隨著消費者對汽車車體表面的美觀度要求的不斷提高，國內汽車塗裝技術也在不斷更新換代，幾大塗裝裝置製造企業也是你追我趕，競爭異常激烈。為了能提高我公司技術人員的技術水平，培養憂患意識以及通過參觀學習達到取長補短的目的，公司於2023年10月19日組織我們對江淮汽車****塗裝車間進行參觀考察。本次考察首先參觀了正在建設和除錯的塗裝車間，然後又對由我公司承建的車架錨裝車間、重卡**車間進行實地考察，而後又聽取了江淮汽車****工程部韋經理關於工程專案管理經驗的報告。
現將本次江淮汽車****參觀考察報告如下：
一、 在建塗裝車間參觀感受：
在江淮汽車工程部工作人員的帶領下我們走進了正在建設且同步有相應工位在除錯的塗裝車間。這個車間包含了漆前處理、噴漆、打磨、烘乾和其他車體加工的眾多任務位於一身，並且承建這個車間的塗裝裝置製造廠商在全國塗裝屆也都是名列前茅，目前所建裝置也受到了使用商的肯定的。所以這個車間是非常值得我們觀摩、**和學習的。
這個車間給我的第一印象就是承建單位焊接工人技藝的精湛，管道焊縫毫無咬邊缺肉及氣孔、焊道平整光滑、表面文理均勻一直。看到這樣的焊接作品時，董總特意指著這焊縫激動的說：「這是純手工焊接，不是機械人，我們家的工人的焊接水平也要達到這樣。
」是啊，擁有這樣技術的工人我們公司是有的，但不多，這就需要我們管理人員多做技能培訓，樹立技術標兵，在生產過程中嚴把質量關，提高整個公司產品的質量標尺。我認為要達到這個標準還是不難的。
在參觀到物流輸送部分的時候，我發現這個車間滾床的傳輸裝置和我們公司的不同，我們公司都是用金屬鏈條傳輸的，這種鏈條很容易在傳輸過程中製造響動，在我們以往的生產過程中，這往往是很令我們現場除錯人員頭痛的事情，並且在裝置投產以後，生產單位還要定期向鏈條加潤滑油；而這個塗裝車間使用的是齒式橡膠鏈條輸送帶，由於橡膠良好的韌性成功的解決了這兩點問題，即為建設單位省去了工時，又為使用商省去了維護費用，何樂而不為呢。當然我們不能盲目的跟從，也要考慮到橡膠鏈條的使用週期沒有金屬鏈條長，它的可承受載荷相對較小，這就需要我們經過科學的論證與實踐摸索。
在參觀的過程中，我發現這個車間的一些設計思路也是值得借鑑的。比如，室體壁板下沿不折邊，這就為日後使用商保潔工作提供了便利，壁板連線使用的是內六角螺母，可以使工人在安裝時省去加墊片的工作，要知道，成千上萬的墊片也是乙個不小的工作量。雖然這都只是細節上的一點變化，但質變終究會引起量變，我們公司在今後的設計和製作上應繼續不遺餘力的注重細節，這樣才能把我們公司打造成像沈總曾經說過的那樣成為乙個百年企業。
他們的前處理電泳線的管路配置得當，空間即使很狹小也能安排得井井有條，整個廠房的平面布置十分科學，這就需要我們的在今後的設計中，權衡利弊，多思考，多總結不斷提高自己的設計能力，從而做出更完美的設計作品。
從塗裝車間出來我們又參觀了由我們公司建設的汽車地盤骨架鉚焊車間，看著由這個車間生產出來的骨架組成的汽車在賓士，我師傅開心的指著車間流水線上的乙個立柱對我講：「這根柱子就是我當年親手立的。」師傅看著自己做的生產線的眼神就像看著自己的孩子，據我跟車間工人了解，這個生產線狀況一直穩定，試想如果我們每個貝思特人都將自己參與的專案當作自己的孩子，認真的去做，一絲不苟，我想那樣做出來的工程將是最堅實的。
二、 聽取韋經理關於工程管理經驗的感受：
車間參觀完畢後，公司領導特意請來這個專案的工程部主管領導來為我們傳授他們在專案管理上的一些經驗。雖然我們公司在專案管理上也可以說是個行家了，但是聽了韋經理的報告我還是感觸良多。讓我感觸最深的就是我們應該在今後的專案管理過程中逐漸的建立健全乙個任何專案施工過程中都要遵循的準則，或者說是乙份管理說明，當然這份說明要是科學的，要遵循建設工程管理實務的。
在我們以往的大部分專案中，業主方一直是充當著監督我們的角色，我們要加強我們的專案管理制度，要讓業主方都要對我們學習，這樣制度不論專案的大小，我們都要嚴格的貫徹。我想這樣對我們公司的品牌也會起到相當積極的作用，我們在抓技術的同時，也要有樹立品牌的決心，兩手一起抓，兩手都要硬。
三、 一點感受
經過本次的參觀學習，我認為我們與國內一流塗裝裝置製造商有一點差距，這個差距不是十萬八千里，只要我們一點一滴的學習，對其他企業好的東西虛心的求教，對自身不論是技術還是管理都嚴格的要求，並且持之以恆。和這些企業相比我們有我們的長處，我們的專案經理和技術人員深入一線，我們更懂得吃苦耐勞，我們的公司是從很小做起，我們有紮實的根基，我們的管理人員和技術人員的素質不比別家差。所以我相信在我們大家不斷的努力下，貝思特成長為一流企業，百年企業將是不日之事。年月日
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