p：駐車檔。請注意，駐車，不是「停車」。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。
r：倒車檔，往後開的。
n：空檔。請勿用n檔滑行，短距離拖車可以用n檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n檔等待。當然，也可以p檔等待。
d：前進檔，隨便開開的。
s：運動檔。公升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才公升檔），並且不再使用第6檔，也就是說s檔只有5檔。
m：手動檔。可手動切換檔位，上推一下公升一擋，下拉一下降一擋。
可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動公升檔，可踩至紅線轉速。
各檔之間切換：
p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
r到n不用按排擋鎖，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d不用按排擋鎖，要剎車。
d到s要按排擋鎖，不用鬆油不用剎車。
s到d直接推就行，不用鬆油不用剎車。
d到m不用鬆油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是d檔對應的檔位。
m到d不用鬆油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成d檔合適的檔位。也就是說，m的3檔5000轉，可能切到d就是5檔2000轉了。
m加減檔不用按排擋鎖，不用鬆油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有p和n可以打火，但任何檔位都可以熄火。強調：非p檔，鑰匙拔不下來。
「手自一體」的運用
資料一手自一體的d檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。
s檔使用：
起步時用s檔不合適！對速度提公升是適得其反，原因在於6檔前進的車，12檔齒在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提公升。但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上公升飛快，帶來的首先就是速度飛快提公升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！
要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也廢油。
夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通d檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。
「手」檔使用：
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！
），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！
（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提公升已經很快了，雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提公升了！
不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！
那就用手動檔的控制，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400公尺遇到紅燈了，如果你用s檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用d檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什麼？
因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了，這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，d檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用n檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用「d」檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
2）堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩。
3）下比較陡的坡，不少人用「d」檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從 「d」檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往後推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至於車速過快。
4）爬比較陡的坡，如果用「d」檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。
2、這樣做有什麼好處呢？ (1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。 (2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。
3）燃油更經濟性。 總之，從d檔切換s檔時車速不能很高，而從s檔換到d檔則是隨時都能切換的。
換檔行駛過程中，d檔到手排可以隨時切換 d檔到s檔需要按住換檔扭才能換 s檔到d檔直接推上去就行，不用按換檔扭再來駕駛 s檔1、2檔加速不是很明顯，所以還是用d檔起步比較好如果需要加速快，建議d檔3檔後切換s檔繼續個人感覺在時速不超過70的情況下，3檔後切換s檔行駛，變速箱切換的頻率較低，這樣對變速箱好，也不會因為速度低，檔高產生輕微的撮車感 90以上在加速的時候，油門踩深點，會自動降為5檔，建議上了高速6檔後直接推手排憑經驗，如果需要加速快，直接用手動1，2，3檔，在撥回d或s檔，我現在起步90%都是用手動。
手自一體各檔位使用方法 速騰車型
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速騰1.6手自一體怎麼開?1 在d檔時可以隨時切換至手動模式，在d擋的時候將排擋手柄向右推，切入的是就是變速器正在執行的檔位，例如 你在三檔時將檔杆拉到手動位置，則此時還在3檔 儀表上可顯示檔位 向上推是擋，向下拉是降擋。2 手動模式時變速器自動向下相容。即 當變速器bsi感覺扭矩不足時會自動降檔 ...
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