打造省內產品達成保障方案
為更好的打造省內產品達成，主要從前端（受理 ）、中端（中轉）、末端(派送)三個環節著手治理。中轉環節為重中之重，更是省內產品達成的「咽喉」，運轉中心圍繞（零擔）準點執行與運轉中心操作兩方面制定保障方案如下：
一、班車（零擔）執行
1、班車（零擔）準點執行
（1）、將對分撥站及四個運轉中心主任落實考核，必須嚴格按照對接運轉中心的班車按時到達。
（2）、臨時租用零擔車輛要求，發車時間要在正常班車到達之前到達，預留出分撥站操作時間，不能影響正常班車操作。
（3）、正常班車與零擔車輛考核標準一致，按照《關於重申支線班車考核辦法》執行。
二、運轉操作規範
1、省內貨物優先中轉
（1）、公司內部班車體系優先裝載省內貨物，省外進港貨物裝載不下的可暫留運轉中心。運轉中心按照省內、外貨物單獨操作，進行區域劃分和操作模式。
（2）、所有省外貨物進港貨物按照地級市區域碼放，全部通過加班車以地級市為單位進行中轉，絕不允許裝載省內貨物，加班車部分線路可實現並連竄。運轉中心發車要提前通知地級市分撥站經理做好應對措施。
（3）、以17地市為單位，以中轉環節為核心，規範裝車順序，主要目的為區分省內、外貨物便於優先中轉省內貨物。
2、固化路由模式
（1）固化省內路由，特別是同一城市多條線班車線路的獨立所，固化走貨方式，環節中轉環節壓力，降低中轉差錯，避免出現落貨。
（2）在班車優先裝載省內貨物，如省內貨物滿載，省外貨物可不按照固定路由進行中轉。例如：臨沂出港至濟南中轉貨物（無錫貨物），在濟臨濟線路滿載的情況下，可經濰臨濰線路將貨物二次中轉後到濟南裝載。
3、網路禁止考核分撥站
（1）加盟商網路因系統禁止出庫，造成影響省內產品達成，將考核分撥站。
（2）對接運轉中心加盟商停止合作，導致貨物滯留運轉中心的，運轉中心將貨物直接分撥到其管轄分撥中站進行處理。
4、批次內100%中轉
（1）每天對落貨線路及情況進行日通報，運轉中心根據貨量情況進行車輛調整，在成本節約的前提下，保障貨物及時中轉。
（2）一旦出現省內貨物落貨，首先對貨物進行發大巴或其他方式進行保障，然後進入責任追究，由責任人承擔產生的相應費用。
5、重點客戶優先保障
（1）運轉中心見到重點客戶貨物，優先保障中轉，在省內其他貨物之前。
（2）根據客戶建立重點保障小組，進行對重點客戶貨物單獨進行分撥保障。
山東分公司運轉中心
二〇一六年二月二十八日
風機試運轉的方案
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