鈑金基本工藝和裝置實訓指導書
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一、 汽車鈑金概述4
二、 車身修復工具介紹4
（一） 鈑金維修常用手工工具
（二） 鈑金維修常用焊接裝置
（三） 車身及大樑校正裝置
專案一、車身結構及特徵6
一、實訓目的
二、實訓內容安排
1、汽車車身結構分類
2、車體結構
3、車身主要構件
三、實訓準備
四、實訓步驟
1、帶領學生進入實訓現場，講解安全事項
2、解說汽車現有的不同車身型別及結構
3、分組進行現場觀察不同車身型別及結構
4、指導學生填寫報告
5、考核
五、考核方式
專案二、汽車鈑金維修基本技能10
一、實訓目的
二、實訓內容安排
三、實訓準備
四、實訓步驟
（一）勞動安全
（二）鈑金下料
（三）鈑金件手工成型
五、考核方式
專案三、車身碰撞損傷分析21
一、實訓目的
二、實訓內容安排
三、實訓準備
四、實訓步驟
(一)勞動安全
(二)熟悉車身
(三)整體式車身碰撞損傷的評估
五、考核方式
專案四、汽車車身變形測量30
一、實訓目的
二、實訓內容安排
三、實訓準備
四、實訓步驟
（一）用引數法測量上部車身尺寸
（二）用對比測量法判斷車變形情況
（三）使用中心量規檢查車身變形
五、考核方式
專案五、鈑金構件的更換36
一、實訓目的
二、實訓內容安排
三、實訓準備
四、實訓步驟
（一）勞動安全
（二）固定式汽車玻璃的拆裝
（三）公升降式汽車玻璃的拆裝
五、考核方式
汽車鈑金實訓
一、 汽車鈑金概述
隨著汽車技術的發展，汽車的車身結構特別是轎車車身的材料、結構也發生了變化，承載式車身的應用越來越廣泛。由此給車身修復工作提出了更高的要求。鈑金修復後不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復到損傷前的狀態，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現「二次事故」；噴塗方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。
所有這些必須應用先進的裝置，進行規範作業，嚴把質量關，以滿足車身維修作業高標準、高質量的要求。
二、 車身修復工具介紹
（一）鈑金維修常用手工工具
汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具
（1）球頭錘。扳金作業的多用途工具，用於校正彎曲結構，一般用於作業初成型車身部件。
（2）橡皮錘。用於柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。
（3）鐵鎚。鐵鎚是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用於清理損壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用於將凹陷從內部鎚出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業用於去除高點和波紋。
（5）衝擊錘。維修大的凹陷時，衝擊錘用於凹陷板麵初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用衝擊錘修復凹陷之後，需要用精修錘以得到最後的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用鎚和頂鐵一起作業使高起的部位下降，使低凹部位上公升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用
（9）撬鎬。用於進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。
（二）鈑金維修常用焊接裝置：
1.惰性氣體保護焊機
惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。
2.電阻點焊機
電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用於車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用範圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件
3.氧-乙炔焊機
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合後，在噴嘴處點燃後作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化並接合在一起。由於難以將熱量集中在某乙個部位，熱量將會影響周圍的區域而降低鋼板的強度。
因此汽車製造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用於修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釺焊和軟釺焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。
4.釺焊機
釺焊只能用在密封結構處。釺焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釺焊(一般指硬釺焊，用黃銅或鎳)。釺焊類似於兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小於母材的抗彎強度。
維修中需要注意的是，只能對製造廠已進行過釺焊的部位進行釺焊，其他地方不可釺焊。
5.鋁焊機
隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來製造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之後，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁製車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.
5～2.0倍。
（三）車身及大樑校正裝置
校正裝置是具有多種功能的車身固定系統。一台好的校正裝置，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每乙個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。
只有用這樣的裝置，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，並確定每個拉力的作用效果
專案一、車身結構及特徵
一、實訓目的
1、掌握汽車車身結構分類及主要效能汽車車身的構造及特徵；
2、認識各種車身結構及特性分析；
3、了解汽車車身常用材料。
二、實訓內容安排
1、汽車車身結構分類：
兩廂車三廂車
（1）兩廂
在國外，兩廂車通常叫做「hatchback」，也就是掀背的意思，但是這與我們國內叫得掀背車有所區別。在國內，兩廂車是指少了突出的「屁股」(後備箱)的轎車，它將車廂與後備箱做成同乙個廂體，並且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，因此多用於小型車和緊湊型車。
下圖為標準兩廂式轎車：
（2）三廂
三廂式汽車：轎車的標準形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：
前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做sedan或saloon。
下圖為標準三廂轎車：
2、車體結構
按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；
（1）非承載式車身
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大樑架。車架與車身的連線通過彈簧或橡膠墊作柔性連線。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。
這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高階轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
（2）承載式車身
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車採用了這種車身結構（如參考圖示）。
（3）半承載式車身
車身與車架用螺釘連線、鉚接或焊接等方法剛性地連線。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助於加固車架，分擔車架的部分載荷
3、車身主要構件
汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連線的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用效能的重要部件。
鈑件：這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃公升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點菸器、菸灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線**機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬裝置。
三、實訓準備
教師在實訓前準備：
（1）裝置：汽車車身、車架各一台
（2）材料：
（3）工具：
學生在實訓前準備：
（1）了解本次實訓課所要求的技能
（2）準備個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套
（3）準備好學生實訓記錄單
四、實訓步驟
1、帶領學生進入實訓現場，講解安全事項；
2、解說汽車現有的不同車身型別及結構；
3、分組進行現場觀察不同車身型別及結構
4、指導學生填寫報告
5、考核
五、考核方式
現場提問（10%）+現場實踐（50%）+實踐報告乙份（40%）
思問題：
（1）轎車車身結構有那幾種，是按什麼標準來分類的？
（2）為什麼轎車多數採用整體式車身？它車架式車身有何不同？
（3）整體式車身在碰撞中的變形規律是什麼？
專案二、汽車鈑金維修基本技能
一、實訓目的
1.掌握金屬板件的劃線方法。
2.掌握金屬板件的剪下方法。
3.掌握金屬板件的各種手工成型方法。
4.提高學生動手能力
二、實訓內容安排
1、指導並檢驗學生使用平整鋼板彎「s」形
2、指導並檢驗學生分別利用放邊和收邊工藝製作凹曲線彎邊零件
3、指導並檢驗學生對捲邊工藝的掌握情況
4、指導並檢驗學生對咬縫工藝的掌握情況
5、學生完成紀錄單
6、考核
7、教師總結及資訊反饋
三、實訓準備
教師在實訓前準備：
（1）裝置：臺虎鉗、劃線平台、鈑金平台、方箱、v型塊
（2）材料：1mm厚鐵板（可用木板或硬紙板代替）、鐵絲、轎車前翼子板、方木塊。
汽車鈑金實訓指導書
玉林市第一職業中等專業學校 鈑金基本工藝和裝置實訓指導書 目錄頁碼 一 汽車鈑金概述4 二 車身修復工具介紹4 一 鈑金維修常用手工工具 二 鈑金維修常用焊接裝置 三 車身及大樑校正裝置 專案一 車身結構及特徵6 一 實訓目的 二 實訓內容安排 1 汽車車身結構分類 2 車體結構 3 車身主要構件 ...
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