抱桿的作用：就是事先將牽引力改變一定的角度，人為的製造乙個垂直分力，當抱杆隨牽引力向反向執行時，則桿塔隨與抱桿連線的綁點繩徐徐起立。 在空中，當桿塔綁點繩的合力點、抱桿頂點和牽引地錨三點成一線時，抱桿便失去作用，從抱桿環中自行脫落。
桿塔在牽引力的直接牽引下，便可徐徐豎立起來。
抱桿的定義：由杆及其附件組成，主要通過牽引機和鋼絲繩起吊桿塔等的起吊機具。
目錄一、編寫依據及適用範圍2
二、架線工程概況2
三、工程施工及勞動力組織4
四、架線施工技術要點12
五、 架線工程質量保證措施14
六、架線工程安全保證措施及要求…………………18
本作業指導書適用於牙克石浩明公司負責施工的那吉屯—霍爾奇110kv輸變電工程導地線架設工程。
1．《110~500kv架空電力線路施工及驗收規範》（gb50233—2005）
2．《電力建設安全工作規程》（架空電力線路部分）
3．《電力建設安全健康與環境保護管理規定》
1 工作範圍及主要工作量
導線採用鋼芯鋁絞線，其型號為lgj-240/30。地線為gj-80鍍鋅鋼絞線，一根opgw光纜.
1．導線 lgj-240/30。
2．地線：gj-80。
導線和地線的塑性伸長對弧垂的影響採用降溫法補償.架設lgj-240/30導線時按降低溫度25℃補償塑性伸長，架設gj-80地線時按降溫10℃補償
本施工段全部樁號處於ⅲ級氣象區。
本工程lgj-240/30導線防振錘型號為fd-4，gj-80避雷線防震錘型號為fr-1r,
全線架設2根避雷線做為直擊雷保護，並逐基裝設人工接地裝置。
1．開工前由技術負責人組織技術、施工人員進行現場調查，合理選擇牽張場，確定具體的牽張場布置方案。
2．由技術負責人組織技術、安全、施工人員進行重點交叉跨越測量，確定施工方案、編制特殊跨越施工方案。
3．由技術負責人組織編制、發放架線工程作業指導書、各區段布置方案、安全和質量保證措施、附件安裝圖等技術資料。
4．由專職安全員和質檢員對全體施工人員進行安全、質量培訓，並考試。
5．對全體施工人員進行安全技術交底，保證施工方案和安全、質量保證措施的落實。
1．放線準備隊主要工器具
2．放線隊主要工器具：
3．緊線、附件安裝隊主要工器具表
1．本工程施工中導線放線滑車採用掛膠滑車和尼侖滑車兩種。掛滑車應對放線滑車做如下檢查：
（1） 滑輪轉動是否靈活；
（2） 包膠式滑車膠層是否有脫落現象；
（3） 吊板、穿釘、滑車邊緣等受力部位是否有裂紋或嚴重磨損，以及軸承變形、軸瓦磨損嚴重的現象。
2．滑車懸掛方式：直線塔和直線兼角塔應將滑車與絕緣子串聯結，一同懸掛於導地線掛點上；耐張塔和耐張轉角塔用φ21.5鋼繩套將放線滑車直接掛在橫擔下方，存在下列情況之一時，必須掛雙放線滑車：
（1）耐張轉角塔；
（2）滑車軸所受垂直荷載超過滑車的承載能力，即鐵塔垂直檔距較大時；
（3）壓接管或護甲過滑車時的荷載超過其允許荷載（通過試驗確定），可能造成壓接管彎曲時；
導引繩展放前對施工區段內所跨的電力線、通訊線、公路等跨越物應搭設牢固的跨越架，具體要求見《交叉跨越作業指導書》及《特殊跨越施工措施》。
1．放線通訊聯絡安排
共投入：對講機和望遠鏡各若幹部。具體安排如下：
（1）．在以下位置設望遠鏡和對講機：
1 各放線滑車處，尤其是轉角滑車處。
2 越線架處。
3 導線距離地面最近處。
4 居民區、未搭設越線架但通行行人的鄉道處。
5 其它特殊需要監護的地方。
2．導線壓接採用爆壓壓接的方式：
1．緊線前應完成以下準備工作：
（1）檢查導線在放線滑車中的位置，消除跳槽現象。
（2）檢查導線是否相互絞動，如絞動需開啟後再收緊導線。
（3）檢查直線壓接管位置，如不合適，應處理後再緊線。
（4）導線損傷應在緊線前按技術要求處理完畢。
（5）現場核對弛度觀測檔位置，複測觀測檔檔距，設立觀測標誌。
（6）中間塔放線滑車在放線過程中設立的臨時接地，緊線時仍應保留，並於緊線前檢查是否仍接地良好。
