（1） 海陸一體的空間，創造相互交融的環境；
（2） 遊居特色的產品，創造多元的度假方式；
（3） 功能設施的聯動，創造豐富多樣的交往。
規劃發展目標是建造一座多功能高品質的獨具海南西海岸特徵的濱海度假區。強調豐富、多元、浪漫的區域特性，突出多樣性的活動選擇。與此同時，本專案的開發將會竭盡全力保護現有的自然資源和環境。
我們將規劃發展目標具體為人性化、生態化、形象化、多元化、現代化、整體化、地域化。
1、人性化
維持並強化原有地形格局，建築組團與綠色步行空間進行最大程度的契合，創造與自然生態環境共生、共榮、共雅、共樂的新社群，實現功能和諧、經濟高效、生態良性迴圈的可持續發展的社群環境。
2、生態化
度假區建設與世界環境保護生態建設可持續發展的國際潮流同步，用鮮明的視覺形象強調生態環境，保證有足夠的綠化與廣場空間供群體大眾使用，建設以環境生態為導向的新型休閒度假區。
3、形象化
通過對入口區、中心景觀軸、主要中心綠地、椰林、海岸、熱帶建築等一系列場景營造，創造卓越的熱帶濱海度假區形象。
5、現代化
建設完善的基礎設施，提供現代化的管理機制，保障**、物資流、資訊流、資金流的高效運作，做到內在整體結構的現代化。
6、整體化
在設計理念上將功能、景觀、生態、人性化創造等多種價值取向納入統一的規劃設計框架之中，在設計物件上使每乙個建築與周圍的建築群，每個建築群與整個的度假區環境都處於一種合乎邏輯的文脈關係之中。同時各個設計、諮詢團隊形成的自上而下的整體系統，從概念規劃到建築、景觀、室內設計等各個設計層次貫徹執行同一設計理念。
7、地域化
以純正而專業的國際化團隊打造地中海西班牙式的國際化度假區，其正統而清晰的地域化規劃、建築和景觀設計語言將賦予本區濃郁的風情和特色。
1、基地地理位置
龍沐灣位於海南島西端，樂東縣尖峰嶺山腳下，北距海口市278公里，東南距三亞市88公里，東距樂東縣城約70公里，距三亞鳳凰國際機場約80分鐘車程 。鄰近的三亞鳳凰島國際郵輪港現為8萬噸級的郵輪碼頭，郵輪港二期正在加緊規劃建設之中，即將打造亞洲最大最好的郵輪母港之一。西線高速公路和225國道從基地東面穿過。
建設中的西線輕軌在度假區東側經過，並設有龍沐灣站。2023年即將建成西線高鐵，尖峰站距離基地約2公里，屆時從三亞到達基地只需25分鐘。
規劃地塊總用地面積約為14.4公頃，南北進深約為640公尺，東西寬約280公尺。
2、基地周邊環境
（1）基地北側為南五棟高爾夫公寓，西北為五星酒店。
（2）基地西側為濱海酒店用地。
（3）基地東臨規劃的高爾夫用地和商業用地。
（4）基地南側為規劃的龍沐灣商業核心區及中心湖。
3、氣象特徵
本區氣期，6-12月為西南季風期，氣候特徵可以總結為：長夏無冬，秋春緊接，陽光充足，蒸發量大；乾濕各半，雨驟旱酷；颱風較多，雨急風大候屬於熱帶季風氣候，具有海洋性特徵，1-6月份為東北季風。
4、地形地貌
規劃範圍內大部分區域地形較為平緩，地勢自東向西傾伏，東部最高處海拔7.98m，南部最低處海拔為3.72m。
5、基地自然資源
基地西側距離生態綠化帶和自然沙灘約400公尺。基地內部無現狀構築物，有4個蝦塘。
6、基地交通概況及特色
（1）以公路、航運、輕軌為主體，多種交通方式相互銜接，形成多元化的對外交通體系。
（2）現狀場地對外交通主要依託陸路交通。
（3）未來西線高速將成為龍沐灣度假區的重要對外聯絡通道。
1． 組團式的建築布局，保證了空間的疏與密、綠地的集中與分散變化。
2． 綠地系統充分結合功能布局與路網布局，並與總體發展相適合。
3． 主路為緩和的曲線形，支路為直線盡端形，具有合適的路網密度。保證了安全通順與空間樂趣，功能與景觀俱佳，與社群整體空間格局相適應。盡端式與通過式道路相結合，能夠保證對外交通暢通，對內社群私密。
4． 與地形結合的道路豎向設計，節省土石方和擋土牆建設投入。
