一、路基
（一）重力式擋土牆
1.基本要求
1)石料或混凝土預製塊的強度、規格和質量應符合有關規範和設計要求。
2)砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規範的要求，按規定的配合比施工。
3)地基承載力必須滿足設計要求，基礎埋置深度應滿足施工規範要求。
4)砌築應分層錯縫。漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞；幹砌時不得鬆動、疊砌和浮塞。
5)沉降縫、洩水孔、反濾層的設定位置、質量和數量應符合設計要求。
2. 牆身施工應符合下列規定：
1）牆身要分層錯縫砌築，砌出地面後基坑應及時回填夯實，並完成其頂面排水、防滲設施。
2）伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊，無搭疊；縫中防水材料應按設計要求施工。
3）洩水孔應在砌築牆身過程中設定，確保排水暢通，並應保證牆背反濾、防滲設施的施工質量。
4）當牆身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距牆背0.5～1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓。
3.實測專案：
砂漿強度；平面位置；頂面高程；豎直度或坡度；斷面尺寸；底面高程；表面平整度。
4.外觀鑑定
1)砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現象，勾縫平順，無脫落現象。
2)洩水孔坡度向外，無堵塞現象。不符合要求時必須進行處理。
3)沉降縫整齊垂直，上下貫通。不符合要求時必須進行處理，並減1~3分。
5.牆背填土
（1）基本要求
1)牆背填土應採用透水性材料或設計規定的填料，嚴禁採用膨脹土、高液限粘土、腐植土、鹽漬土、淤泥、白堊土、矽藻土和凍土塊。填料中不應含有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。
2)牆背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設台階。
3)必須分層填築壓實，每層表面平整，路拱合適。
4)牆身強度達到設計強度75%以上時方可開始填土。
（2）壓實度實測專案要求與路基相同。
（3）外觀鑑定
1)填土表面應平整，邊線直順。
2)邊坡坡面平顧穩定，不得虧坡，曲線圓滑。
（二）預應力錨索施工技術
預應力錨索施工工序圖
1．鑽孔
鑽孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鑽孔效率和保證鑽孔質量，採用風動式鑿岩機。鑽機鑽井時，按錨索設計長度將鑽孔所需鑽桿擺放整齊，鑽桿用完，孔深也恰好到位。
鑽孔深度要超出錨索設計長度不小於0.5m 。
2．錨索製作
錨索在鑽孔的同時於現場進行編制，內錨固段採用波紋形狀，張拉段採用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作餘量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷餘量取50mm。
將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內錨固段的範圍內穿對中隔離支架，間距60--100cm，兩對中支架之間扎緊固環一道；張拉段每公尺也扎一道緊固環，並用塑料管穿套，內塗黃油；最後，在錨索端頭套上導向帽。
3．錨索安裝
向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤後，再以高壓風清孔一次，即可著手安裝錨索。
安裝下傾錨索比較簡單，沒有更多的技術問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點：檢查定位止漿環和限漿環的位置，損壞的，按技術要求更換；檢查排氣管的位置和暢通情況；錨索送入孔內，當定位止漿環到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門；錨索到位後，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障後重新送索。
4．注漿
預應力錨索施工過程中，一次注漿管宜與錨索一起放入鑽孔，注漿管內端距孔底500~1000mm，二次高壓注漿的出漿孔和端頭應密封，保證一次注漿時漿液不進入二次高壓注漿管內。二次高壓注漿應在一次注漿形成的錨固體強度達到後進行，二次注漿的壓力為4mpa，如此注漿量應小於一次注漿量。
5．立錨墩
錨墩的作用是把錨具的集中荷載傳遞到岩面和調整岩面受力方向。為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預先將一根外徑與鑽頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢，澆築錨墩前將鋼管的另一端插入鑽孔即可。
6．錨索的張拉
張拉錨索前需對張拉裝置進行標定。標定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油幫浦聯好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反覆試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力（kn）和壓力表指示的壓強（mpa）曲線，作為錨索張拉時的依據。因國產壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標定曲線上必須註明標定時的壓力表號，使用中不得調換。
壓力表損壞或拆裝千斤頂後，要重新標定。
若錨索是由少數鋼紋線組成，可採用整體分級張拉的程式，每級穩定時間2~3min；若錨索是由多根鋼紋線組成，組裝長度不會完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，採用先單根張拉，3天後再整體補償張拉的程式。
7．封孔注漿
補償張拉後，立即進行封孔注漿。對於下傾錨索，注漿管從預留孔插入，直至管口進到錨固段頂面約50cm；對於上傾和水平錨索，通過預留注漿管注漿。孔中的空氣經由設在定位止漿環處的排氣管排出。
8．外部保護
封孔注漿後，從錨具量起留50mm鋼絞線，其餘的部分截去，在其外部包覆厚度不小於50mm的水泥砂漿保護層。
二、瀝青路面
瀝青路面符號及代號表(jtg f40-2004)
sac—多碎石瀝青混凝土，是我國自主研發成功的粗集料斷級配瀝青混凝土。
三、橋梁
普通模板荷載計算參考資料表1b413021－2
．組合箱形拱，如係就地澆築，其支架和拱架的設計荷載可只考慮承受拱肋重力及施工操作時的附加荷載。
模板自重計算表1b413021-2
四、隧道
新奧法施工開挖順序如下：
（1）台階法施工開挖順序：1）上半部開挖；2）拱部錨噴支護；3）拱部襯砌；4）下半部**部開挖；5）邊牆部開挖；6）邊牆錨噴支護及襯砌；7）灌築仰拱。（防水層，二次襯砌施工）
（2）台階法施工開挖順序（預留核心土開挖）：1）上半部開挖；2）拱部錨噴支護；3）拱部襯砌；4）邊牆部開挖；5）邊牆錨噴支護及襯砌；6）下半部**部開挖；7）灌築仰拱；8）防水層施工，9）二次襯砌施工。
（3）全斷面開挖法施工開挖順序：1）全斷面開挖；2）錨噴支護；3）灌築襯砌。
五、管理
（一）進度計畫
es：工作的最早開始時間；ef：工作的最早完成時間；
ls：工作的最遲開始時間；lf：工作的最遲完成時間；
tf：工作的總時差：（機動時間，在不影響該項工作最遲完成的前提下，可以推遲它的最早開始時間）
tf=lf-ef=ls-es
ff：工作的自由時差（不影響下乙個工作（緊後工作）最早開始的機動時間）
ffi-j＝esj-k－efi-j
時間引數的計算與關鍵線路的確定
時間引數及其計算步驟：工作持續時間di-j→最早開始時間esi-j→最早完成時間efi-j→計畫工期tp→最遲完成時間lfi-j→最遲開始時間lsi-j→總時差tfi-j→自由時差ffi-j。
計算程式與步驟：
（1）最早時間從起點開始計算
從始節點開始，順箭線方向依次計算各節點和工作的早時間(包括：eti、
（2）最遲時間從終點開始計算
從終節點開始，逆箭線方向依次計算各節點和工作的遲時間(包括：lti、
（3）總時差=最遲-最早
（4）自由時差=緊後最早開始的最小值-最早開始。
注：總時差=自由時差+緊後總時差的最小值。
（5）明確關鍵線路及關鍵工作。
★：計算口訣：
順勢相加，逢圈取大
逆勢相減，逢圈取小
！關鍵線路的特性！
（1） 關鍵線路上各工作的總時差均為零；
（2） 關鍵線路是從網路計畫起點到終點之間持續時間最長的線路；（這條線路的總持續時間決定了這個網路計畫的總工期，也就是該網路計畫圖的總工期）
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