自動檔汽車已越來越普遍，以其駕駛效能的方便和可靠受到駕駛者的青睞，目前已成為轎車傳動變速的主流。很多駕駛者初開自動擋汽車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是乙個d檔走完了全程，期間只會在停車時用n檔和r、p檔，至於其餘的檔位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。現在，由專家教你如何輕鬆玩**動檔汽車。
1、p檔和n檔的作用和區別。p檔和n檔的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛n檔可以隨意推動車輛；掛p檔時，變速器利用機械鎖銷把轉動軸鎖固在變速器殼上。
因此絕對不能在車輪轉動時掛入p檔，若在p檔狀態下強行拖行車輛，必然會造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在斜坡停車時，不僅要使用p檔制動車輛，而且應該牢牢拉緊駐車制動（手剎），以免使p檔機械受力過大而損壞。車輛只有在p檔時才能拔出點火開關鑰匙；只有在p檔或n檔時，才能啟動發動機。p檔啟動是經常使用的模式。
n檔啟動則常用於行駛中滅車。若行車中發動車突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至n檔，然後重新啟動發動機。
2、前進檔的作用情況比較複雜，自動擋汽車自動變速器的前進檔一般有3檔和4檔兩種，4檔車（較普遍）的第4檔又稱為超速檔，英文寫法over drive，其檔位設定一般是d、2、1（或為l），儀表板能看到檔位顯示。檔位設定規律是：高檔位向下相容，低檔位不能自動向上換擋。
即：若選擇d檔，變速器可在一檔至四檔之間根據車速和使用條件自動選擇合理檔位，自動公升檔、降檔。若選擇2檔，就只能在一檔與二檔之間自動變換而不能公升到二檔以上。
這時，在車速公升高後會使發動機超速運轉。一檔、二檔有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇2檔或1檔，以便合理利用發動機制動，同時用剎車踏板控制下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用d檔，這時車輛能自動選擇理想檔位，無需駕駛者操心。
3、手動換擋（手自一體）。根據車速和行駛路況，通過手動變速體驗較大牽引驅效果。車輛行駛中可以手動從低檔向高檔換擋。
當從高檔往低檔換則要在一定速度範圍內進行。即：車輛在幾檔執行就可手動換至該檔。
例如：不能在車速90 km/h時換入2檔，這樣會使發動機超速運轉，因為此時變速器至少在三檔執行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二檔。同理，換一檔要在車速降至20km/h以下進行。
4、有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式（sport）、冰雪路模式(ice)等。相對於通常的舒適模式，可選擇運動模式（sport）會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式（ice）減少了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上啟動時打滑。
5、需要特別注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把檔位放在空擋。拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。
6、若在高速公路上高速巡航時，可選用o/d檔，以節省燃油。在用d或o/d檔行駛時，偶爾有髮飄的感覺，可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現與手動檔汽車一樣的效果。
7、自動變速油的更換。自動變速油經過長時間使用會變質，需要定期更換，更換週期可看使用說明。自動檔變速器換油與手動檔有點區別，要用專用換油儀器才能完全把原車舊油換乾淨，因此必須到裝置齊全的店去換油。
自動擋中的「s」表示運動模式，切換到「s」位有助提高提加速能力。
其功能主要是通過推遲加檔來實現的，即讓發動機在很高的轉速下才加檔，充分發揮出發動機的動力，對於急加速超車等情況幫助比較大。但不能在很高速情況下換入s檔，有可能會超過其檔位的最高轉速，損壞發動機。所以一般s檔都是用在起步和較低速時加速超車的情況的。
再補充一些自動檔車需要注意的地方：
1)只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊！這就有點精益求精了，呵呵：
）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2） 一般檔位在n、d、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋杆沒有換檔按鈕，如別克凱越等）
3） 行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
4） 自動檔車在行駛中切不可推入p檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
5） 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：
）要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
6） 另外關於臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：
）可以套用乙個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裡面明確強調了，臨時停車時不能掛在n檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？
它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣麼？？
n檔的作用：
1、被拖車時用：
（拖行距離不超過50公里）。
2、長時間（超過1分鐘至數分鐘內）等紅燈時用：
（在我們這裡，紅綠燈都有數字遞減顯示。就可以根據上述原則，採取「①掛n，拉手閘。②保持d檔，拉手閘。」）
3、汽車啟動、熄火時：
（所有汽車說明書都是講點火要掛在p檔，但問題在於：
當在p檔點火後，要掛入d檔前，是一定要經過r（倒車檔）檔，當經過r檔時，車輛會自然震動一下，這是掛r檔的緣故，從p檔到d檔過程中，等於先入了r檔再入d檔，無形中多了一次入r檔的組合和磨擦，我的做法是：踩著剎車開啟鑰匙第一級－－掛n檔－－打火－－掛d檔－－鬆手剎、放腳剎起步。
自動檔熄車也有講究，我是這樣操作的：
熄火前踩著剎車掛n檔－－拉手剎－－放開腳剎－－關鑰匙第一級－－入p檔－－關鑰匙第二級並取出鑰匙。
其道理是：停車時，當踩著剎車入p檔，拉手剎放開腳剎時，車輛會慣性地向前或向後移動一點位置，這是因為停車場不平整或有少許斜坡而造成的，不要小看這一點點移動，它會對自動變速箱中的鎖止栓有一定的衝擊，日積月累會對鎖止栓有損害，就會出現過鎖止栓斷開的故障）。
關於你的第二個熱車的問題：現在大多數車都是電噴的了，熱車一分鐘就可以了，然後慢駛數公里視水溫上公升就可以正常行駛了。n檔是空檔,停較長紅綠燈時最好掛n檔,這樣能省油。
短時間的停車,就不建議頻繁的切換到n之d擋了,這樣反而對變速箱不好.n是空擋~當你長時間停車但又不想把車熄滅時可以掛這個擋~~~常見的情況有等比較長的紅燈和等人或買東西等等~~n檔相當於手排擋的空擋，檔位掛在n檔，發動機的傳動是斷開的。當自動擋的車被熄火牽引時，就必須掛在n檔，否則會損壞變速箱。
時間長等紅燈，必須掛n擋，要是長時間在d擋那會對變速箱有害的
自動擋汽車在平穩路面駐車用n檔的好處
減少一次震動。再點火時，掛d擋不需要再經過r擋，這樣便可以減少一次因為擋桿過r擋而引起的震動，對變速箱和發動機都有好處；對車輛安全有好處。如果用p擋駐車，而且駐車地點車輛很多的話，一旦別的車衝撞了你的車，強大的外力將破壞變速箱齒輪。
而在n擋駐車就不會發生這樣的損失，因為空擋時車子會被頂著往前走。便利於警察拖車。當你違章停車又不再現場時，警有可能拖走你的車。
當你的車在p擋，就不好了，容易損壞嘛！嘿嘿，要多為警察著想。
自動檔車注意事項
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你是不是覺得自動檔車，簡直就是傻瓜車，踩油門就走，可真的是這樣麼？我們先看看下面幾種情況 1.踩剎車 打火 掛擋 p到d 鬆手剎 抬腳剎 給油 起步，你是這樣的嗎?2.等紅燈時 踩剎車.綠燈亮 松腳剎 給油 起步，或者 踩剎車 掛p檔.綠燈亮 掛d檔 抬腳剎 給油 起步，你是這樣的嗎?3.行駛中一直...