2．確定導線緊線順序時應考慮如下因素：
（1）導線應對稱收緊，盡可能先收緊位於放線滑車最外邊的導線。使滑車保持平衡，避免滑車傾斜導致導線滾槽。
（2）宜先收緊張力較大，弛度較小的導線。
（3）宜先收緊線檔中間搭在其它導線之上的導線。
（4）根據風向，盡量避免在緊線過程中導線因相互馱線而絞動。
（5）同相導線應基本同時收緊，收緊速度不宜過快。
3．直線松錨公升空作業前，上一緊線段必須具備如下條件：
（1）已裝好過輪臨錨和反向臨錨。
（2）除錨線塔外其它塔上已裝好線夾。
4．直線松錨公升空操作方法及注意事項：
（1）松錨前先壓接相鄰兩施工段的導地線。
（2）以同時松錨法松錨：在上一緊線段的導地線自身臨錨前方與本緊線段放線臨錨後方安裝卡線器，接入牽引滑車組或其它牽引工具，收緊該滑車組或其它牽引工具，至上述兩臨錨受力方向均已由順導地線方向改變成偏於向上時，用壓線滑車壓住導地線，同時拆除兩臨錨，緩鬆壓線滑車使導地線公升空。
（3）也可用分別松錨法松錨，當上述兩臨錨相距較遠或餘線較多時，也可先鬆兩錨中的任意乙個，後鬆另乙個，作業方法與同時松錨法相似。
（4）應對稱松錨，使放線滑車保持平衡。
（5）松錨時注意避免導線相互馱線，造成絞勁。
（6）餘線較多時，不宜一次鬆完，應分幾次交替放鬆各導線，導線可能落地時，應配合進行本緊線段緊餘線，以保持導線架空。
（7）直線松錨公升空時，上一緊線段只鬆導線自身臨錨， 不鬆過輪臨錨和反向臨錨。自身臨錨拆除後，由過輪臨錨平衡上一緊線段導線張力，由過輪臨錨和反向臨錨保證上一緊線段導線應力變化的獨立性。待本緊線段中臨近上一緊線段的觀測檔的弛度接近但稍大於標準值時，松上一緊線段的過輪臨錨，使其不影響本緊線段弛度調整。
反向臨錨保留至相鄰兩緊線段附件及間隔棒全部安裝完畢後鬆錨。
（8）本緊線段緊線應力達到標準後，保持緊繞應力不變，在緊線段內所有直線塔和耐張塔上同時畫印。不完成畫印，不得進行錨線作業。
4．緊線操作端的錨線方法如下：
（1）畫印後，首先在緊線場以緊線底滑車地錨作錨線地錨，對各導線分別作自身錨線，拆除緊線工具。
（2）在緊線操作塔上對導線作過輪臨錨， 過輪臨錨與導線自身臨錨所用工具相互獨立。
5．錨線作業應注意如下問題．
（1）導線自身臨錨和過輪臨錨的臨錨工器具按承受全部緊線張力選擇，反向臨錨按承受1/4緊線張力選擇；
（2）錨線時不應使緊線操作塔上的印記竄動過多；
（3）錨線方向應基本符合線路方向；
（4）錨線布置應便於松錨作業；
6．緊線操作中的注意事項：
（1）耐張塔作為緊線塔時，緊線牽引繩對地夾角不得大於20°，臨時拉線對地夾角不得大於45°。
（2）錨線塔和緊線塔的臨時拉線掛點應設在橫擔端部的安裝孔或結點上。
（3）耐張塔掛導線過牽引量不得超過0.2公尺，掛地線過牽引量不得超過0.15公尺。
1．觀測檔的選擇原則：
（1）觀測檔位置應分布均勻，相鄰兩觀測檔相距不應超過4個線檔；
（2）觀測檔應具有代表性，如較高懸掛點的前後兩側，相鄰緊線段的結合處，重要被跨物附近等；
（3）宜選檔距較大，懸掛點高差較小及接近代表檔距的線檔；
（4）宜選對臨近線檔監測範圍較大的塔號做測站；
（5）不宜選臨近轉角塔的線檔做觀測檔；
（6）緊線段在5檔及以下時靠近中間選擇一檔；在6~12檔在靠近兩端各選一檔；在12檔以上時在靠近中間和兩端各選一檔。
2．弛度調整程式及操作方法：
（1）以觀測檔和緊線場氣溫的平均值為觀測氣溫。
（2）收緊導線，調整距緊線場最遠的觀測檔的弛度，使其合格或略小於要求的弛度；放鬆導線，調整距緊線場次遠的觀測檔的弛度，使其合格或略大於要求的弛度；再收緊使較近的觀測檔合格，依此類推，直至全部觀測檔調整完畢。
（3）同一觀測檔同相導線應同為收緊或同為放鬆調整，否則可能造成非觀測檔導線弛度不平。
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