5． 模組化標準化的建築單體序列，適應快速發展和功能更替。
6． 新穎並帶有明顯熱帶建築特點的建築空間布局和造型，同時保證功能實用和造價經濟。
10．建築強調群落共同總體特徵，尊重統一的整體規律，對環境限定和環境品質的提公升做出重要貢獻，對營造度假區整體氣氛，創造出度假區特有文化有重要作用。
11．環境景觀設計強調將風情的、地域化的規劃和建築設計理念深入和繼續，結合地形、水體構成元素簡潔明瞭，環境自然親和的特點。
12. 海景資源的高效充分利用。
1、 功能布局規劃的原則
a、結合場地特徵、交通條件及景觀條件；
b、濱海景觀生態資源的高效充分利用與合理共享，以及近海專案的合理配置；
c、生態化的組團式綠地空間結構；
d、藝術的、風情的、地域化的、大氣的空間構成。
3、規劃布局
本方案注重度假區品質及可持續性發展的要求，以「望海」作為場所特徵的本質訴求，通過空間的層層遞進，景觀的逐級展開，為人們展現乙個融富麗奢華集生態自然於一身的濱海度假區。
用地為二線海景用地，形狀近似矩形， ，用地被運河劃分為三個大地塊和兩個河中小島，人工運河南北向流過用地**。規劃有高層公寓、別墅和會所配套。主入口設定於地塊北側和西側，次入口設定於用地東側。
主要道路由北向南貫穿，有機連線三個地塊。六棟高層均衡分布在三塊用地，使高層公寓有良好視線，還使高層對別墅視線的遮擋降到最小。別墅為沿河布局的手指狀組團，組團內部有良好的景觀視野及私密性。
各功能用地由以下幾部分組成：
1) 獨棟別墅沿運河布置，人工河環繞別墅，環境優美。運河的兩個中心小島上分別布置了八棟和六棟臨河別墅，島上別墅可遊艇入戶，四面環水，徜徉其中，樂而忘返。有機手指狀的步行支路從主要道路伸出，別墅步行入戶，組團間的相互干擾降到了最低。
2) 高層公寓由6棟27層的建築組成，兩棟成一組團，分布在三個組團中。地塊內高層公寓為二線海景房，均與海岸線垂直。在景觀布局中大量使用中國古典園林中『因借』的手法，將西側的海景巧妙引入社群，形成「望海」的社群氛圍。
3) 公寓配套會所位於中間半島的組團中，到各個組團交通便利，與出入口聯絡方便，便於**疏散。會所為面積約600平方公尺的一層建築，其西班牙風格與地塊內部的高層公寓和別墅統一。會所內部有接待、洽談和餐飲等功能，並且設有出口通往樣板房。
會所還設有1200平公尺室外泳池，營造出舒適、安逸的度假環境。
4. 建築退界要求
1) 沿觀霞大道道路退界20公尺綠化隔離帶；
2) 沿紫霞大道道路退界30公尺綠化隔離帶；
3) 依據控規要求退界建築控制線。
1、 道路交通規劃的原則：a在遵從控規的基礎上對內部進行合理調整；b合理的路網密度；c便捷通順地服務於各功能區和建築群；d造就空間藝術感；e 盡端式與通過式道路相結合，盡量保證社群私密性；f能降低車速，充分照顧人行安全；g充分結合地形，減少對土地侵擾；h道路相交盡可能垂直相交，加強交通安全與地塊完整性和宜建性；i 內部綠色交通優先考慮。
2、 車行道路系統
緩和的曲線形主幹道加上盡端式分枝的道路骨架。
社群車行道路系統分為3個等級：社群主幹道6公尺、社群次幹道4公尺，社群入戶步行道2.4公尺。社群支路及行人路緊急時可供消防撲救使用，消防道路紅線寬度為4公尺。
3、 行人路路系統
在地塊的內部都有完整的步行區域，別墅設計為步行道入戶。步行道與車道形成了互相補充，互相鑲套的格局，車行道對步行道的影響降到了最低。
4、 靜態交通系統
停車場規劃結合道路網路及土地利用規劃進行，機動車停車位按控規指標共設定約540個。地下停車場位於中間的半島，地下停車位400輛，地面停車位140輛。
消防通道：主幹道寬6公尺，盡端式道路均設有12m×12m回車場地，單車道為4公尺寬消防通道，並結合景觀設定消防撲救場地。小區內的車道均充分考慮消防車的轉彎半徑及橋梁的承載力。
1、 設計原則
（1） 將度假區景觀設計與用地豎向工程設計充分結合。
