缺陷的理論分析方法
板料成形過程中，主要有如下缺陷：
1） 開裂/減薄
2） 起皺/摺疊
3） 回彈
4） 剛度不足
以下主要分析各種缺陷產生的理論與實際原因：
1）開裂/減薄
產生場合
–深衝工藝
–小半徑區域，凸模圓角處（材料的抗拉彎強度）
–側壁中心（材料延展性，塑性失穩）
–材料通過拉伸筋進入凹模，流動區域性化。
分類——按程度不同分
–微觀拉裂
工件中已產生肉眼難以看清的裂紋，一部分材料已失效
單純的拉脹或單純的彎曲引起區域性拉應變過大
–巨集觀拉裂
工件已出現肉眼可見的裂紋或斷裂
通常主要由薄板平面內的過度拉脹引起區域性拉應變過大
成熟廣泛使用的是fld作為判斷準則(這個較為膚淺)。
1）t<2.5mm
fld0 = (23.3 + (14.13 x t)) x (n/21)
其中t的單位是mm。
2）2.5fld0 = (20 + (20.67 x t-1.94xtxt)) x (n/21)
2）起皺產生的理論與實際原因分析如下：
產生原因
–由於區域性壓應力過大導致薄板失穩所致，正好與拉裂的產生原因相反
–兩種應力狀態容易起皺
環向應力: 法向起皺與側壁起皺失穩，當沖壓件的周長不斷減少,，此時只要板料中未受支撐區域的長度與厚度之比較大就會起皺.
理論及cae分析判斷的依據：
a）通過變形圖直接判斷巨集觀皺紋， 如圖左圖
b）通過厚度等判斷分析潛在皺紋，如上右圖
3）回彈的理論與實際分析如下：
產生原因
–二維純彎曲回彈計算公式
–彈性回彈: 屈服應力,模具間隙,板料厚度
–塑性回彈：塑性變形區釋放殘餘應力的解除安裝過程
後果–導致沖壓件的尺寸和模具的工作表面尺寸不符
cae軟體可以直接通過隱試演算法，計算出回彈量的大小。回彈前後可以直觀表達。
隱試演算法原理如下：
–採用牛曼法進行時間域的積分。
–i和i＋1時刻的位移u、速度v和加速度a之間有如下關係：
ui+1=ui+tvi[(1-2y)ai+2yai+1]
vi+1=vi+t[(1-x)ai+xai+1]
——任一時刻位移、速度、加速度都相互關聯，必須通過迭代和聯立方程組才能求解，此即隱式求解法
4）汽車零件的剛度不足，主要產生原因是材料的沒有足夠的拉伸。
材料有足夠的變形，使材料處於足夠的硬化階段，一般判斷的標準是材料的第一主應變大於2%，第二主應變大於0 。
板料沖壓成形效能及沖壓材料
板料的沖壓成形效能 板料對各種沖壓成形加工的適應能力稱為板料的沖壓成形效能。具體地說，就是指能否用簡便地工藝方法，高效率地用坯料生產出優質沖壓件。沖壓成形效能是個綜合性的概念，它涉及到的因素很多，其中有兩個主要方面 一方面是成形極限，希望盡可能減少成形工序 另一方面是要保證沖壓件質量符合設計要求。下...
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沖壓件的缺陷及檢驗標準
編制 審核 批准 生效日期 受控標識處 分發號 發布日期 2012年6月28日實施日期 2012年6月28日 1.0 目的 本標準旨在明確製造過程中對各種沖壓件質量的描述 檢驗方法 判定標準 及對沖壓件固有缺陷記錄和使用標準，為製造過程質量檢驗提供依據。2.0 範圍 本標準適用於乘用車製造事業部職責...