一、單選題
1．國外標準化的定義著重強調為了 ② 。
①獲得最佳秩序；②促進最佳的經濟效益；
2. 國際標準化組織（iso）規定：標準化主要是對科學、技術和經濟領域內應用的問題給出解決辦法的活動，其目的在於 ① 。一般來說，包括制定、發布與實施標準的過程。
①獲得最佳秩序；
3.標準化最初起源於上上世紀泰勒的科學管理理論，即「泰勒制」，代表作為 ③ 。③《科學管理原理》；。
4. 「泰勒制」的核心是強調 ④ 的精細化、標準化、數量化。
④作業標準。
5．2023年鐵道部下發了 ④ ，提出對建設專案管理的規範要求，標誌著標準化管理工作的開始。
④《鐵路建設專案管理指南》。
6． ② 初鐵道部下發了《關於推進建設單位標準化管理工作的指導意見》，明確了標準化管理的主要四個方面的內容，即管理制度標準化、人員配置標準化、現場管理標準化和過程控制標準化。
②2023年；
7． ③ 盧春房副部長在全路建設標準化管理暨質量現場會議上講話提出了四個支撐手段。建設司下發《關於推進鐵路建設標準化管理的實施意見》，再次明確了標準化管理的工作重點，提出了「鏡頭不換，縱深發展」的工作思路、以「四化」為支撐手段和與企業貫標緊密結合的發展方法。
③2023年。
8. ④ 鐵道部建設司組織現場會議，推進了成綿樂、寧杭、石家莊六線隧道關於架子隊、建設單位管理和安全監控的經驗。
④2023年。
9. 標準化管理中的「四化」是： ① 。
①管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化和過程控制標準化；
10.結合專案管理的管理過程，對比「四化」而言，管理制度標準化屬於「 ① 」範疇，也屬於管理行為中「策劃」過程。
①管理職責；
11.人員配置標準化、架子隊建設和專業化手段等內容與專案管理中資源管理內容向相對應，重點解決了 ④ 的管理問題。
④實施主體。
12.《關於推進鐵路建設標準化管理的實施意見》中要求推行鐵路建設標準化管理要以 ④ 為龍頭，以嚴格考核為保障。
④建設單位。
13. ① 管理的核心內容為：建立管理規劃，構建標準化管理制度和健全管理體系。
①管理制度標準化；
14.培訓和考核工作是做好 ② 管理的乙個重要工作內容。
②人員配備標準化；
15.建設基礎設施和工作環境，創造良好的實施條件，是 ③ 的主要內容。
③現場管理標準化。
16. ④ 管理的核心是依靠管理方法和手段貫徹過程管理，落實要求，實現管理目標。
④過程控制標準化。
17.標準化管理和風險管理具有 ① 、管理手段的相容性和管理載體的依存性的相互關係。
①管理目標的一致性；
18．風險管理所包含的六項主要內容為：風險計畫、風險辨識、風險估計、風險評價、 ① 和後期評估
①風險控制。
19.救援平台、道路的設定，防火消防器材的準備，安全警示牌和防護設施等等現場管理中的工作內容，也是風險管理中 ④ 的乙個內容。
④風險控制。
20.在《關於進一步加強鐵路隧道設計施工安全管理工作的通知》中對人員配置有如下要求：「隧道比例較大、軟弱圍岩隧道數量較多或含有高風險隧道的鐵路建設專案，專案管理機構應配備1名熟悉隧道專業的 ③ ，安質、工程部門和相應的現場工作組（段落指揮部）應配備不少於2名有經驗的隧道專業技術人員」。
③主管領導；④部門領導。
二、多選題
1.2023年6月21日盧春房副部長在推進建設單位標準化管理工作座談會講話中提到：「實施標準化管理，鐵路工程建設標準化管理的意義為： ③④⑤ 」。
③是實現鐵路建設管理要求的重要載體；④是提公升鐵路建設專案管理水平的有效措施；⑤是解決工程質量安全問題的根本方法。
2.《關於推進鐵路建設標準化管理的實施意見》明確推進鐵路建設標準化管理的總體目標為：推行統一的建設 ①③⑤ 。
①技術標準；③管理標準；⑤作業標準。
3.標準化管理的主要四個方面的內容，即「四化」指：①②③④。
①管理制度標準化；②人員配置標準化；③現場管理標準化；④過程管理標準化；⑤過程控制標準化。
4. 鐵道部標準化管理的推進過程可分為六個階段：①標準化管理的提出；②管理內容的明確現場管理標準的構建。
①架子隊建設；②專業化提出和應用；③四化支撐提出和應用；④試點經驗推廣；⑤標準化試點。
5.成綿樂專案，中鐵五局圍繞作業隊（架子隊）的構建和管理，從企業管理制度配套變革入手，主動探索、變革創新，歷經組織構建、深化探索、完善提公升三個階段，實現了 ①④⑤ 三個方面的突破。
①企業管理建制；②架子隊管理；③專業化管理；④企業用工制度；⑤責任成本控制模式；⑥經濟承包模式。
6.開展標準化管理工作的兩個主要的依據性檔案為： ①② 。
①《關於推進建設單位標準化管理工作的指導意見》；②《關於推進鐵路建設標準化管理的實施意見》；
7.標準化管理中的四個支撐手段是
①機械化；②工廠化；③流程化；④專業化；⑤資訊化。
8.管理制度標準化對應於專案管理的「管理職責」範疇，主要包括： ②③④ 三個方面的內容。
①管理制度；②管理目標；③管理規劃；④管理機構及職責。
9.盛部長在今年全路建設工作會議講話中指出，「鐵路建設領域是乙個高風險領域，既有 ① 、 ② ，也有 ④ 、 ⑤ 。在鐵路大規模建設的階段，全路建設系統幹部職工一定要強化風險意識，完善風險控制措施，最大限度地減少或消除風險，保證鐵路建設順利推進」。
①質量風險；②安全風險；④廉政風險；⑤穩定風險。
10.《新建鐵路高風險隧道安全施工條件評估實施細則》（工管質[2011]35）明確了安全施工條件評估主要是對高風險隧道四個方面進行評估。
①安全管理責任體系；②專項管理制度；③施工組織設計；④安全施工專項技術方案；⑤風險防範控制措施；⑥風險監測、跟蹤和記錄。
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