海洋工程焊接的結構三種特點

海洋工程焊接加工設計的主要內容是根據工程專案的具體要求，同時依據所執行的焊接標準進行焊接工藝評定．制定焊接工藝規程，並為現場施工提供技術支援。本章所述的焊接加工設計主要著眼於海洋鋼結構，如海洋平台(包括鑽井平台、採油平台等)、海底管道、壓力容器等。

焊接加工設計根據詳細設計的要求，結合目前的工藝情況，並依據相應的焊接規範判斷是否需要在工程前期進行焊接工藝評定試驗。針對不同的焊接規範，工藝評定的試驗方法、試驗專案

和評定範圍不盡相同，驗收合格的標準也存在差異。工藝評定經參與工程的各方驗收合格後，據此制定焊接工藝規程，即通常所說的焊接程式。焊接程式的制定向樣需要執行相應標難並同時滿足工程的特別要求。

本章將從各方面詳細介紹焊接加工設計的內容和流程，以及與之有關的知識。

二、海洋工程焊接結構特點

海洋工程鑽井、生產；採油結構除一部分具存一般船舶的結構形式外，主要結構特點為由各種弦杆和斜稈等組成的鋼管衍架結構，如勘探用的可移動自公升式鑽井平台、半潛式鑽井平台、浮船式鑽井平台、導管架式生產採油平台。

1．自公升式鑽井平台結構

自公升式鑽井平台具有三個以上的可上下移動的樁腿，通過公升降機構將平台結構—k公升到海面以上一定高度進行作業。大多數自公升式鑽井平台為三校腿式三角形平台形式，其關鍵結構的樁

腿起支撐平台的作用，為減少波浪對樁腿的衝擊，多採用衍架結構。此外，也有簡式校腿，其管壁厚度較大，對焊機校服很高，其重量佔整個平台的一半。

2．半潘式鑽井平台

半潛式鑽井平台適用於水深500m以內的近海海域c平台。樁腿是平台的關鍵結構，分圓柱形和衍架形兩種。

3．導管架式平台

導管架式平台是海，亡石油開採用典型裝置．導管架是用鋼管相貫焊接而成的空間構架，結構複雜。其特點是大型管節點結構多，焊接工作量大，焊接質量及焊接變形都要嚴格控制。管相交的節點(t、k、y節點)是導管架應力集中的明顯區。

該部位最容易產生疲勞破壞，因此對該疲勞節點通常要採取汀磨焊縫外形及切割邊緣以及接頭全焊透等措施，以有效地收善焊縫疲勞效能。