4、 鋼瓶轉接責任劃分落實不到位
鋼瓶運輸轉接環節較多，交接過程只注重交接數量，輕視交接質量，或駕駛員交接無法辨識報廢標準，或交接中明知客戶處鋼瓶存在質量問題，但客戶拒絕簽字，導致終端判定鋼瓶報廢責任依據不充分。
5、 客戶處少數存在鋼瓶非裝置裝卸
本次共調研67家客戶，其中17家客戶均無裝卸叉車，採用人工裝卸。裝卸中採用放置沙子、棉布、橡膠等軟著物，操作不當會造成鋼瓶報廢。
6、鑑定報廢標準中「鋼瓶焊縫處凹陷」現場交接不易識別
由於鋼瓶焊縫處凹陷不易觀察，鋼瓶在整個物流轉接過程中駕駛員無法逐一進行鑑別，會造成鋼瓶報廢責任鑑定疏漏。
三、100kg鋼瓶報廢率上公升改進措施
1、鋼瓶周轉次數增加產生報廢率上公升的改進措施
廠內庫房出庫裝車——倒短車輛運至租場卸車—裝車至承運商車輛採用狄托架承運裝卸，這一環節與公司內裝卸標準一致，防護圈齊全，運輸裝卸途中幾乎不會對鋼瓶造成損傷。目前已實施，效果良好。
2、 承運商對鋼瓶裝卸管理的規定實施不到位改進措施
①由質量部對100kg鋼瓶報廢鑑定標準進行培訓；
②由執行部根據100kg鋼瓶報廢鑑定標準制定目視化標準（見附件一）
附件一：鋼瓶報廢現場鑑定目視化標
③ 由物流公司對鋼瓶分級交接單進行規範管理（見附件二）
附件二： 鋼瓶周轉交接標準
注：1、承運商與客戶、承運商與西安現場、西安現場與中化進行交接需要填寫清楚交接日期、客戶名稱（返回地）、規格、數量及鋼瓶附件等情況;
物流與中化及其終端客戶交接採用中化中轉鋼瓶交接確認單，如上面左右圖，鋼瓶外觀處可記錄鋼瓶閥頭歪斜、閥座凹陷、瓶體凹陷等內容，雙方簽字生效；物流承運商與金潤現場採用金潤鋼瓶交接確認單，如上面中圖，所有內容都在空白處記錄清楚，雙方簽字生效。
出現（附件一）的四種情況，無論產品出廠還是空瓶返廠，司機第一時間進行現場拍照及記錄——金潤物流人員——執行部——質量部，由質量部統計明確責任。
④ 物流對鋼瓶裝卸制定目視化操作標準（見附件三）
附件三：鋼瓶裝卸目視化操作標準
針對以上標準化操作嚴禁的裝卸規定：
a.嚴禁100kg以下（包括100kg）鋼瓶躺式運輸，100kg以上鋼瓶立式運輸；
b.嚴禁裝卸運輸中對鋼瓶附件進行拆卸；
c.嚴禁在瓶身上直接書寫記號標記（增文）；
d.嚴禁無裝卸裝置進行野蠻裝卸；
e.嚴禁有叉車但不按規定進行野蠻裝卸；
3、 鋼瓶轉接責任劃分落實不到位改進措施
1 由物流承運商制定分級承運商責任劃分標準；
a.與客戶交接單上有客戶簽字確認的，返回鋼瓶問題與交接單書寫一致的，責任由客戶方承擔；
b.與客戶交接單上無客戶簽字確認的，但現場第一時間拍照並反饋給空瓶客服，由客服以任何形式告知中化執行部的，責任由客戶方承擔；
c.與客戶交接單上無客戶簽字確認的，現場也沒有第一時間拍照及反饋給空瓶客服的，責任由物流承運商方承擔；
②執行部對物流制定責任劃分進行監督落實，由質量部分類定期統計(產品、包裝物月報)
注：質量部檢驗出有暫定報廢鋼瓶告知執行部、銷售部，由執行部落實物流責任，銷售部落實客戶責任。
4、 客戶處少數存在鋼瓶非裝置裝卸改進措施
針對不同的客戶處裝卸特點，與銷售部、物流公司逐步制定裝卸設施和裝卸辦法。作為大鋼瓶管理提公升試點單位的鄭州宇通（直供客戶，直送工廠油化庫，月需求量約20噸左右）、長城汽車（直供客戶，直送工廠油化庫，月需求量約20噸左右，月需求在30噸左右）和重慶眾志（重慶長安工廠，經銷商客戶，也有三方物流，月需求約15噸左右進行試點。
四、制定考核與激勵方案
根據100公斤鋼瓶報廢原因的分析，制定了相應的管理措施，並對產生報廢責任進行了劃分，管理模式得到提高，但實施中存在非管理因素影響，難免有報廢的存在。具體考核如下：
1、報廢率的計算
1）報廢率統計標準：
報廢率統計標準以質量部提供的月度暫定報廢資料為依據。
2）報廢率統計分類
報廢率統計分類為兩部分，第一部分為客戶及經銷商造成的暫定報廢，第二部分為承運商造成的暫定報廢。
3）報廢率的計算
報廢率=暫定報廢數量（瓶）/月度返回鋼瓶數（瓶）
2、降低100kg鋼瓶報廢率分類考核
1）客戶及經銷商造成的暫定報廢，銷售部根據質量部月度統計結果進行分析，報廢率作為產品定價、考核或行業准入依據。
2）承運商造成的暫定報廢，執行部根據質量部月度統計結果進行分析，報廢率作為承運商kpi考核或合同延續依據。
2.1）按照降低100kg鋼瓶報廢率措施可實施性，承運商造成的暫定報廢率暫定季度為0.3%(物流原因)，達到考核指標內的，月度kpi考核加兩分；若超出指標，月度kpi考核減兩分，並且超額瓶數按市值金額執行部在次月運費中扣除作為考核處罰。
考核方案於16年元月開始執行
執行部2015.10.26.