層傾向約為see，傾角一般為15°~65°，南東翼岩層傾向約w~nww，傾向一般19°~50°，均表現為由軸部向兩翼變陡的趨勢。
隧道即位於該向斜中部，穿過核部進入兩翼。
②斷層隧道區斷裂構造較發育，發育斷層共7條，其中有3條為實測斷層，1條為區域地質資料遙感推測斷層，3條物探推測斷層，其基本情況見斷層一覽表，主要斷層情況分述為：
a.拉溪江斷層（f3）：位於槐子衝—對江坪變形亞區s翼，在路線里程dk265+280處與路線呈約30°斜交，平面上延伸長度大於10km，呈不規則波狀輕微扭曲，為區域性逆斷層，產狀320°∠55°，以切割錯動志留系下統兩江河組和奧陶系為主，平面錯距約1100m，斷裂帶寬度約3.
5~18m，帶內出露主要為碎裂巖，碎石成分為粉砂岩、石英砂巖、砂質板岩等，矽化強烈，矽質岩脈呈腸狀、蠕蟲狀不規則分布，部分地段破碎帶全部為矽化帶。線路附近，上下盤皆為志留系下統兩江河組（s1l），**路以北約500m，上盤（nw）為奧陶系上統五峰組統（o3w）、奧陶系中統煙溪組（o2y）炭質板岩和志留系下統兩江河組（s1l）石英砂巖、粉砂岩、砂質板岩及炭質板岩，下盤（se）為志留系下統兩江河組（s1l）石英砂巖、粉砂岩、砂質板岩。該斷層在區內地表多被第四系地層覆蓋，在茅坳河谷和新築村道的路塹邊可見其出露。
b.九溪江林場斷層：位於槐子衝—對江坪變形亞區nw翼，在dk269+550與路線呈約40°斜交，其延伸方向與該變形區軸線基本平行，呈不規則的舒緩波狀。
該斷層為區域性逆斷層，產狀約320°∠25°，切割錯動奧陶系上統五峰組統（o3w）、奧陶系中統煙溪組（o2y）、下統橋亭子組（o1q）、志留系下統兩江河組（s1l）地層，平面錯距約300m，破碎帶寬度7～15m，帶內為碎裂化板岩及構造角礫岩，並伴有大量石英脈穿插，具明顯的擠壓破碎之特徵。上盤為奧陶系上統五峰組統（o3w）、奧陶系中統煙溪組（o2y）炭質板岩、砂質板岩和下統橋亭子組（o1q））深灰色含炭板岩、炭質板岩夾絹雲板岩，下盤為志留系下統兩江河組（s1l）石英砂巖、粉砂岩、砂質板岩和奧陶系上統五峰組統（o3w）、奧陶系中統煙溪組（o2y）炭質板岩、砂質板岩等。該斷層在測線段多被第四系地層覆蓋，在新建公路和路坎邊見其有出露。
c.根據gb18306－2001《中國**動引數區劃圖》，隧道區為**動峰值加速度＜0.05g(**基本烈度<ⅵ度)。
2.4水文地質特徵
⑴地表水系
隧道區屬沅江水系，主幹支流為：小里程隧道入口段為茅坳河，大里程出口外約1000m為二都河，在山坡地帶溝谷縱橫，溪溝發育，兩河流以隧址區最高處的坳坪、登天坡、銀堂一線近北北西向山脊為界，其北東山坡地帶地表水流入茅坳河，南西山坡地表水流入二都河。
①茅坳河，為二都河支流，在dk264+380處與路線大角度相交，總體走向sn，水流方向向n，沿山間溝谷彎曲轉折穿行，河谷深邃，坡高壁陡，呈狹長的「v」型，兩岸高度100～200m，河床寬約20～30m，堆積有0.5～1.0m的卵石、漂石，上游多處築壩截水用於水利水電開發，使測線段水面寬度3～5m，水深0.
2～0.5m，河水清澈。強降雨後水深可達2～2.
5m，水流湍急，來去迅猛，攜帶砂石，沖刷強烈，使河谷兩岸岩壁光滑、明淨。
②二都河，為漵水支流，位於漵浦縣北斗溪至九溪江境內，在dk272+100～dk272+200處與路線大角度相交，sn走向，河流向n流動，在測區遇山體而轉折，呈牛扼形。河道寬50～60m。兩側河灘及階地較明顯，平緩開闊，順山坡地帶零星分布，斷續相連。
隧道出口位於該河支流溪溝東部山坡，溝谷深隧高陡，呈「v」形，溝谷內堆積塊石，大者礫徑達5m以上，溪河上流約500m擋河築壩蓄水用作水電開發，部分溪水從引水渠進入電站後排入溪溝下游。現溪溝內水流量約200l/s，洪水期水量迅速增大，沖刷強烈。
⑵地下水特徵
隧道區地下水主要賦存於志留系、奧陶系基岩裂隙中，根據地下水賦存條件，含水介質及水力特徵可分為如下幾種型別：
①第四系鬆散岩類孔隙潛水
主要賦存於土石介面以上及溝谷區衝洪積層和山坡地帶殘坡積層中，該層透水性、富水性較好，主要由大氣降水補給，雨季含水較豐富，旱季相對較貧乏，季節性變幅明顯。多順土岩介面滲流，少量滲入基岩節理裂隙、地質構造帶等通道中。該層水埋藏淺，厚度小，一般未形成連續水面，是隧道區居民生活用水的主要**，廣泛在隧道區地表低窪地段分布，在隧道洞身內沒有分布。
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