飛行教員在執行飛行任務時。首先，作為機組必須成員，應承擔機長職責和權利，對飛行安全有直接的責任。其次，飛行教員也必須完成好教學任務，針對學員的飛**況，在飛行中的密切配合，在飛行後講評，不僅指出值得褒獎的地方，更應指出錯誤及不足的地方，並給予合理性建議，讓學員迅速成長起來。
飛行教員在關乎平日的安全飛行生產的同時，更對新副駕駛，新機長的培養起著關鍵性作用。教員自身的紮實理論基礎，過硬飛行技術，優良飛行習慣，豐富的飛行經驗，較強的責任心，清晰的安全意識對每乙個學員或者新機長都是乙個榜樣。所以我們要求我們的教員首先要水平夠高，嚴格要求，決不能出現參差不齊，影響學員及整個公司的對飛行員的培養。
另外我們特別注重副駕駛的初始改裝，這個時候把最好的飛行理念灌輸給年輕的學員，則會影響他們一生的飛行生涯，當然相反，決不能傳授一些與手冊不一致的有關飛行的東西。要嚴格按手冊上來，把學員帶到手冊飛行員的正途上。
我們堅持要求教員執行「一心，二法，三防，四講」的準則。
「一心」，是指要有培養新人的責任心。針對我們的年輕力量我們要了解他們的情況，關注他們的學習生活。這些學員剛從學校畢業步入社會，又剛剛參加工作，還有的遠離家鄉，遠離父母來到新疆扎根。
在生活學習方面會面臨很多困難。所以教員在教授飛行的時候，要對學員加以關心，有耐心，認真負責。讓新的學員認識到我們的職業，認識「安全飛行，安全第一」的總章。
「二法」，是指要嚴格依法教學，自己是手冊飛行員，要培養一批批手冊飛行員。首先要讓學員學習手冊法規，了解那些一條條血的準則，然後親身指導示範，把最正確的飛行程式和習慣演示給學員看，給他們明確目標和樹立榜樣。更要讓學員了解，飛行手冊是我們飛行員的**也是我們的保護傘，要清晰了解手冊裡的全部內容。
然後，運用到實踐中，不斷總結，討論，思考，務必讓學員自己掌握，這樣才能成為合格的手冊飛行員。
「三防」，是防止懈怠，急躁。不能只是教會學員應付檢查考試，然後順利交差。要思考教員的一舉一動都對學員以後的飛行產生深遠影響，無論是好是壞。
紮實理論要打，精湛技術要練，優良飛行作風更要培養，好的習慣，沉著冷靜的心理素質也要抓起來。這樣一來，教學任務就會很重，切莫急躁，要慢慢來，與學員多交流，關注他們的進步。
「四講」，是指每次飛行都要進行講評，對學員的表現做出誠懇的點評並給予合理的建議。其中包括飛行作風，航線執行知識，情景意識，crm，sop，飛行的計畫性，進近的穩定性，準確性，起落的操縱能力等。
飛行不是乙個人能獨立完成的，需要合理分工，相互協作。所以學員間，學員與教員的配合也十分重要。
另外，要教會學員面對錯誤，幫他們分析錯誤的原因及造成的後果。讓學員有乙個直觀的認識，避免自身在今後的飛行中所發生。最後，要加強與學員的交流，幫學員解惑，也可提問，讓學員不要帶著疑問去飛行。
建立乙個良好和諧的飛行環境，確保飛行安全。
施工單位的質量責任和義務
施工階段是建設工程實體質量的形成階段，勘察 設計工作質量均要在這一階段實現。施工單位是建設市場的重要責任主體之一，它的能力和行為對建設工程的施工質量起關鍵性作用。施工單位應當依法取得相應資質施工單位的資質等級是施工單位建設業績 人員素質 管理水平 資金數量 技術裝備等綜合能力的體現，反映了該施工單位...
職位就是責任和義務11
乙個小型的企業靠老闆的個人魅力來領導自己的小作坊，從而努力地生存下去 乙個中型的企業靠形成乙個個的企業制度，各個流程來管理這個企業，從而使企業在規範中有紊不亂地執行 乙個大型企業的企業，乙個百年大企，要靠什麼來管理這個企業呢？答案很明確 優秀的企業文化，一種適合本企業發展的文化。而我們公司也是這樣從...
飛行中的干擾和預防
飛行員都知道飛行時要遵守sop。但實際飛行是乙個在複雜的環境下工作，在這個複雜的環境下存在著這樣或那樣的人為干擾，這些干擾因素，將打亂機組正常飛行程式 通訊 檢查單 以及簡令的執行，分散飛行員的工作精力，機組如果缺乏抗干擾能力，將可能導致嚴重後果。注 這裡所提到的干擾不是指針對空防安全的非法干擾，也...