2023年度合二新系統大修期間，合成氣壓縮機103jat高壓透平、103jlp低壓缸為中修專案，103jo油系統為大修專案，檢修時間從3月3日8：00開始自3月25日。參加人員：
王智周罡皇勇劉洋文靜劉渝巨集方陽斌譚榮德朱倬斌陳霞侯繡華
一、 機組檢修前存在缺陷和問題：
1.103jlp低壓缸軸位移顯示異常；
2.103jat高壓透平軸位移顯示異常；
3.103jo油系統停車前存在跑、冒、滴、漏。
二、機組實際檢修的情況
1、103—jat高壓透平檢修，工作令號：he2009z—10
⑴ 前、後徑向軸承檢查，該徑向軸承為五油楔可傾式滑動軸承，用抬軸法測量其徑向瓦隙，並用壓鉛法測量其瓦背緊力，測量值均在範圍之內（表1）。排汽端徑向軸承下半付瓦為兩塊可傾式搖擺塊（08年大修更換為西航製造的備件），檢查接觸時將其翻轉180°，從檢查結果來看徑向瓦塊巴氏合金層無裂紋、磨損、劃痕
且接觸均勻，使用情況良好（圖1）。瓦窩檢查也無變形情況存在，因在汽封間隙允許的條件下增加抬軸量（提軸量0.60mm,汽封間隙最小1.
05mm且有彈簧緩衝對汽封不會造成損傷），翻轉瓦殼並無卡澀。
（圖1）
以下表內單位均為 （mm）
⑵，主、付推力軸瓦檢查無異常，推力間隙和噴嘴間隙符合要求，檢查推力瓦塊巴氏合金磨損情況，,瓦塊磨損均勻,無硬點和溝槽；儀表檢查發現軸位移探頭線損壞，判斷是引以軸位移異常的原因，更換新線一套。（表2）
（3）調速汽門檢查提板閥閥杆轉動自如，無卡澀。
2、103—jbt中壓透平檢修，工作令號：he2010z—11
⑴按大修計畫消除機組跑、冒、滴、漏。
⑵ 在潤滑油進口、總回油管法蘭安裝過濾網，待油迴圈合格後拆除
⑶ 調速汽門檢查提板閥閥杆轉動自如，無卡澀。
高、低壓透平的對中找正資料如下：（採用單錶找正法，單位：mm）
4、103—jlp低壓缸檢修，令號：he2010z—12
⑴ 低壓缸配合儀表拆裝軸承座部分油管，以便儀表對軸位移探頭進行檢查、校驗、重新整定。
高壓透平和低壓缸的對中找正資料如下：（採用單錶找正法，單位：mm）
5、103—jo油系統大修，令號：he2009d—14
⑴ 103—jso主密封油幫浦為天津工業幫浦廠生產的雙螺桿幫浦，該幫浦在檢修前執行正常，更換機封一套為天津博克曼製造，更換軸承nsk6304一件。靠背輪塗抹防鏽石墨鋰基脂；
⑵ 103—jlo主潤滑油幫浦及驅動的coppus透平解體大修；
a.透平前、後軸承skf6309和skf6310以及調速器減速傳動齒輪的上、下軸承skf6304均加以更換，測得透平轉子的軸向間隙（表3）和調速器減速傳動齒輪嚙合間隙約0.325mm；另外，透平進汽端和排汽端八付石墨碳環汽封重新研配，並控制直徑間隙在：
0.06～0.08mm，機械液壓式調速器tg—10除錯合格。
在著色探傷時發現進汽側汽封盒與汽缸止口面結合處有一條貫穿性裂紋。由於供銷外委製作的汽封盒不合格，徵求了生產部相關技術人員的意見後，在裂紋根部鑽一φ2.5mm止裂孔。
並委託**聯絡製造廠家對該汽封盒重新完善，待下乙個週期大修時更換；
表3)b. 主潤滑油幫浦解體後，更換了前、後軸承skf6311和skf3311，推力軸承外圈與幫浦的軸承座尺寸為：0～0.
02mm間隙，葉輪口環檢查間隙為0.46～0.49 mm，合格。
（另外，調整幫浦的推力間隙為：0.10mm，幫浦的機械密封及o形環更換，並檢查壓縮量為：
3.30m
（3） 三個蓄壓器也分別充裝了氮氣，其壓力為：2個潤滑油蓄壓器充氮6kg，其中1個潤滑油蓄壓器充氮6kg後發生洩漏，更換新蓄壓器一件充氮6kg合格， mic-22事故油幫浦蓄壓器40kg；
（4） 油系統油箱放油後，人孔拆裝，清洗、換油。8個潤滑油過濾器芯子和16個密封油過濾器芯子更換，同時更換了相應的o形密封環；
（5） 主潤滑油幫浦及驅動的coppus透平對中、找正資料如下：（單錶找正法，，單位：mm）
6、試車
（1）主油幫浦驅動透平脫扣轉速為 rpm，符合要求。
（2）油迴圈合格後，低壓透平進行脫扣試驗，第一次為 rpm，第二次為 rpm，符合要求。
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