大阪府大學於09年4月與豐田共同發表了用於全固體電池的粒子包覆技術。全固體鋰充電電池有薄膜型和堆積型。要想在汽車上使用，容量是決定性因素，因此大阪府大學對能夠提高容量的堆積型展開了大力開發。
具體做法是將負極活性物質、正極活性物質及固體電解質三樣分別製成粒子，按照濃淡層次法逐漸改變混合比例，進行摻合、重疊。
該方法的難點在於粒界的接觸阻力。這種情況下，如果**的電解質為液體，便可利用「濡濕」現象來確保固體與液體的接觸。而固體之間不同，微觀來看只有一點接觸。
對此，業內一直採取施加壓力，使粒子發生細微變形，以此來增加接觸面積的開發思路。
大阪府大學卻選擇了另一方向作為突破口，通過用固體電解質薄膜包覆電極活性物質微粒子的表面，來降低接觸阻力。電極活性物質採用licoo2（鈷酸鋰），固體電解質採用li2s-p2s5類材料，粒子包覆採用pld（脈衝雷射燒蝕沉積）法。
pld是薄膜沉積方法之一。就是用雷射轟擊靶材，使靶材濺射出來的物質在底板上形成薄膜。這裡的做法是，在上面設定靶材，在下面設定底板。
一邊振動底板，讓licoo2粒子流動，一邊使固體電解質沉積於粒子表面，形成薄膜。用該粒子製造全固體單元時，與利用未經包覆的粒子製造時相比，單元的容量更大。粒子包覆的有效性得到證實，使全固體電池向實用化邁進了一大步。
開發中的鋰空氣電池一些研發知識之
理論上30kg金屬鋰釋放的能量與40l汽油釋放的能量基本相同。如果從用過的水性電解液中 空氣極生成的氫氧化鋰 lioh 很容易重新生成金屬鋰，可作為燃料進行再利用。目前，各種鋰離子電池，將會接受安全性 環保以及市場的考驗，最後選擇誰勝誰負。目前的鋰空氣電池的壽命並不能令人滿意，雖然相關新的發現和發明...
開發中的鋰空氣電池一些研發知識之
理論上30kg金屬鋰釋放的能量與40l汽油釋放的能量基本相同。如果從用過的水性電解液中 空氣極生成的氫氧化鋰 lioh 很容易重新生成金屬鋰，可作為燃料進行再利用。目前，各種鋰離子電池，將會接受安全性 環保以及市場的考驗，最後選擇誰勝誰負。目前的鋰空氣電池的壽命並不能令人滿意，雖然相關新的發現和發明...
開發中的鋰空氣電池一些研發知識之
理論上30kg金屬鋰釋放的能量與40l汽油釋放的能量基本相同。如果從用過的水性電解液中 空氣極生成的氫氧化鋰 lioh 很容易重新生成金屬鋰，可作為燃料進行再利用。目前，各種鋰離子電池，將會接受安全性 環保以及市場的考驗，最後選擇誰勝誰負。目前的鋰空氣電池的壽命並不能令人滿意，雖然相關新的發現和發明...