（2） 參考自然地面高程和道路高程，結合用地性質，地塊大小，相鄰地塊間高差等多種因素進行綜合設計。
（3） 綜合考慮景觀、環境、完全、經濟等多方面的因素。
2、 道路豎向設計
道路豎向設計充分結合場地處理與排水需要，利用有利地形條件做因地制宜的處理。
規劃範圍內道路最大坡度為1.0％，最小坡度為0.2％。
道路分為： 6公尺、4公尺、2.4公尺三個等級。
最小轉彎半徑為6公尺。
1、 綠地系統的設計原則
（1） 綠地系統應結合現狀地形、氣候、水文等自然環境特徵，進行系統設計，努力形成點、線、面相結合的網路系統，維持較高的形狀指數。
（2） 綠地系統應作為城市空間介面的重要組成部分，通過綠化構成軟質介面和滲透型介面，豐富社群空間層次。
（3） 綠地系統的規劃設計應形成新區獨特的社群風貌和鮮明的城市視覺形象，通過特色綠地設計，創造良好的社群氛圍。
（4） 用有限的土地投入增大綠色量。
2、 綠地系統設計布局
規劃區綠地由小規模的建築組團綠地、街頭綠地、道路綠地和大規模的集中綠地及用地周圍分隔綠帶組成，各類綠地以點、線、面的形式連成魚骨狀和網路狀結構，構成富於層次的體系。這種綠地體系感強，控制全域性，並充分結合功能分割槽，形成邊界和屏障。它能展現空間的氣勢，突出現代大氣、大方的規劃理念，而且分布較為合理，使更多人可得到綠色享受。
綠地和建築相互滲透，形成大實大虛的有機整體，也達到了藝術化的空間效果。
（1） 公共綠地：分別布置在三個公寓組團用地**，它是社群景觀與綠化質量的總結。綠地內安排游泳池、步行散步道和廣場、庭院、廊和水景。
綠地內可以視情況修建一些體量較小的遊憩設施，但是要保持整體布局的協調與視線的通暢。
（2） 人工運河：運河從用地西北角開始，在地塊內部蜿蜒而過，流入南部商業中心的人工湖。運河寬約20m，長約1000m，常水位高程為1m。
河中有兩個小島，島上各規劃有八個和六個獨棟別墅，島上別墅風景優美。南北兩個地塊沿河布置別墅組團，與河岸過渡自然，別墅與運河互相借景，營造出濃郁的休閒度假氛圍。
（3） 防護綠地：強化了度假區生態綠地網路，並將社群內各功能單元與主次幹道路隔離，減少雜訊汙染，並提供了街道遊憩空間。
3、 環境空間設計手法
公共空間設計採用熱帶風情地域主義風格和地中海風格相結合的方式，與建築設計和城市規劃設計和諧一致。設計形式自然感、地域感強，不僅硬質地面與軟質地面設計形成鮮明的對比，而且植物本身的配置通過樹種的高低與顏色的變化也營造了強烈的風情效果。建築周圍和建築內部的環境另外採用自然主義風格，以坡、坎、石、水等仿自然的元素進行搭配，形成返璞歸真的山水效果，清閒靜雅，充滿了詩情畫意，為休閒度假提供優美的環境。
海南省綠地規劃
海南省概況分析 海南島地處我國南部邊陲，四面環海，背靠祖國大陸，與廣東雷州半島之間僅隔寬約30千公尺的瓊州海峽，地理區位優勢明顯。土地資源是擁有全國最多的熱帶土地資源，耕地分布在北部和沿海平原 台地和階地地帶上以海口市 文昌市和儋州市最多。水田分在沿海沿江平原上，旱地多分布在台地和階地上。林地是全省...
海南生態旅遊農業園建設專案規劃書
引言生態旅遊農業是一種興起於20世紀90年代的具有旅遊 生態旅遊 示範 求知 教育功能的生態文化旅遊產業。隨著我國經濟的快速發展，人們的收入不斷增加，消費需求也在不斷更新換代，加上 積極巨集觀引導，及時推出了 周 節假日，為城鄉居民生態旅遊消費提供時間保障，許多任務商企業紛紛響應，加大投資力度，抓緊...
海南專案砌體施工方案
重慶耀文 集團 公司 海南專案砌體施工方案 1編制依據 1.1該工程建築及結構施工圖紙 圖紙會審記錄 結構圖紙涉及的有關設計變更通知單和洽談記錄 技術核定單 1.2 主體結構設計規範 gb5003 2011 砌體結構設計規範 gb50003 2011 砌體工程質量驗收規範 gb50203 2011 ...