目前工程機械上應用最為廣泛的是利用摩擦原理來設計離合器，其工作原理是利用兩個摩擦圓盤間產生的摩擦力來傳遞轉矩。要在兩個圓盤間產生摩擦力．必需在它們之間施加壓緊力，然後才能實現摩擦傳動。摩擦式離合器要實現「分離」、『接合」，並能互相轉換，在結構上必須具備摩擦與壓緊元件、分離機構及輔助機構三個基本部分，如圖所示。
1 ．摩擦與壓緊元件：它是產生摩擦力的機構，使離合器獲得「接合」的必要條件。摩擦元件包括主動部分和從動部分。
離合器殼2左端用螺釘與飛輪1相連，右端通過數個傳動銷 7 與壓盤 4 相接，同時壓盤又可沿傳動銷實現壓緊、分離的軸向移動．這部分元件稱為主動部分．
夾在飛輪與壓盤之間的從動摩擦盤12 ，通過花鍵與離合器軸11相連，這部分元件屬於從動部分。摩擦盤外圓的兩端面鉚有摩擦係數較大的石棉摩擦襯片3，摩擦力就是依靠壓緊彈費13的壓緊力，使主、從動元件壓緊，在兩個摩擦面a、b之間而產生．壓緊彈簧13、壓盤4屬於壓緊元件，後者的另乙個作用是使彈簧產生的壓力，均勻地分布在摩擦面上，它既是主動件，又是壓緊件。離合器有了上述這些摩擦元件與壓緊元件之後，才有可能實現接合，將動力傳給變速箱。
2 ．分離機構：它是使離合器獲得「分離」的機構，其中包括拉桿5 、分離槓桿6 、分離軸承加和操縱槓桿 9 等元件。當駕駛員踩下踏板8時，經過操縱槓桿使分離軸承壓向分離槓桿，拉桿5左端的凸緣即將壓盤右拉，進一步使壓緊彈簧壓縮，使主、從動元件間的摩擦面a、b脫離接觸，於是離合器就由「接合」狀態，轉變為「分離」狀態。
3 ．輔助機構：它是保證離合器正常工作必不可少的部分，其中包括分離槓桿的反壓彈費，軸承的潤滑裝置，離合器的通風散熱裝置，操縱槓桿的回位彈簧等．此外，還有當摩擦襯片磨損後能夠使離合器實現正常工作的調整機構．對於不同型別的離合器，其結構可以不同，但離合器主體概括起來必須具有：主動、從動、壓緊、分離、調整、操縱這幾大部分。
對於需要停車換擋的離合器，還必須具有小制動器，以利於及時換擋。
離合器工作原理介紹
離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。今天我們就來簡單的認識一下離合器的工作原理，以及常見的幾種離合器。離合器是乙個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以...
汽車離合器工作原理介紹
離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統的過載。而今天我們就來簡單的認識一下離合器的工作原理，以及常見的幾種離合器。離合器是乙個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也...
離合器 變速器的工作原理
1.為什麼說離合器是分離 結合發動機與變速箱 具體而言是變速箱的輸入軸 的裝置？2.變速器是如何工作的？3.汽車的傳動系統的各部件是如何協同工作最終將發動機的動力轉化為車輪轉動的？一 離合器 左 結合，右 分離 二 變速器示意圖 2.1綠色的是輸入軸 通過離合器和發動機相連，軸及上面的齒輪是乙個部件...