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分享：六個自動檔汽車駕駛注意事項
自動檔汽車的普及導致人們對自動檔汽車的認識加深，一般高檔豪華的轎車都是採用自動檔波箱的，但普遍車主駕駛自動檔汽車的時候還是對自動檔汽車存在一些駕駛誤區。
一：駐車時掛入p擋不拉手剎。那些在d擋停車熄火的初級錯誤在這裡就略過不談了。
甚至發現許多駕駛員在停車場掛入p擋後不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個隱患：一是p擋的機械鎖受到來自車輪的滑動勢能影響，容易因受力而導致損壞；二是萬一p擋鎖止機構失靈會導致溜車事故。
所以正確的操作程式應該是：1、踩剎車把車停住;2、把擋杆推到p 擋;3、拉起手剎或按下電子手剎;4、發動機熄火;5、鬆掉右腳剎車。
二：長時間停車時仍掛d擋。堵車時，一些自動擋車主常常只踩下制動踏板，換擋杆保持在d擋。
若時間很短這樣做是對的，比如等候乙個即將變綠的紅燈。但如果遇上嚴重堵車，兩次起步的間隔長達1分鐘以上，建議最好換入n擋或p 擋。因為換擋杆在d擋時，儘管駕駛員的腳不在油門上，但液力變矩器仍會向車輪輸出微弱的牽引力。
若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這個牽引力，會使變速器油溫公升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
三：高速行駛或下坡時掛n擋滑行。對於小車來說，連手動擋都不應該空擋滑行，自動擋就更不能用n擋滑行。
這是乙個可能導致變速器燒壞的嚴重錯誤。n擋滑行時省下的那點油錢還趕不上支付變速箱修理費用時修理廠找給你的零錢多。其原理是：
當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入n擋將導致發動機怠速運轉，變速器油幫浦就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。對於複雜精密的自動變速器內部來說，缺乏潤滑的直接後果就是離合片在共振和打滑中燒毀。
四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。
應該遵循「收油公升擋」的原則，也就是當加油到一定速度後鬆一下油門，這時再踩油門就會發現發動機轉速降低了，這便是變速箱根據駕駛員的意圖公升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
五：非法啟動發動機。「非法」當然不指違法，而是說不合理。
例如有新手在p或n以外擋位啟動發動機。雖然在連鎖機構保護下發動機並不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導致自動變速箱的內部損傷。
六：d擋走天下。為什麼許多人說開自動擋車簡單?
是因為他們眼裡只有兩個擋位p擋(停車擋)和d擋(行車擋)。行車過程中，擋桿拔到d的位置就不管了，不論什麼路況全部由d擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。
比如在需要連續超車時，如果希望動作乾脆利落，可以
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啟用s擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機;在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控;而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力;在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導致剎車盤片因熱衰減而失靈。
補充一點：比如市區擁堵的時候，有那種限制最高檔位的車子，可以掛到那種模式，這樣變速箱就最多到3檔或者4檔，避免重複公升檔降檔，對變速箱都是不好的。
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自動變速器換擋操作桿有7個擋位，分為 p 駐車 r 倒擋 n 空擋 d 行駛 3 2 1 擋位置時，變速器被用機械方式鎖定，在此擋著車時，最好踩下制動踏板，以免增加起動機負荷，從 擋出來時，必須踩制動踏板，按下換擋操作桿上的解除按鈕。r擋操作時，一定確保車不能向前移動，如果是向前行駛中，一定要制動使...
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車輛起步 1.先接通電源 不打著發動機 踩剎車 掛擋，掛到n擋上再點火 不是直接掛入d擋 之後由n擋掛入d擋，鬆手剎 抬腳剎 踩油門 起步。理由 這樣可以避免在p擋打著火後，需要經過r擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊！等紅燈 2.等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是 拉手剎 掛n擋，而不是p擋 ...
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自動檔車的開法 首先，自動檔一般都有p，r，n，d，3，2，1這些檔位。並請牢記 p，停車檔 r，倒車檔 n，空檔 d，行車檔 3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼說，相信比較容易記住...