第五篇鐵路貨物運輸生產計畫
1. 技術計畫是為完成月度貨物運輸計畫而制定的（ ）。
2. 工作量定義為全路、鐵路局每晝夜新產生的（ ）。
3. 就全路而言，工作量即為全路為的（ ）。
4. 鐵路局的工作量等於（ ）。
5. 鐵路局使用車計畫等於（ ）。
6. 在鐵路局管內卸車的重車稱為（ ）。
7. 空車管內裝卸率等於（ ）。
8. 為了完成規定的運輸任務，鐵道部需規定各鐵路局應保有一定的運用車數，稱之為（ ）。
9. 為了合理分布空車和保證裝車需要進行的車流調整，稱為（ ）調整。
1. 鐵路局使用車數等於
2. 下列命題中，正確的是（ ）。
3. 下列車輛中，屬於非運用車的是（ ）。
4. 用時間相關法計算貨車周轉時間，其主要因素有（ ）。
5. 用時間相關法計算貨車周轉時間時，屬於主觀因素的有
6. 由於運用車尚需按狀態和去向控制，鐵路局將運用車分為
7. 我國鐵路機車交路（運轉制）分為
8. 鐵路局工作量可表示為
1.工作量
2.管內工作車
3.管內裝卸率
4.貨車日產量
5.貨車周轉時間
6.運用車
7.運用車保有量
8.機車全周轉時間
9.機車日車公里
10.迴圈運轉交路
1. 空車周轉時間是依據貨車周轉時間中的空車部分，即空車工作量來計算的周轉時間。
2. 全路的工作量等於全路各鐵路局工作量之和。
3. 鐵路局的工作量等於其管內工作車工作量、移交車工作量及空車工作量之和。
4. 鐵路局的工作量等於其所轄各車務段工作量之和。
5. 鐵路局運用車保有量等於所屬各車務段保有量之和。
1. 鐵路運輸工作技術計畫的作用是什麼？包括哪些內容？
2. 敘述運用車保有量、工作量、貨車周轉時間三者之間的關係。
3. 貨車周轉時間的各項因素中，哪些屬於主觀因素？哪些屬於客觀因素？
4. 簡述貨車周轉時間按時間相關法計算時各項組成因素的含義及主客觀因素。
5. 為什麼要進行車流調整？根據調整物件，車流調整方法有哪幾種？
1.由下表資料計算路局的工作量，全周距，中距，管內裝卸率，貨車週時，貨車日車公里，運用車保有量n。
2.某鐵路局管轄甲、乙兩個統計區。由下表資料計算甲、乙兩統計區及鐵路局的九個指標
第六篇鐵路運輸排程工作
1.在各個排程工種中，（ ）處於核心地位。
2.我國排程指揮設（ ）級排程機構。
1.在日常運輸工作中，車流調整的重車調整方法有（ ）。
2.在日常調整工作中，根據調整物件，車流調整的方法有（ ）調整。
3.根據調整物件，車流調整的方法有
4.在鐵路局排程所一般設有
1. 簡述我國排程指揮機構的設定。
2、為什麼要進行車流調整？根據調整物件，車流調整方法有哪幾種？
鐵路行車組織期末試卷及答案 A
課程名稱 鐵路行車組織考試時間 100 分鐘 考試形式 閉卷試卷總分 100 分 一 填空題 本大題共10小題，每空3分，總計30分 1 列車是指按規定把車輛編成的車列，掛有機車及規定的 列車標誌 2 到髮線通過能力是指到達場 出發場 直通場或到發場中，辦理 列車到發作業 的線路。3 調車工作包括列...
半自動閉塞行車組織辦法講義
一 閉塞裝置概述及種類 1.區間指的是兩個車站 或線路所 之間的鐵路線。通過站間區間 所間區間 閉塞分割槽的裝置或人為控制，以保證在乙個區間或閉塞分割槽內同一時間內只有乙個列車占用，使列車與列車間保持一定距離的技術方法稱為行車閉塞法。用於辦理行車閉塞，保證達到閉塞技術要求的裝置，稱為閉塞裝置。2.按...
車站行車工作組織複習
選擇，辨析題 1 什麼是改編車，改編調車作業，部分改編調車作業?2 什麼是技術站？編組站和區段站統稱為技術站。3 裝車地直達列車的型別？按列車產生方式的不同分為始發直達，階梯直達和基地直達 最常見分類 按列車的消失方式不同分為直達乙個卸車站的列車，到達兩個或幾個鄰近站卸車的列車 通稱反階梯直達列車 ...