（3）倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是採用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保效能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
①電動托盤搬運叉車
承載能力1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.
3～2.8公尺，貨叉提公升高度一般在210mm左右，主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據效率要求選擇。
②電動托盤堆垛叉車
承載能力為1.0～1.6噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8公尺，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提公升高度一般在4.8公尺內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
③前移式叉車
承載能力1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2公尺，提公升高度最高可達11公尺左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
④電動揀選叉車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成乙個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5公尺內）和中高位揀選叉車（最高可達10公尺）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提公升）。
⑤低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備乙個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0公尺，提公升高度可達12公尺。
叉車的駕駛室始終在地面不能提公升，考慮到操作視野的限制，主要用於提公升高度低於6公尺的工況。
⑥高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有乙個三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0公尺，提公升高度可達14.
5公尺。其駕駛室可以提公升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種效能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
⑦電動牽引車
牽引車採用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
2．根據工況選擇車型和配置
車型和配置的選擇一般要從以下幾個方面出發：
（1）作業功能
叉車的基本作業功能分為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業所要達到的作業功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙捲、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。
（2）作業要求
叉車的作業要求包括托盤或貨物規格、提公升高度、作業通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業效率（不同的車型其效率不同）、作業習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方面的要求。
（3）作業環境
如果企業需要搬運的貨物或倉庫環境對噪音或尾氣排放等環保方面有要求，在選擇車型和配置時應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環境中，叉車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車作業時需要經過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響；在樓上作業時，樓面承載是否達到相應要求，等等。
在選型和確定配置時，要向叉車**商詳細描述工況，並實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾個方面：
①不同的車型，工作效率不同，那麼需要的叉車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發生變化，詳見本文中效能評判部分關於成本的論述。
②如果叉車在倉庫內作業，不同車型所需的通道寬度不同，提公升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物儲存量的變化。
③車型及其數量的變化，會對車隊管理等諸多方面產生影響。
④不同車型的市場保有量不同，其售後保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車和高位駕駛三向堆垛叉車同屬窄通道叉車系列，都可以在很窄的通道內（1.5～2.
0公尺）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提公升，因而操作視野較差，工作效率較低。由於後者能完全覆蓋前者的功能，而且效能更出眾，因此在歐洲後者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。
因此大部分**商都側重發展高位駕駛三向堆垛叉車，而低位駕駛三向堆垛叉車只是用在小噸位、提公升高度低（一般在6公尺以內）的工況下。在市場銷量很少時，其售後服務的工程師數量、工程師經驗、配件庫存水平等服務能力就會相對較弱。
要對以上幾個方面的影響綜合評估後，選擇最合理的方案。
二、品牌選擇
目前國內市場的叉車品牌，從國產到進口有幾十家。
國產品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、台勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。
進口品牌：林德（德國）、海斯特（美國）、豐田（日本）、永恆力（德國）、bt（瑞典）、小松（日本）、tcm（日本）、力至優（日本）、尼桑（日本）、現代（南韓）、斗山大宇（南韓）、皇冠（美國）、om（義大利）、opk（日本）、日產（日本）、三菱（日本）等
先初步確定幾個品牌作為考慮的範圍，然後再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個方面作為初選的標準：
1．品牌的產品質量和信譽；
2．該品牌的售後保障能力如何，在企業所在地或附近有無服務網點；
3．企業已用品牌的產品質量和服務；
4．選擇的品牌需要與企業的定位相一致。
經初選完成後，對各品牌的綜合評估包括品牌、產品質量、**、服務能力等。
很多企業在選擇品牌時，存在著一定的誤區：如果均為進口品牌的叉車，質量都是差不多的，**也應該是接近的。實際上這是乙個常識性的錯誤，就像汽車一樣，進口品牌的汽車很多，不同品牌之間的**差距也非常大，而效能當然也有差別。
此外，叉車是一種工業裝置，最大限度地保證裝置的正常運轉是企業目標之一，停工就意味著損失。因此選擇乙個售後服務有保障的品牌是至關重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車**商，但是中國地域遼闊，要想建立乙個全國性的專業的服務網路，沒有一定的時間是難以實現的。
三、效能評判標準
在綜合評估時，很多企業由於對叉車專業知識及技術不了解，常常對產品質量無法作出合理的判斷。一般來說，高質量的叉車其優越的效能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。
1．高效率
高效率並不只意味著高速度（行駛、提公升、下降速度），它還意味著操作者在完成乙個工作迴圈所需的時間短，並且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高：
①速度的高低，如行駛速度、提公升和下降速度等；
②人機工程設計的應用，減少操作動作的次數；
③操作的精確性；
④人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；
⑤良好的視野。
2．低成本
企業購買和使用叉車時，每年所需花費的總成本包括：
①採購成本；
②維護成本；
③能耗成本；
④人工成本；
採購成本將被平攤到叉車壽命中。因此**叉車將因其壽命更長而使採購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關，而且與故障率或故障時間有關。因此，一台高品質的叉車，由於其較低的故障率，它的維護成本也更低。
能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會因採用高效率的叉車而減少。
3．高安全性
叉車的安全性設計，應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。
4．人機工程
人機工程學是一門廣泛應用於產品設計特別是改善操作環境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產效率。
在叉車設計上，人機工程學體現在方方面面：
①降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；
②舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
③良好的視野：為叉車作業過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時確保駕駛員安全。
5．維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模組化，可直接與手提電腦聯接，利用診斷程式來快速地查詢故障或修改引數設定（如行駛速度）。
企業在購買叉車前，除了了解叉車的**和噸位外，還應結合企業的具體工況和發展規劃，綜合考慮叉車廠家的實力、信譽、服務保證等多方面因素之後作出採購決定。有實力的叉車**商除了能提供可靠的售後服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。
隨著市場透明度的增加、各叉車廠商品牌建設的加強，企業的採購行為也將更加理性化，企業和叉車**商都將趨向於追求雙贏的局面，並建立長期的、相互信任的合作關係。對於還未使用叉車且物料搬運量大的企業，也許有必要比較採用人力搬運和叉車搬運的成本和綜合效益，現在叉車的**、種類和功能已大有改變，往往有比人力搬運更好的選擇。（摘自：
物流裝置**）
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