自動檔汽車的檔位p、r、n、d、2、l是什麼檔位？？
p(parking)： 泊車檔，用作停車之用。它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。
此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「p」的位置上。要注意的是：
車輛一定要在完全停止、且已經熄火時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r(reverse)： 倒車擋，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「r」擋。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
n(neutral 或none)： 空擋，暫時停車時（如紅燈）用。將撥桿置於「n」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。
如短暫停留，可將撥桿置於此擋，同時，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車；或者拉出手制動杆，讓右腳移離剎車踏板稍作休息。
d(drive)： 前進擋（中高速），也稱驅動檔，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以「d」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。
將撥桿放置在「d」擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
2(second gear)： 2擋為前進擋（中低速），但變速器只在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。
2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。
在市區，車速無法超過60km/h，使用此檔。
1(first cear)或 l——low： 1擋或l檔是最低速、大馬力前進擋，變速器只在1擋內工作，不會變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上時，最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。 在下山或下長距離的斜坡，用此檔可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
雪花按鍵用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1擋起步，而從2擋起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。od off按鍵表示的是最高擋禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有d、3擋了，因為按下此鍵最高擋位（4速變速箱），4擋就已經被禁止使用了，其作用等同於d、3擋。od----od檔為超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。
要說明的是有些車輛變速箱上面的2,並不代表單2擋，而是1-2擋（如別克車系），用這個擋位時變速箱會在1-2間自動切換，而不會往更高擋公升。
一些自動變速箱的撥桿或者面板上會有「od」鍵，它是「overdrive」（變速箱的超比擋）之意。按下od鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。
每次加速的時候變速箱會降到低擋配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動公升擋，這樣頻繁轉換擋位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用od功能也能顯著減少擋位跳動。如果你的車子有od鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！
當然，有好些自動變速箱是沒有od鍵的，但幾乎所有自動變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動變速箱會有3、2、l擋位限制，5速自動變速箱則會有4、3、2、l擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達到與od鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、l，則是用在連續的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時發動機的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導致剎車過熱。
自動擋使用
◇ 1、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r等位置，發動機不能啟動。
這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是p或者n擋，應該先調整過來，再啟動車子；
◇ 2、利用n檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源（插入鑰匙，小轉1格，儀表燈亮），踩住剎車把檔位推到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機；
◇ 3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板， 車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。
否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；
◇ 4、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換；
◇ 5、行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響；
◇ 6、在車輛行駛過程中千萬不可推入p檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向（前進改後退或者後退改前進）時，即從倒擋掛入前進擋或前進掛掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位；
◇ 7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入p擋。停車後，必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。
很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！正確的做法應該是：
車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護；
◇ 8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到p檔，切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更應該如此；
◇ 9、等紅燈時，到底應該使用用n檔還是d檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了；
◇ 10、放棄d檔到底的習慣，正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除d檔外，還有d3、2、1檔。市區行駛時，如果車速無法超過60km/h，就要用低於d檔的乙個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60km/h以後，使用d檔行駛，不但省油，也不會有損加速性；在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。
自動檔車的d檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用d檔行駛，以防不測。
自動擋駕車學問大
自動變速箱的機械結構和工作原理吧。 自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置於從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。
發揮手自動變速的威力。 很多效能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點，對一般消費者來說「手自動一體」聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動換擋功能就再也不用了，這都是因為他們還不完全了解手自一體的用途所在。
其實，手自一體變速箱並不像某些車廠宣傳的那樣是用來「提供手動擋駕駛樂趣」的。手自一體變速箱骨子裡就是一台自動變速箱，它還是具備自動換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因為那樣就失去了自動變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發揮很大的作用，因為在這正是一般自動變速箱最為「糊塗」的時候，而用手動模式去主動地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發動機制動，或者在賽道上實現彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。
我們評價一台手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時變速箱反應的快慢——通常應該在半秒鐘之內就完成換擋動作；二是各種狀況下給予指令時變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強行掛入低擋位時有過強的自我保護措施，不能快速執行（或乾脆不執行）降擋的指令，我們就會說這樣的變速箱服從性不夠好。
駕駛自動擋車有乙個需要養成的習慣，就是要學會用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km／h時，自動變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據便是駕車者踩下油門的輕重程度。
平時注重省油，需要時才會提高換擋轉速。在試車文章中，我們會經常提到「kickdown」一詞，什麼是kickdown？簡單說來，就是乙個一腳將油門踩至最大的動作。
對於變速箱來說這是乙個榨取最大動力的強烈指令，此時只要轉速不高，任何自動變速箱都會自動降一擋甚至兩擋來榨取發動機更強大?
自動檔汽車駕駛技術
自動檔車的開法 首先，自動檔一般都有p，r，n，d，3，2，1這些檔位。並請牢記 p，停車檔 r，倒車檔 n，空檔 d，行車檔 3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼說，相信比較容易記住...
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自動變速器換擋操作桿有7個擋位，分為 p 駐車 r 倒擋 n 空擋 d 行駛 3 2 1 擋位置時，變速器被用機械方式鎖定，在此擋著車時，最好踩下制動踏板，以免增加起動機負荷，從 擋出來時，必須踩制動踏板，按下換擋操作桿上的解除按鈕。r擋操作時，一定確保車不能向前移動，如果是向前行駛中，一定要制動使...
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車輛起步 1.先接通電源 不打著發動機 踩剎車 掛擋，掛到n擋上再點火 不是直接掛入d擋 之後由n擋掛入d擋，鬆手剎 抬腳剎 踩油門 起步。理由 這樣可以避免在p擋打著火後，需要經過r擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊！等紅燈 2.等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是 拉手剎 掛n擋，而不是p擋 ...